Зв'язатися з нами

Авіаційна стратегія для Європи

Авіація: ЄС та АСЕАН укладають першу у світі блок-блокову угоду про повітряний транспорт

опублікований

on

Європейський Союз та Асоціація держав Південно-Східної Азії (АСЕАН) завершили переговори щодо Комплексної угоди про повітряний транспорт АСЕАН-ЄС (AE CATA). Це перша у світі угода про повітряний транспорт між блоками, яка сприятиме сполученню та економічному розвитку між 37 країнами-членами АСЕАН та ЄС. Відповідно до угоди, авіакомпанії ЄС зможуть здійснювати щотижня до 14 пасажирських перевезень та будь-яку кількість вантажних перевезень через будь-яку країну АСЕАН та за її межами, і навпаки. 

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан зазначила: «Укладення цієї першої в історії угоди про повітряний транспорт« від блоку до блоку »є важливою віхою у зовнішній авіаційній політиці ЄС. Це забезпечує основні гарантії добросовісної конкуренції для наших європейських авіакомпаній та промисловості, одночасно посилюючи взаємні перспективи торгівлі та інвестицій на деяких найбільш динамічних ринках світу. Що важливо, ця нова угода також надає нам надійну платформу для продовження просування високих стандартів безпеки, безпеки, управління повітряним рухом, довкілля та соціальних питань. Я вдячний за конструктивний підхід усіх залучених сторін, який зробив можливим цю історичну угоду ". 

Угода допоможе відновити повітряне сполучення між країнами АСЕАН та Європою, яке різко зменшилося внаслідок пандемії COVID-19, та відкриє нові можливості для зростання авіаційної промисловості в обох регіонах. Обидві сторони висловили намір підтримувати регулярні обговорення та тісну координацію з метою мінімізації зривів у повітряному сполученні, спричинених пандемією. АСЕАН та ЄС тепер подаватимуть AE CATA для юридичного очищення для підготовки до підписання пізніше. Опубліковано спільну заяву щодо укладення Всебічної угоди про повітряний транспорт АСЕАН-ЄС (AE CATA) тут

Авіаційна стратегія для Європи

Комісія затверджує схему допомоги Ірландії на суму 26 мільйонів євро для компенсації операторам аеропортів у зв'язку з спалахом коронавірусу

опублікований

on

Європейська комісія затвердила згідно з правилами державної допомоги ЄС схему допомоги Ірландії на суму 26 мільйонів євро для компенсації операторам аеропортів збитків, спричинених спалахом коронавірусу, та обмежень на поїздки, введених Ірландією для обмеження поширення коронавірусу. Допомога складається з трьох заходів: (i) міри відшкодування шкоди; (ii) захід допомоги на підтримку операторів аеропорту до максимум 1.8 млн. євро на бенефіціара; та (iii) засіб допомоги для підтримки непокритих постійних витрат цих компаній.

Допомога матиме форму прямих грантів. У разі підтримки непокритих постійних витрат допомога може також надаватися у формі гарантій та позик. Захід відшкодування збитків буде доступний для операторів ірландських аеропортів, які перевезли більше 1 мільйона пасажирів у 2019 році. Згідно з цим заходом ці оператори можуть отримати компенсацію за чисті збитки, понесені за період з 1 квітня по 30 червня 2020 року в результаті обмежувальні заходи, вжиті ірландською владою з метою стримування поширення коронавірусу.

Комісія оцінила перший захід відповідно до ст 107 (2) (б) Договору про функціонування Європейського Союзу та встановив, що він забезпечить компенсацію шкоди, яка безпосередньо пов'язана із спалахом коронавірусу. Він також встановив, що міра є пропорційною, оскільки компенсація не перевищує того, що необхідно для відшкодування шкоди. Що стосується інших двох заходів, Комісія встановила, що вони відповідають умовам, встановленим у державній допомозі Тимчасові рамки. Зокрема, допомога (i) буде надана не пізніше 31 грудня 2021 року, а (ii) не перевищить 1.8 млн. Євро на бенефіціара за другим заходом і не перевищить 10 млн. Євро на бенефіціара за третім заходом.

Комісія дійшла висновку, що обидва заходи є необхідними, відповідними та пропорційними для усунення серйозних порушень в економіці держави-члена відповідно до статті 107 (3) (b) ДФЕС та умов, викладених у Тимчасовій рамці. На цій підставі Комісія затвердила три заходи згідно з правилами державної допомоги ЄС. Більше інформації про Тимчасові рамки та інші дії, вжиті Комісією для вирішення економічних наслідків пандемії коронавірусу, можна знайти їїe. Неконфіденційна версія рішення буде надана під номером справи SA.59709 у справі регістр державної допомоги на Комісії конкурс веб-сайт, коли всі конфіденційності проблеми були вирішені.

Продовжити читання

Авіаційна стратегія для Європи

Авіація: Пропозиція Комісії щодо слотів аеропортів пропонує вкрай необхідну допомогу сектору

опублікований

on

Європейська комісія прийняла нову пропозицію щодо розподілу слотів, яка надає зацікавленим сторонам авіації вкрай необхідне звільнення від вимог щодо використання слотів в аеропортах на сезон планування літа 2021 року. Хоча авіакомпаніям, як правило, доводиться використовувати 80% наданих їм слотів для забезпечення повного портфоліо слотів для наступних сезонів планування, пропозиція зменшує цей поріг до 40%. Він також вводить ряд умов, спрямованих на забезпечення ефективного використання пропускної спроможності аеропорту та без шкоди для конкуренції протягом періоду відновлення COVID-19.

