Зв'язатися з нами

залізні дороги ЄС

Європейські промислові та транспортні асоціації закликають змінити управління пропускною спроможністю залізниці

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

10 січня 12 галузевих асоціацій виступили зі спільним відкритим листом із закликом до партнерів по переговорах щодо Регламенту управління пропускною здатністю європейських залізниць прийняти амбітний міжнародний підхід до цього питання. Регламент розглядається як важливий інструмент для підвищення надійності послуг залізничних вантажних перевезень і, разом з ним, покращення функціонування європейських ланцюгів постачання та економіки в цілому. Ця ініціатива від ERFA спільно з іншими галузевими асоціаціями відображає високу важливість і інтерес європейської промисловості до залізничних вантажних перевезень, а також очікування щодо змін в управлінні потужностями.

Регламент, запропонований Європейською Комісією 10 липня 2023 року, має на меті перевести пропускну спроможність європейської залізниці від ручної, національної та жорсткої системи до цифрової, міжнародної та гнучкої системи. Це особливо важливо для вантажних залізничних перевезень, де понад 50% усіх поїздів перетинають принаймні один державний кордон.

У листопаді 2024 року Регламент розпочав те, що називається трилоговими переговорами, під час яких Європейська Комісія, Парламент і Рада Європейського Союзу прагнуть досягти згоди щодо компромісного тексту. Незважаючи на те, що багато важливих питань у Регламенті узгоджені всіма сторонами переговорів, як-от запровадження прав на багатомережеву пропускну здатність, багато моментів залишаються невирішеними, наприклад обов’язковий характер Регламенту, управління, а також стимули для забезпечення належного управління пропускною спроможністю. спосіб.

Президент ERFA Дірк Шталь заявив: «Залізничні вантажні перевезення сьогодні підриваються низькою пропускною здатністю, особливо для міжнародних перевезень. Якщо залізничні вантажні перевезення мають відігравати все більш важливу роль у з’єднанні європейських галузей промисловості, нам потрібно перейти до системи управління потужністю, яка відображає рух вантажів. Зі спільного листа ключових європейських галузевих і транспортних асоціацій стає зрозуміло, що є очікування змін».

Генеральний секретар ERFA Конор Фейган зробив висновок: «Особливо важливо те, що запропонований Регламент не призводить до погіршення або відсутності юридичної визначеності для компаній, які займаються залізничними вантажними перевезеннями. Регламент скасовує важливі ініціативи, такі як Регламент «Коридори залізничних вантажних перевезень», тому, якщо сторони переговорів хочуть досягти угоди, ми повинні бути впевнені, що це крок у правильному напрямку, а не крок у невідоме».

Знайдіть відкритий лист тут.

реклама

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
залізні дороги ЄС3 днів тому

У 8,556 році довжина високошвидкісних залізничних ліній ЄС зросла до 2023 км

Навколишнє середовище3 днів тому

Комісія запрошує надати коментарі до проекту змін до правил державної допомоги щодо доступу до правосуддя у справах довкілля

Eurostat3 днів тому

European Statistics Awards – переможці конкурсу Energy Challenge

Business1 день назад

Як новий регламент миттєвих платежів змінить ситуацію в Європі

Гаага2 днів тому

«Міста у створенні місць»: 12 міст об’єдналися в Гаазі, щоб вирішити міські проблеми

економіка3 днів тому

У 2023 році особисті перекази ЄС досягли рекордного відтоку

Estonia2 днів тому

Країни Балтії приєднуються до європейської континентальної електромережі після повного відключення від російських і білоруських мереж

Санкції2 днів тому

Як додаткові російські яхти стали об’єктами позовів про конфіскацію уряду США

Тенденції