Шлях Азербайджану до економічної диверсифікації та лідерства у сфері зв'язків

Протягом десятиліть Азербайджан, як головний виробник нафти з Каспійського басейну, експортував сиру нафту та природний газ на світові енергетичні ринки, що призвело до значної залежності національної економіки від доходів від викопного палива. Однак через геополітичні та економічні виклики уряд Азербайджану розпочав амбітну стратегію диверсифікації економіки та сприяння довгостроковій стійкості. Цей новий напрямок спрямований на перехід країни від енергоцентричного зростання до моделі розвитку, побудованої на зв'язку, відновлюваній енергії та посиленій регіональній інтеграції. Позиціонуючи себе як транспортний та енергетичний вузол, Азербайджан просуває такі важливі регіональні ініціативи, як Південний газовий коридор, Каспійсько-Європейський коридор зеленої енергії, Середній коридор та коридор TRIPP. Разом ці проекти підвищують геополітичне значення країни, водночас відкриваючи нові економічні можливості. пише Шахмар Гаджиєв, Керівник відділу Центру аналізу міжнародних відносин.

Ключовим пріоритетом цієї стратегії є розширення вітчизняних потужностей відновлюваної енергетики та розвиток «зелених коридорів» для передачі чистої енергії. Зусилля також включають зміцнення цифрової інфраструктури, модернізацію наземних та морських транспортних шляхів, зокрема Середнього коридору, та модернізацію порту Баку.

За словами Рани Гумбатова, заступник директора Азербайджанського агентства з відновлюваної енергетики (AREA), зазначив, що перший етап розвитку відновлюваної енергетики завершено будівництвом сонячної електростанції Гарадаг потужністю 230 МВт. Очікується, що вітрова електростанція Хизи-Апшерон потужністю 240 МВт запрацює в експлуатації до кінця цього року. Додаткові сонячні проекти загальною потужністю 760 МВт — електростанції Білясувар потужністю 445 МВт та Нефтчала потужністю 315 МВт — та сонячна електростанція Гобустан потужністю 100 МВт — планується ввести в експлуатацію у 2026 році. Ще чотири об'єкти — вітрова електростанція Абшерон-Гарадаг потужністю 240 МВт, сонячна електростанція UFUQ потужністю 50 МВт, сонячна електростанція Шамс потужністю 50 МВт та сонячна електростанція Шафаг потужністю 240 МВт — планується запустити у 2027 році.

довгостроковій перспективі Азербайджану кліматичні цілі включають скорочення викидів парникових газів на 40% порівняно з рівнем 1990 року до 2050 року, за умови міжнародної підтримки через фінансування, передачу технологій та механізми нарощування потенціалу. Країна також прагне збільшити частку відновлюваних джерел енергії у виробництві електроенергії до 30% до 2030 року та стати регіональним лідером у сфері зеленої енергетики.

хостинг COP29 у Баку ще раз підкреслює кліматичні амбіції Азербайджану. Після Другої карабахської війни звільнені території розвиваються як зелені енергетичні зони (ЗЕЗ), що включають виробництво відновлюваної енергії, інтелектуальні системи управління енергією, електромобільність, енергоефективне опалення та охолодження, а також громадську інфраструктуру на сонячній енергії. На COP29 Азербайджан наголосив на ЗЕЗ та «зелених коридорах» як центральних платформах для розвитку чистої енергетики, енергетичної безпеки та сталого зростання.

Міжнародні партнерства відіграють вирішальну роль у досягненні цих цілей. Азербайджан активно співпрацює зі світовими лідерами в галузі енергетики та технологій, такими як ACWA Power, Masdar, bp, TEPSCO, China Gezhouba Group, TotalEnergies, Nobel Energy, AZ Czech Engineering та Baltech. Угоди стратегічного рівня, включаючи Меморандум про взаєморозуміння між ЄС та Азербайджаном. (Меморандум про взаєморозуміння) про стратегічне партнерство в галузі енергетики та Меморандум про взаєморозуміння підписані зі Сполученими Штатами у Вашингтоні, — ще більше посилять підтримку регіональних енергетичних проектів та торговельних коридорів. Ці партнерства є невід'ємною частиною розвитку зелених коридорів, таких як Каспійсько-Чорноморсько-Європа зелений енергетичний коридор, зелений енергетичний коридор Центральна Азія-Азербайджан та зелений енергетичний коридор Азербайджан-Туреччина-Європа.