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан сказала: “Сьогоднішньою пропозицією ми прагнемо знайти баланс між необхідністю надання допомоги авіакомпаніям, які продовжують страждати від значного падіння авіаперевезень через триваючу пандемію, та необхідністю підтримувати конкуренцію на ринку , забезпечити ефективну роботу аеропортів та уникати примарних польотів. Запропоновані правила забезпечують визначеність для літнього сезону 2021 року та гарантують, що Комісія може модулювати подальші необхідні відмови від слотів відповідно до чітких умов, щоб забезпечити підтримку цього балансу ".

Дивлячись на прогнози дорожнього руху на літо 2021 року, можна розумно сподіватися, що рівень дорожнього руху складе щонайменше 50% від рівня 2019 року. Таким чином, поріг 40% гарантуватиме певний рівень обслуговування, в той же час дозволяючи авіакомпаніям буфер для використання своїх слотів. Пропозиція щодо розподілу слотів була передана на затвердження Європейському парламенту та Раді.

Продовжити читання

Авіаційна стратегія для Європи

Справа про субсидію Boeing: Світова організація торгівлі підтверджує право ЄС помститися імпорту США в розмірі 4 млрд доларів

опублікований

on

Світова організація торгівлі (СОТ) дозволила ЄС підвищити тарифи на імпорт із США на суму до 4 мільярдів доларів як протидію незаконним субсидіям американському виробнику літаків Boeing. Рішення ґрунтується на попередніх висновках СОТ, в яких субсидії США Boeing визнані незаконними згідно із законодавством СОТ.

Економіка, яка працює на людей Виконавчий віце-президент і уповноважений з питань торгівлі Вальдіс Домбровскіс (на фото) сказав: «Це довгоочікуване рішення дозволяє Європейському Союзу вводити мита на американські товари, що надходять до Європи. Я волів би не робити цього - додаткові мита не відповідають економічним інтересам жодної сторони, особливо, оскільки ми прагнемо оговтатися від рецесії COVID-19. Я маю взаємодію зі своїм американським колегою, послом Lighthizer, і я сподіваюся, що США зараз знизять мита, введені на експорт ЄС минулого року. Це створить позитивний імпульс як в економічному, так і в політичному плані та допоможе нам знайти спільну мову в інших ключових сферах. ЄС продовжуватиме енергійно домагатися цього результату. Якщо цього не станеться, ми будемо змушені реалізовувати свої права та вводити подібні тарифи. Поки ми повністю готові до такої можливості, ми зробимо це неохоче ".

У жовтні минулого року, після аналогічного рішення СОТ у паралельній справі про субсидії Airbus, США запровадили відповідні мита, що впливають на експорт ЄС на 7.5 млрд доларів. Ці мита діють і сьогодні, незважаючи на рішучі кроки, здійснені Францією та Іспанією в липні цього року, щоб наслідувати приклад Німеччини та Великобританії, забезпечивши їх повне виконання попереднього рішення СОТ про субсидії Airbus.

За нинішніх економічних обставин спільними інтересами ЄС та США є припинення шкідливих тарифів, які без потреби обтяжують наш промисловий та сільськогосподарський сектори.

ЄС вніс конкретні пропозиції щодо досягнення переговорного результату тривалих трансатлантичних суперечок між цивільними повітряними судами, найтриваліших в історії СОТ. Вона залишається відкритою для співпраці зі США для домовленості про справедливе та збалансоване врегулювання, а також щодо майбутніх дисциплін щодо субсидій у цивільному авіаційному секторі.

Спілкуючись із США, Європейська Комісія також вживає відповідних кроків та залучає країни-члени ЄС, щоб вона могла скористатися своїми правами помсти у випадку, якщо немає перспективи вивести спір на взаємовигідне рішення. Це планування на випадок непередбачених ситуацій включає доопрацювання переліку продуктів, які підпадають під додаткові тарифи ЄС.

фон

У березні 2019 року Апеляційний орган, найвища інстанція СОТ, підтвердив, що США не вжили належних заходів для дотримання правил СОТ щодо субсидій, незважаючи на попередні рішення. Натомість він продовжував свою незаконну підтримку свого виробника літаків Boeing на шкоду Airbus, європейській аерокосмічній галузі та її численним працівникам. У своєму рішенні Апеляційний орган:

  • Підтверджено, що програма оподаткування штату Вашингтон продовжує залишатися центральною частиною незаконного субсидування С. Боїнгом;
  • виявили, що низка діючих інструментів, включаючи певні контракти на закупівлі НАСА та Міністерства оборони США, є субсидіями, які можуть завдати економічної шкоди Airbus;
  • підтвердив, що Boeing продовжує отримувати вигоду від незаконної податкової пільги США, яка підтримує експорт (Корпорація закордонних продажів та виключення екстеррітаріального доходу).

Рішення, яке підтверджує право ЄС на помсту, безпосередньо випливає з попереднього рішення.

Паралельно з Airbus СОТ дозволила США в жовтні 2019 року вжити контрзаходів проти європейського експорту на суму до 7.5 млрд доларів. Ця нагорода була заснована на рішенні Апеляційного органу від 2018 року, в якому було встановлено, що ЄС та його держави-члени не виконали в повному обсязі попередні постанови СОТ щодо Поворотних стартових інвестицій для програм A350 та A380. США запровадили ці додаткові тарифи 18 жовтня 2019 р. Відповідні держави-члени ЄС тим часом вжили всіх необхідних кроків для забезпечення повної відповідності.

Більш детальна інформація

Апеляційний орган СОТ ухвалив рішення про субсидії США Boeing

Громадські консультації щодо попереднього переліку продуктів у справі Боїнг

Попередній перелік продуктів

Історія справи Боїнга

Історія справи Airbus

 

Продовжити читання
реклама

Твіттер

Facebook

реклама

Тенденції