Авіація: ЄС становить 3 млрд € доступні для доставки Єдиного європейського неба

Комісар Віолета Булк сказала: "Сьогоднішня угода є великим досягненням для авіації ЄС, назавжди змінивши аеронавігаційну систему Європи, роблячи її розумнішою, дешевшою, екологічнішою та безпечнішою. ​​Це також є важливим кроком на шляху досягнення Єдиного європейського неба. Ці проекти призведе до економічних вигод для всього ЄС із внеском понад 400 мільярдів євро до його ВВП, створенням понад 300,000 50 нових робочих місць та економією 2 мільйонів тонн викидів СОXNUMX ".

фон

SESAR JU була створена в 2007 координувати всі ATM-дослідних і дослідно-конструкторських робіт в ЄС відповідно до фінансових перспективами 2007-2013, які обмежують тривалість спільного проекту з 31 грудня 2016. Це унікальний державно-приватного партнерства, який спрямований на розвиток нового покоління управління повітряним рухом системи (ATM), здатної впоратися зі зростаючим повітряним рухом, під найбезпечнішим, економічно ефективних і екологічно безпечних умовах. Він також є "охоронцем" генерального плану Європейського ATM, дорожньої карти для всієї діяльності SESAR JU і їх розгортання в майбутньому.

(SDA) консорціум SESAR Альянс розгортання був створений спеціально з метою розгортання SESAR на основі концепції спільних проектів; вона являє собою велику кількість оперативних зацікавлених сторін, які постраждали від Спільного пілотного проекту (PCP).

Виконавче агентство з інновацій та мережі (INEA) була створена Європейською комісією для управління технічної та фінансової реалізації ряду програм ЄС, включаючи з'єднує Європу фонду (CEF). Кандидати можуть відповісти на перший заклик до пропозиції, пов'язаного з проектом розгортання SESAR до 26 лютого 2015. Щорічні виклики, як очікується, в майбутньому.

Більш детальна інформація

Питання що часто задаються: MEMO / 13 / 666
Спільне підприємство SESAR
Сесар альянс розгортання
Головне управління з питань мобільності і транспорту сайт
INEA агентство (Підключення Europe Facility)

реклама

Додаток

Факти і цифри

• A assessmen макро-економічних наслідківt показав, що SESAR б створити об'єднаний позитивний вплив на ВВП ЄС € 419bn за період 2013-2030, за оцінками, створення робочих місць 328,000, включаючи непрямі і індуковані впливу.
• Європейська система ATM включає 37 аеронавігаційним Постачальники послуг і бізнес вартістю € 8.6 млрд, з використанням деяких співробітників 57,000 з яких є 16,900 авіадиспетчери.
• Європейське небо та аеропорти ризикують насититись. Вже близько 800 мільйонів пасажирів щороку проходять через понад 440 аеропортів Європи. Щодня здійснюється близько 27,000 9 контрольованих польотів - це означає, що XNUMX мільйонів перетинають небо Європи щороку. Управління всіма цими рейсами забезпечується системою банкомату.
• Сьогоднішньою ситуацією компетентно займається європейський сектор повітряного транспорту, але, за нормальних економічних умов, повітряний трафік, як очікується, буде зростати до 3% щороку. Очікується, що кількість рейсів зросте на 50% протягом наступних 10-20 років.
• Центральна проблема полягає в тому, що європейські системи управління повітряним рухом є фрагментованими та неефективними.
• Повітряний простір ЄС залишається роздробленою на національні системи управління повітряним рухом 27, надаючи послуги від деяких повітряного руху центрів 60 в той час як повітряний простір ділиться на більш секторів 650. Це означає, що повітряний простір в даний час будується навколо національних кордонів і тому польоти часто не в змозі взяти прямі маршрути. В середньому в Європі, літаки літають 42 км більше, ніж суворо необхідно через фрагментації повітряного простору, в результаті чого більше часу польоту, затримки, додатковий палива, що спалюється і викидів CO2.
• Крім того, сучасні технології управління повітряним рухом були розроблені в 1950s. В даний час вони архаїчні.
• Неефективність, спричинена фрагментованим повітряним простором Європи, приносить додаткові витрати близько 5 млрд. Євро на рік. Ці витрати перекладаються на бізнес та пасажирів. В даний час управління повітряним рухом становить 6-12% вартості квитка.
• Система управління повітряним рухом США в два рази ефективніше, що ЄС; вона керує в два рази кількість рейсів за аналогічною ціною від третього, як багато центрів управління.
• Зіткнувшись з цими проблемами, в кінці 1990s пропозиції були сформовані для створення єдиного європейського неба, видалення національних кордонів в повітрі, щоб створити єдине повітряний простір:
• SESAR JU грає вирішальну роль в розробці технологій для надання єдиного європейського неба, флагманський проект зі створення єдиного європейського повітряного простору:

а) підвищення безпеки в десять разів,

б) потроєння пропускної спроможності повітряного простору,

в) скорочення витрат на управління повітряним рухом по 50%,

d) зниження впливу на навколишнє середовище на 10%.