Чи може #Blockchain вирішити #Brexit загадку? Експерти скептично налаштовані

Консорціум ELAND заявив у понеділок (7 жовтня), що його пропозиція передбачає побудову захищеної системи перевезення вантажів на основі цифрових блокуючих контейнерів, записів маршрутизації GPS, автоматизованої сертифікації та протидії підробці даних із кожною деталлю, записаною у базі даних блок-ланцюгів часових рядів .

"По суті, це скріплений склад на колесах і розрізає гордіївський вузол того, як Великобританія може як вийти з ЄС, так і дотримати гарантії, викладені в Угоді у Велику п’ятницю", - заявив генеральний директор ELAND Чарльз Ле Галле.

"Ми дозволяємо безперебійному переміщенню вантажів через кордон продовжуватися без необхідності ірландського зворотного столу", - заявив Ле Галлай, колишній британський солдат, до складу команди якого входять керівники бізнесу, експерти з перевезення вантажів та інженери технологій.

Ле Галле заявив Reuters, що чиновники британського Brexit та ірландський парламент були ознайомлені з планом.

Речник британського уряду, запитавши про план, сказав: "Уряд вдячний за весь внесок у цю справу, який він уважно розглядає".

У Дубліні речник ірландського уряду сказав: "У нас немає коментарів щодо цієї пропозиції".

Разат Гаурав, головний виконавчий офіс компанії Llamasoft, який виробляє програмне забезпечення, яке допомагає компаніям у всьому світі управляти та структурувати ланцюги поставок, заявив, що план забезпечить наочність того, що перетинає кордон, та безпеку. Однак, якщо вона занадто складна, промисловість не використовує її.

реклама

Виробнича Північна Ірландія, група, яка проводить кампанію з метою зниження витрат на ведення бізнесу, відхилила це як лише життєздатне для цінних або чутливих товарів, таких як алкоголь чи ліки.

Ірландський кордон є головним каменем спотикання для розлучення Британії з ЄС, яке, за словами прем'єр-міністра Бориса Джонсона, має відбутися жовтня 31 навіть без угоди.

Минулого тижня Джонсон запропонував, що після Brexit Північна Ірландія залишатиметься приведеною у відповідність до єдиного ринку ЄС для торгівлі тваринами, продуктами харчування та промисловими товарами, але покине митний союз ЄС разом із рештою Великобританії.

Це неминуче вимагає певної форми прикордонних перевірок для збереження цілісності єдиного ринку. Пропозиція Джонсона говорить, що фізична інфраструктура на кордоні досі не потребуватиме завдяки альтернативним механізмам перевірок, включаючи технологію моніторингу.

Чиновники ЄС скептично ставляться до британських пропозицій щодо того, що технології можуть зробити цю роботу, оскільки Лондон не продемонстрував, що такі рішення навіть існують.

ELAND заявив, що його пропозиція базується на "перевіреній технології", вона буде представлена ​​протягом трьох місяців і може бути повністю реалізована протягом одного року.

Виконавчий директор Північної Ірландії Стівен Келлі сказав, що план може працювати для жорстких вантажних автомобілів, які можуть бути зафіксовані цифровим способом у точці завантаження, але незрозуміло, як це буде працювати для інших транспортних засобів, таких як причепи на борті завіси та цистерни.

Він також вимагатиме від митних службовців довіритися операторам не здійснювати контрабанду та бути правдивим щодо вмісту їх вантажних автомобілів, і він сумнівався, що власники вантажівок 140,000 Північної Ірландії вкладуть кошти в необхідне обладнання.

"Якби це була життєздатна ідея, кордони Швеції-Норвегії, США та Канади вже використовували б її, і обидва є світовими лідерами в галузі транспортних технологій", - сказав Келлі.

Лаурафт Гаурав заявив, що, виходячи з його досвіду в іншому світі, якщо галузь визнає систему відстеження занадто громіздкою, вона не буде використовувати цю технологію.

"Вони намагаються знайти способи подолати це", - сказав він. "І тоді ви повернетесь до фізичної перевірки".