Пливучи в невідоме... це бельгієць Квентін Дебуа 

Бельгійський моряк вирушив у плавання з амбітною спробою потрапити до книги рекордів, охоче визнаючи, що удача зіграє певну роль у досягненні його мети.

38-річний Квентін Дебуа з Льєжа прагне подолати 7,200 км до острова Сан-Сальвадор на Багамах менш ніж за 30 днів, щоб стати першим бельгійським рекордсменом з самостійного перетину Атлантики на найменшому океанському гоночному човні – вітрильнику довжиною 6.50 м.

Офіційний комісар Всесвітньої ради з рекордів швидкості вітрильного спорту (WSSRC) розпочав ставку, коли човен перетнув стартову лінію між Пуерто-Шеррі та портом Кадіс.

Його речник сказав: «Наразі його швидкість досить хороша, і Квентін планує прибути до Сан-Сальвадора наприкінці січня».

Вирушаючи у свою морську пригоду, Дебуа розповів цьому сайту, що він «повністю готовий і спокійний», додавши: «Мій човен також повністю готовий, перевірений до найменших деталей. Залишилося лише остаточно почистити корпус, щоб переконатися, що водорості не уповільнюють човен, і завантажити 110 літрів води, які мені знадобляться для переправи».

Він сказав, що два тижні, проведені в очікуванні сприятливих морських та вітрових умов, дозволили йому «все налаштувати та вирушити в оптимальних умовах, як з психологічної, так і з технічної точки зору».

Вирушаючи у відкрите море, він заявив: «Не можу дочекатися, коли візьму штурвал!»

Він визнав, що для досягнення успіху в амбітному завданні, яке стоїть перед ним, знадобляться дух пригод та велика гнучкість.

Спочатку планувалося, що човен буде доставлено з Ньївпорта на узбережжі Бельгії до Кадіса дорогою, але зрештою це було зроблено частково морем. 5 грудня човен було спущено на воду в Аржеле-сюр-Мер поблизу Перпіньяна, і після восьми днів плавання в хороших умовах Дебуа прибув до порту Кадіса 13 грудня.

Він сказав: «Ми з моїм штурманом скористалися цією подорожжю, щоб потрапити в умови для спроби встановити рекорд. Цей досвід був особливо цінним для тестування нового обладнання, такого як автопілот, датчик вітру та вітрила, а також для точного налаштування параметрів та перевірки технічних рішень».

«Це повномасштабне випробування дало мені можливість відчути човен, увійти в режим перегонів».

Перш ніж вирушити з Кадіса 6 січня, він завершив технічну підготовку човна та налаштував нову систему автопілота, ключовий елемент в одиночному плаванні. Офіційний комісар Всесвітньої ради з рекордів швидкості вітрильного спорту (WSSRC) також оглянув човен та перевірив встановлення офіційної «чорної скриньки»: GPS-пристрою, необхідного для сертифікації спроби встановлення рекорду.

Наразі він прямує на південь, у бік Канарських островів, щоб скористатися пасатами, які дмуть зі сходу на захід, зазвичай зі швидкістю від 15 до 30 вузлів, і сприяють відносно стабільному та безперервному плаванню до Багамських островів.

Він розповів цьому сайту: «Я щодня зв’язуватимуся зі своїм роутером Базілем Рошутом, який буде моїм другим пілотом з землі».

«Його роль полягатиме в аналізі погодних умов, щоб знайти найкращий маршрут для якомога швидше прибуття. Враховуючи розмір і швидкість мого човна, ми можемо прогнозувати погоду лише на 15 днів вперед. Мета — почати якомога краще, бо ми не знаємо, що чекає попереду».

Рохут сказав: «Щодня я надсилатиму Квентіну маршрути та коментарі щодо стратегії на день, наступний день, а також на середньострокову та довгострокову перспективу. Квентін зможе їх переглянути, висловити свою думку та зробити свій вибір. Остаточні рішення на борту завжди приймає капітан».

Дебуа сказав, що для досягнення успіху він «хоче залишатися поблизу зон сильного вітру, але завжди в розумних межах. Кожне рішення приймається шляхом зважування переваг і ризиків. Саме «хороший моряк» має останнє слово щодо учасника змагань. Перше, про що я маю думати, це безпека човна та моя сама».

Він додає: «Я збираюся зробити все можливе, щоб побити рекорд. Я хотів би зробити це за 27 днів, але успіх залежить від чотирьох основних факторів, з якими мені доведеться мати справу: технічні проблеми, такі як поломки, знос, поломки човнів, людський фактор, стратегія прокладання маршруту і, нарешті, удача. У морі я знаю, що можу розраховувати на підтримку моєї берегової команди, особливо мого тренера Квентіна Дроно, та моїх спонсорів, які слідкуватимуть за моїм прогресом у соціальних мережах».

«Саме завдяки їм ця пригода стала можливою».

Він продовжує: «Я буду сам на човні, але океанські перегони – це справжній командний вид спорту. Ти ніколи не буваєш по-справжньому самотнім. У мене є ціла команда, яка готує проєкт разом зі мною вже рік і пропонує мені підтримку та поради, коли я буду під вітрилами. Якщо ми поб’ємо рекорд, це буде командна перемога».

Незалежно від результату перетину схід-захід, у червні він спробує встановити ще один світовий рекорд: перетнути Атлантику із заходу на схід, від Нью-Йорка до Лізард-Пойнт в Англії. Цей маршрут довжиною 5,300 км, який зазвичай швидший і складніший, випробує його здатність адаптуватися до погодних умов та оптимізувати кожну пройдену милю, щоб встановити новий рекордний час – менше ніж 17 днів і 9 годин. Після цього, за словами Квентіна, він хотів би продовжити свою кар'єру офшорного шкіпера.

Він сказав: «Для мене важливо постійно кидати собі виклик, розширювати свої межі. Є кілька легендарних гонок, про які я мрію, але зараз я роблю це крок за кроком».

Дебуа виріс далеко від моря – у Маршені в провінції Льєж, і ніщо не призначало його для офшорних перегонів.

Він відкрив для себе вітрильний спорт пізно, у віці 31 року, завдяки другу, який запросив його вирушити під вітрильним спортом у Північному морі. Він одразу ж захопився ним і наступного тижня взяв свої перші уроки на узбережжі Бельгії.

З 2021 по 2023 рік він проходив інтенсивне навчання в навчальному центрі офшорних перегонів у Ла-Тюрбалі, що в регіоні Луара-Атлантика.

У 2022 році він придбав свій перший човен, Mini 6.50, найменший гоночний човен у світі, здатний перетнути Атлантику. Його амбіції вже були чіткими: взяти участь в океанських перегонах. У листопаді 2023 року він здійснив свій перший самостійний трансатлантичний перехід, без сторонньої допомоги чи засобів зв'язку, за 28 днів.

Поділіться цією статтею: