# Брексіт: кузени з кельтів шукають спільну землю.

As Ірландський кордон повертається на перше місце порядку денного на переговорах про Brexit, принаймні, що стосується ЄС, Taoiseach Лео Варадкар повинен зустрітися з першим міністром Уельсу Карвін Джонс. Політичне значення для Ірландії уникнення митного контролю на кордоні з Північною Ірландією дещо затьмарило економічну важливість уникнення подібного контролю на морському кордоні з Британією, - пише Овейн Гліндвр.

На практиці це означає для Уельсу, оскільки 80% вантажообігу між Ірландською Республікою та Європою проходить через валлійські порти. У 2016 році 524,000 XNUMX вантажівок пройшли через Holyhead, Fishguard та Pembroke. Звичайно, майже так само важливо для Ірландії те, що не існує митного контролю, коли ці вантажні автомобілі доїжджають до Дувра, Гарвіча або одного з інших портів Ла-Маншу та Північного моря.

Митний союз залишається очевидним рішенням, принаймні для торгівлі фізичними товарами. Якщо цього вдасться досягти, це, мабуть, доведеться назвати торговою угодою чи іншим описом, що відповідає чутливості брекшитів. Для Карвін Джонс це приз, на який він сподівається, що вони з Лео Варадкаром можуть допомогти досягти один одного.

Не те, що він бачить будь-яку потребу переодягати мову на користь Brexiteers. Перший міністр прямо заявив, що "найкращим варіантом є те, щоб все Сполучене Королівство продовжувало брати участь в Єдиному ринку та входити до митного союзу. Це повністю усуває цю проблему [ірландського кордону]. Це також відповідає інтересам валлійської та ірландської економік і, справді, економіки всієї Великобританії ».

Це посилання на економіку Великобританії у множині не випадково. Уельс значно більше залежить від виробництва, ніж більшість інших частин Великобританії. Одним з найбільших роботодавців у власному окрузі Карвін Джонс є завод автомобільних двигунів Ford, який постачає складальні лінії в ЄС-27. Нещодавно він замовив звіт, який показав непропорційний вплив жорсткого Brexit на економіку Уельсу.

Окрім автомобільного сектору, хімічна промисловість, металургія та електротехнічна промисловість перераховані як такі, що зазнають найбільшого ризику від запровадження митних тарифів. Нетарифні бар'єри були більшою загрозою для найбільшого заводу в Уельсі, британського аерокосмічного заводу, який створює крила для Airbus. Такий загальноєвропейський ланцюг поставок навряд чи виживе, маючи два різні регуляторні режими для виробництва літаків.

реклама

Крах видобутку вугілля та скорочення виробництва сталі призвели до того, що Уельс намагається залучити достатньо висококваліфікованих і добре оплачуваних робочих місць. На референдумі 2016 року наслідком економічного відчуження, мабуть, був найважливіший чинник рішення більшості валлійських виборців підтримати вихід з ЄС. Карвін Джонс фактично намагається врятувати свій електорат від наслідків їх рішення.

Його обговорення з Лео Варадкаром, звичайно, не є зустріччю рівних, що підкреслюється рішенням Taoiseach скасувати раніше заплановані переговори в Дубліні з Першим міністром. Натомість він обрав приєднання до Терези Мей у Белфасті, намагаючись відновити переданий уряд у Північній Ірландії. Taoiseach є главою уряду держави-члена ЄС, тоді як Перший міністр очолює найменш потужний з делегованих урядів Великобританії. Він повинен сподіватися, що власний інтерес Ірландії зробить Уельсу послугу, підштовхуючи ЄС до дієвого компромісу з Великобританією щодо торгівлі та митних домовленостей.

Не те щоб Карвін Джонс нічого запропонувати. Він має особливий доступ до уряду Великобританії, раніше це було через регулярні зустрічі з фактичним заступником Терези Мей Даміаном Гріном, поки він не подав у відставку з посади першого державного секретаря. Роль Гріна, хоча і не є титулом, перейшла до міністра кабінету міністрів Девіда Лідінгтона.