Що стосується сполучення, Азербайджан здійснює значні інвестиції в транспортну та логістичну інфраструктуру, щоб посилити свою роль як регіонального транзитного вузла, що з'єднує Європу з Центральною Азією, Близьким Сходом та іншими регіонами. Це включає модернізацію залізниць, портів та автомагістралей, а також розвиток нових транспортних коридорів.

Середній коридор став центральним компонентом стратегії сполучення Азербайджану. З'єднуючи Китай та Центральну Азію з Європою, стратегічне значення коридору значно зросло як альтернатива перерваному Північному маршруту. За словами Ровшана Рустамов, голова Азербайджанської залізниці (ADY), за перші десять місяців року компанія обробила 317 маршрутних поїздів через Середній коридор, 119 з яких були транзитними, що на 32% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Міністр цифрового розвитку та транспорту Рашад Набієв особливо відзначив повну реконструкцію національної залізничної системи, будівництво трьох нових міжнародних аеропортів на нещодавно звільнених територіях та інвестиції Азербайджану в розмірі 1 мільярда доларів у модернізацію залізниці Баку-Тбілісі-Карс (БТК) у Грузії. 

Варто зазначити, що залізниця БТК є ключовим компонентом Середнього коридору, який покращує сполучення в регіоні. Оскільки стратегічне значення БТК залежить від її потужності та модернізації, Азербайджан успішно працює в цьому напрямку. Слідуючи БТК Після модернізації річна вантажоперевезення зросла з 1 мільйона до 5 мільйонів тонн.

Команда порт Баку є ще одним наріжним каменем Середнього коридору. Після завершення першого етапу потужність порту зросла до 15 мільйонів тонн вантажів на рік, включаючи 100 000 контейнерів TEU. Зараз він готується до другого етапу розширення, який збільшить загальну потужність до 25 мільйонів тонн і дозволить прийняти додаткові 500 000 контейнерів TEU. Цей критично важливий транспортний вузол стає важливим центром торгівлі між сходом і заходом. За словами голови ADY Ровшана. РустамовІнтеграція Бакинського міжнародного морського порту з Азербайджанською залізницею у лютому 2025 року ще більше зміцнила єдине управління національною транспортною системою. Розширення порту та його перетворення на сучасний логістичний центр залишаються ключовими елементами підвищення ефективності Середнього коридору.

Ще однією важливою ініціативою є Північно-Південний міжнародний Транспортний коридор, розроблений для сприяння торгівлі між Індією та регіоном Перської затоки, а також Росією, Європою та Скандинавією. Центральна роль Азербайджану випливає з його 511-кілометрової залізничної ділянки, що з'єднує його кордони з Росією та Іраном, що забезпечує безперебійне переміщення вантажів уздовж маршруту. Варто зазначити, що під час 83-ї зустрічі Рада На конференції залізничного транспорту держав-учасниць Співдружності Незалежних Держав (СНД), що відбулася в Баку 25–26 листопада поточного року, співробітництво між країнами СНД у сфері транспорту та логістики було визначено як один із ключових факторів економічної інтеграції та сталого розвитку регіону.

І останнє, але не менш важливе: запропонований Зангезурський (TRIPP) коридор, який з'єднає материковий Азербайджан з ексклавом Нахчивань, доповнить Середній коридор і значно скоротить час транзиту з Азії до Європи з 18 до 12 днів. Очікується, що цей стратегічний проект сприятиме розвитку регіональної торгівлі, розширить доступ до ринку та диверсифікує транспортні маршрути.

Для подальшого сприяння економічній інтеграції та сприяння майбутнім регіональним ініціативам Азербайджан нещодавно приєднався платформа C5 країн Центральної Азії, трансформуючи його в новий формат С-6. Завдяки цій структурі Азербайджан та країни Центральної Азії прагнуть поглибити співпрацю в галузі торгівлі, транзиту та енергетики, зміцнюючи регіональну згуртованість у ширшому Чорноморсько-Каспійському регіоні.

На завершення, стратегія Азербайджану щодо розширення енергетичних та сполучних коридорів відображає комплексне бачення стати ключовим транзитним вузлом та мостом, що з'єднує Європу, Кавказ, Центральну Азію та інші регіони. Ці стратегічні ініціативи диверсифікують національну економіку, залучать іноземні інвестиції, зміцнять енергетичну безпеку та сприятимуть довгостроковій регіональній стабільності та сталому розвитку.

Поділіться цією статтею: