Залізничні технології у світовому лідерстві та у перспективах людей, що мають «зелене мислення»

Історія залізниць налічує майже 2000 років, і сьогодні вона склалася так далеко, що країни можуть конкурувати за найсучасніші залізничні технології на світовому ринку. Крім того, у багатьох місцях світу промисловість починає використовувати відновлювану енергію замість дизеля. Світовий попит на транспорт швидко зростає. Враховуючи сучасні тенденції, активність перевезень пасажирів та вантажів зросте до 2050 року - вона принаймні подвоїться. Таке зростання є доказом соціального та економічного прогресу, пише Роландс Пітерсонс (Латвія), член правління Norman Logistics GmbH.

Які країни експортують найкращі технології поїздів?

Хоча Великобританія та США домінували на ринку поїздів технології протягом багатьох десятиліть їх престиж знижується зараз. У той же час Китай, мабуть, не найкращий експортер залізничних технологій; проте це, безумовно, найбільший учасник ринку, особливо - у галузі швидкісних поїздів. Більшість західних країн повинні були б вивчити багато речей із китайської високошвидкісної залізничної мережі, яка є однією з найефективніших у світі, а її вартість протягом останнього десятиліття становила близько 34 мільярдів євро завдяки величезним інвестиціям. з яких було покращити стан залізничних колій та побудувати новий рухомий склад.

Якщо Китай є найбільшим експортером залізничних технологій у світі, то його сусідня країна Японія, безумовно, є найбільш технологічним виробником на ринку. В даний час Японія виправила довжину виготовленого кульового поїзда, оскільки його метою було досягти ринків Тайваню та Техасу. Напевно, не дивно, що в глобальній ефективності залізниць вчитися У 2019 році два найкращі місця посіли Японія та Гонконг.

Індія також продовжує прогресувати. Там пасажир транспорт залізничним транспортом за два десятиліття збільшився майже на 200%, а перевезення вантажів - на 150%.

Тим часом Німеччина стала лідером європейських та міжнародних ринків залізниць. Одна з найефективніших залізничних компаній у світі знаходиться у Німеччині (компанія - Deutsche Bahn). Крім того, Німеччина виготовила перший у світі поїзд, що працює на водні, намагаючись зменшити використання дизеля для роботи залізничної системи.

реклама

Хоча Німеччина була першою країною, яка запровадила поїзди, що працюють на водневому сполученні, на своїх поїзних шляхах, виробник, який підтримує цю ідею, походить з Франції. Франція також вважається одним із важких представників та одним із головних експортерів залізничної техніки у світі з різними проектами в Африці, Європі, США та поза нею.

Італія також вважається одним із найважливіших експортерів залізниць. І це перша європейська країна, яка запровадила швидкісні вантажні перевезення залізницею. Використовуючи швидкісну залізницю, приватні поїзди або "залізничний Феррарі" зв'язали столицю Рим та Наполі протягом трохи більше години.

Ще однією унікальною специфікою французької мережі є тунель між Францією та Великобританією, який фокусує величезний вантажопотік з усієї Європи та заохочує приватні та національні залізничні компанії до створення та розвитку справді гігантської мережі з метою доступу до головної залізниці, що з'єднує континентальну частину - Європу та Великобританія.

Електрифікація поїздів за сценаріями майбутнього

Транспортна галузь відповідає за половину світового попиту на нафту і приблизно за чверть світового CO2 Викиди спричинені внаслідок згоряння пального. Тому зміни в транспорті є важливими для досягнення енергетичного переходу в усьому світі.

Хоча залізниця є одним з найбільш енергоефективних видів вантажоперевезень і пасажирів, під час громадських обговорень часто нехтують. Залізнична галузь перевозить 8% пасажирів у світі та 7% вантажів у світі, і це лише 2% від загальної потреби транспортної енергії.

На сьогодні вантажні перевезення залізницею зосереджені в Китаї та США - вантажоперевезення в кожній із цих країн становлять близько однієї четвертої частини світових вантажних перевезень залізницею, і в Росії, де вони складають одну п'яту частину. Найбільшу частку вантажних перевезень залізницею становлять корисні копалини, вугілля та сільськогосподарська продукція.

Регіони, де активність електропоїздів є найвищою, - це Європа, Японія та Росія, тоді як Північна Америка та Південна Америка все ще розраховують на дизель. Пасажирський залізничний транспорт майже більше електрифікований у всіх регіонах, ніж залізничний вантаж. Відповідно до основного сценарію, залізничний транспорт майже у всіх країнах та регіонах стає повністю електрифікованим. Виняток становить Північна Америка, де прогнозується, що вантажні перевезення все ще будуть здійснюватися за допомогою дизеля.

залізничний перевезення як і раніше є найбільш ефективним і майже найдешевшим способом перевезення пасажирів та вантажів на великі відстані. А його економічна ефективність стає ще помітнішою, коли збільшується обсяг вантажу, і його слід перевозити на більшу відстань. Крім того, слід зазначити, що майбутнє залізниці визначатиметься тим, як вона буде реагувати як на зростаючий попит на транспорт, так і на зростаючий тиск, що викликається конкуруючими видами транспорту.

Роландс Петерсонс (Латвія) - генеральний директор Norman Logistics GmbH. Як підприємець він вивчає ситуацію та аналізує тенденції світової економіки, і, як фахівець з економіки, має свою точку зору та точку зору щодо питань галузі глобальної економіки.

 Про компанію:

Компанія Norman Logistics GmbH базується в Німеччині. Ця компанія працює в Європі. Основний бізнес - морський вантажний брокер. Замовники Norman Logistics є значними компаніями ЄС, які його виробництво перевозять через морські вантажі. А постачальниками послуг є середні або великі судноплавні компанії. Місія Norman Logistics - це зручна логістика та обслуговування в одній точці за однакову ціну, індивідуальний підхід та найкращу якість.

Поділіться цією статтею: