# Антимонопольний комітет: Комісія сплачує штрафи за лінійні залізниці Литви - € 28 мільйонів для запобігання конкуренції на ринку залізничного транспорту

Комісар Маргрете Вестагер, відповідальна за політику конкуренції, сказала: "Литовські залізниці використали свій контроль над національною залізничною інфраструктурою, щоб покарати конкурентів у секторі залізничного транспорту. Європейському Союзу потрібен добре функціонуючий ринок вантажних залізничних перевезень. Неприпустимо і безпрецедентно, що компанія демонтує залізничну інфраструктуру загального користування, щоб захистити себе від конкуренції ".

Литовські залізниці є діючою державною залізничною компанією в Литві. Компанія вертикально інтегрована, тобто відповідає як за залізничну інфраструктуру, так і за залізничний транспорт.

AB Orlen Lietuva (Orlen) є дочірньою компанією польської нафтової компанії PKN Orlen.

У 2008 році Orlen, головний комерційний замовник Литовських залізниць, розглядав можливість переадресації своїх вантажів з Литви в Латвію за допомогою послуг іншого залізничного оператора. У жовтні 2008 року Литовські залізниці демонтували ділянку колії довжиною 19 км, яка з'єднувала Литву та Латвію, недалеко від НПЗ Орлена. Видалення колії означало, що Орлену доведеться скористатися набагато довшим маршрутом, щоб дістатися до Латвії. З тих пір демонтовану колію не відбудовували.

Розслідування Комісії виявило, що ці дії перешкоджали конкуренції на ринку залізничних вантажних перевезень, заважаючи основному замовнику Литовських залізниць користуватися послугами іншого залізничного оператора. Литовські залізниці не показали жодного об'єктивного обгрунтування усунення колії. Така поведінка є порушенням статті 102 Договору про функціонування Європейського Союзу (ДФЄС), яка забороняє зловживання домінуючим ринковим становищем.

реклама

Ринок залізничних вантажних перевезень ЄС був лібералізований у 2007 році. З тих пір Комісія працює над створенням єдиного ринку залізничних послуг, у тому числі шляхом забезпечення незалежного управління залізничною інфраструктурою та сприяння інвестиціям у колії, що з'єднують держави-члени. У цьому контексті дотримання правил конкуренції ЄС є важливим для забезпечення того, щоб регулятивні бар'єри не замінювались антиконкурентною поведінкою домінуючих залізничних компаній, яка заважала б ЄС досягти своїх кінцевих цілей щодо залізничного транспорту.

Штрафи

Штрафи були встановлені на підставі Настанови Комісії від 2006 р. Щодо штрафів (побачити press випуск і MEMO). Щодо рівня штрафу, то Комісія врахувала, зокрема, вартість продажів, пов'язаних з порушенням, тяжкість порушення та його тривалість.

Окрім накладення штрафу, рішення Комісії вимагає від Литовських залізниць припинити порушення та утриматися від будь-яких заходів, що мають однакові або еквівалентні ціль чи ефект.

фон

Стаття 102 Договору про функціонування Європейського Союзу (ДФЄС) забороняє зловживання домінуючим положенням на ринку, що може вплинути на торгівлю між державами-членами ЄС, а також запобігти або обмежити конкуренцію. Антимонопольне регулювання (Регламент Ради Немає 1 / 2003) визначає, як Комісія та національні органи з питань конкуренції застосовують це положення.

Після скарги Orlen, Комісія здійснила перевірок в приміщенні Lietuvos geležinkeliai в 2011 і відкрито офіційні антимонопольні процедури у березні 2013. Комісія надіслала a Заява про заперечення компанії в січні 2015.

Більше інформації буде надано під номером справи 39813 в публічному реєстрі справ Комісії конкурс веб-сайт після вирішення будь-яких питань конфіденційності. Періодична компіляція антимонопольних новин доступна в Конкурс Щотижневі новини.

Позов про відшкодування збитків

Будь-яка особа або фірма, на яку впливає антиконкурентна поведінка, як описано в даному випадку, може винести справу до судів держав-членів і отримати відшкодування. Прецедентна практика Суду та Регламенту Ради 1 / 2003 підтверджують, що у справах, які розглядаються національними судами, рішення Комісії є обов'язковим доказом того, що поведінка відбулася і була незаконною. Навіть незважаючи на те, що Комісія оштрафувала відповідні компанії, відшкодування збитків може бути присуджено без скорочення за рахунок штрафу Комісії.

Команда Директива Антимонопольні Удару, Які держави-члени повинні були впровадити в своїх правових системах 27 грудня 2016, робить це простіше для жертв антиконкурентної практики з метою отримання збитків, Більш детальну інформацію про антитрестівського шкоди діях, в тому числі практичне керівництво про те, як дати кількісну оцінку антимонопольне шкоди, доступний тут.