Основним важелем впливу першого міністра є його постійна відмова просити національну асамблею Уельсу надати так зване "законодавче погодження" із законопроектом про вихід з ЄС, який зараз перебуває у Вестмінстерському парламенті. Він заперечує проти відмови уряду Великобританії передати після Brexit повноваження Європейського Союзу в таких сферах, як економічний розвиток та сільське господарство, які в іншому випадку належать до делегованих урядів.

Теоретично уряд Великобританії може ігнорувати вимогу законодавчої згоди, коли хоче прийняти закон, що впливає на передані повноваження. Але Асамблея готова захистити свою позицію шляхом прийняття власного законодавства. Юридичний прецедент передбачає, що Верховний Суд Великобританії підтримає Асамблею, якщо він відстоює свою роль як основного законодавчого органу у переданих районах.

Хоча він сперечається з Лідінгтоном щодо конституційних питань, Джонс ніколи не пропускає підняти і економічні питання. Як він висловився перед їх останньою зустріччю, «хоча питання про виведення закону є нагальним, я також з нетерпінням чекаю на обговорення ще більш важливого питання про те, як забезпечити Brexit, який гарантує, а не шкоду, нашу економіку і як уряд Великобританії має намір забезпечити повноцінну та активну роль делегованих країн у другій фазі переговорів з ЄС-27 ».

Лідінгтон зазначив, що для Уельсу навіть важливішим за Єдиний ринок ЄС є можливість вільної торгівлі з рештою Великобританії. Він стверджував, що це означає прийняття деяких рішень щодо економічної допомоги та підтримки сільського господарства централізовано у Вестмінстері, коли вони більше не приймаються в Брюсселі. Джонс припустив, що рішенням є Рада міністрів Великобританії, де він та його шотландський колега Нікола Стерджен могли б сісти з Терезою Мей на рівних.

Близькі до Джонса кажуть, що він розчарований, коли зустрічає Мей, її відсутність керівництва та рішучості. Його нетерплячість до прем'єр-міністра настільки ж велика, як і у Жана-Клода Юнкера та Мішеля Барньє. Її складність полягає в тому, що в той момент, коли вона все-таки вирішить, якого типу Brexit вона справді хоче, вона може бути збита повстанням на тому чи іншому крилі своєї партії.

Що стосується Першого міністра, він, як записано, заявив, що хоче залишатися на посаді досить довго, щоб довести Brexit до кінця. Це свідчить про те, що він залишиться на місці принаймні до кінця 2019 року, коли він буде перебувати на цій посаді протягом десяти років. Але немає жодної гарантії, що він дійде так далеко, оскільки має власні проблеми.

Вони зосереджені на тому, як він займався звільненням у листопаді минулого року одного з міністрів свого кабінету, Карла Саржанта, який стикався із заявами про його поведінку щодо жінок. Сержанта знайшли мертвим через кілька днів, мабуть, позбавивши життя. Зараз Джонс стикається з розслідуваннями щодо обробки звинувачень щодо свого колеги по кабінету, а також інших заяв про культуру залякування в його уряді.

Штам починає проявлятися. Наприкінці січня Карвін Джонс потрапив у безглуздий крик з опозиційним політиком під час запитань першого міністра. Чоловік, який бачить, що рятує Уельс від жорсткого Brexit, зводився до тривіальних аргументів щодо листування з медичним комітетом. Гірше того, виявилося, що він використовував неправильну інформацію.

Вимушений вибачитися, він визнав поведінку, негідну парламенту. Такі сцени, що не називають, точно невідомі ні в Вестмінстері, ні в Страсбурзі, ані в Дейлі Ейріні. Але Карвін Джонс знає, що він повинен подбати дуже ретельно, щоб зберегти свій завоюваний авторитетом державний діяч. Це було значно посилено його реакцією на результат референдуму щодо Brexit, перш ніж вона була сильно постраждала від трагічних подій восени 2017 року.

 

Поділіться цією статтею: