Зв'язатися з нами

викиди CO2

Європейські політики відстають від виробників вантажівок щодо викидів CO2

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

Щодо викидів СО2, політики ЄС відстають від виробників вантажівок вчитися шоу.

Покращення аеродинаміки та ефективності використання палива, а також гнучкість правил, означають, що вантажівки вже можуть досягти цілі ЄС щодо скорочення викидів CO2025 до 2 року, випускаючи лише кілька автомобілів з нульовим викидом. T&E стверджує, що ЄС повинен підвищити цілі, щоб збільшити виробництво вантажних автомобілів з нульовим викидом протягом десятиліття, щоб забезпечити своєчасну декарбонізацію галузі.

Люсьєн Матьє, виконуючий обов’язки директора з вантажних перевезень у T&E, сказав: «Виробники вантажівок зеленіють швидше, ніж політики, що абсурдно. Однак це не той випадок, коли вільний ринок виконує свою роботу, а радше політики, які не виконують свою роботу. Виробники вантажівок однозначно здатні швидше декарбонізуватися. Настав час їх виготовити ».

Шведський виробник вантажівок Scania лідирує за викидами CO2 з нових вантажівок з викидами на 5.3% нижче, ніж у середньому для найпоширенішого типу вантажних автомобілів на великі відстані. Кращі показники викидів Scania в першу чергу обумовлені аеродинамікою, якої вона досягла без виробництва вантажних автомобілів з нульовим викидом. Відстаючі Renault та IVECO, з іншого боку, мають найвищі викиди: на 2.6% та 2.4% вище середньомагістральних відповідно. 

Якби всі європейські вантажівки працювали так само, як і найефективніші моделі на ринку, це дозволило б скоротити середні викиди СО2 на вантажівки сьогодні на 6%, показує дослідження. Але лише підвищення ефективності не призведе сектор транспортування Європи до нуля, попереджає T&E.

Люсьєн Матьє додав: «Найкращі в своєму класі вантажівки можуть забезпечити скорочення викидів сьогодні, але ефективність досягає вас лише настільки далеко. Європі необхідно різко збільшити кількість вантажівок з нульовими викидами на своїх дорогах у найближчі роки, щоб мати будь-які шанси вчасно декарбонізувати цей сектор. Але нинішні цілі CO2 у вантажних автомобілях не сприяють виробникам вантажівок для їх виробництва. Нам потрібно скасувати цілі протягом десятиліття ».

Більшість автовиробників взяли на себе добровільні зобов’язання щодо продажу електроенергії, що виходить за рамки вимог ЄС. Згідно з їхніми публічними заявами, ці добровільні зобов’язання виведуть ринок приблизно на 7% автомобілів з нульовим викидом у 2025 році та на 43% у 2030 році - що перевищує 2%, необхідні у 2025 році для досягнення існуючих добровільних цілей. Ці добровільні оголошення показують, що ЄС може встановити реалістичну - але більш амбітну - ціль щодо щонайменше 30% вантажних автомобілів з нульовим викидом до 2028 року, каже T&E.

Середні викиди CO2 для нових вантажних автомобілів на великі відстані були вищими у великих західноєвропейських країнах, таких як Франція, Німеччина та Велика Британія, тоді як менші країни, такі як Болгарія, Естонія, Португалія та Словаччина, показали значно кращі результати. Наприклад, викиди польотів на далекі вантажівки на 3.5% нижче середнього по ЄС, а Німеччини-на 2.2% вище. 

реклама

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
НАТО4 днів тому

О ні, Джо, скажи, що це не так! Байден назвав Зеленського Путіним

Business5 днів тому

Карстен Хойер стає новим віце-президентом VinylPlus

Польща4 днів тому

Єврейський лідер відкидає заперечення колишнім прем'єр-міністром причетності Польщі до Голокосту

Конкуренти4 днів тому

Комісія приймає зобов’язання Apple щодо відкриття доступу до технології «натисни та йди» на iPhone

Політика згуртованості ЄС4 днів тому

Закликайте нових лідерів ЄС посилити регіональну допомогу, а не використовувати її лише для врегулювання криз

карибський4 днів тому

Карибський інвестиційний форум продовжує створювати можливості для збільшення інвестицій у регіоні

здоров'я4 днів тому

Приділіть 30 секунд, щоб підтримати доступ до діагностики туберкульозу

Демократичній Республіці Конго4 днів тому

ДР Конго - Руанда - Уганда... Про що йдеться в останньому звіті ООН?

Тенденції