Морська галузь повинна сприяти нейтральності клімату, кажуть депутати Європарламенту

Комісія висунула пропозиція переглянути систему ЄС для моніторингу, звітування та перевірки викидів CO2 від морського транспорту ( Регламент ЄС щодо MRV) та привести його у відповідність з новими зобов’язаннями Міжнародної морської організації (ІМО) щодо моніторингу викидів з 2019 року та звітування в 2020 році.

У затвердженому у вівторок законодавчому звіті (62 голоси проти 3 та 13 утрималися) Комітет з охорони навколишнього середовища, громадського здоров'я та безпеки харчових продуктів привітав цю пропозицію, але хоче побачити більше амбіцій і проголосував за включення до складу кораблів валовою місткістю 5,000 і більше. Система торгівлі викидами в ЄС (ETS). Крім того, члени Європарламенту заявляють, що ринкової політики зменшення викидів недостатньо, тому вони також запровадили обов'язкові вимоги до судноплавних компаній щодо зменшення їх середньорічних викидів CO2 на транспортні роботи для всіх своїх кораблів щонайменше на 40% до 2030 року.

доповідач Джутта Паулюс (Зелені / EFA) сказав: "Сьогодні ми надсилаємо потужний сигнал відповідно до Європейського зеленого курсу та надзвичайної ситуації з кліматом. Моніторинг та звітність про викиди СО2 є важливим, але лише статистика не дозволяє економити жодного грама парникового газу! чому ми йдемо далі, ніж пропозиція Комісії, і вимагаємо більш жорстких заходів щодо зменшення викидів від морського судноплавства ".

Створити океанський фонд

Комітет закликає створити "Океанський фонд" на період з 2023 по 2030 рік, що фінансується за рахунок надходжень від аукціонів за програмою ETS, щоб зробити кораблі більш енергоефективними та підтримати інвестиції в інноваційні технології та інфраструктуру, такі як альтернативне паливо та зелені порти. , щоб декарбонізувати сектор морського транспорту. 20% доходів Фонду буде використано для сприяння захисту, відновленню та ефективному управлінню морськими екосистемами, які зазнають впливу глобального потепління.

Потрібні міжнародні зусилля

Депутати Європарламенту погоджуються, що важливо узгодити зобов'язання ЄС та Міжнародної морської організації (ІМО) щодо звітності, як це пропонується Комісією. Однак вони вважають, що в ІМО недостатній прогрес, і просять Комісію вивчити загальну екологічну цілісність заходів, прийнятих ІМО, включаючи цілі згідно з Паризькою угодою. Вони додають, що необхідна глобальна амбіційна угода щодо викидів парникових газів від судноплавства.

реклама

Наступні кроки

Після прийняття на пленарному засіданні, яке має відбутися під час сесії 14 - 17 вересня у Страсбурзі, Парламент буде готовий розпочати переговори з державами-членами щодо остаточної форми законодавства.

фон

Морський транспорт залишається єдиним сектором, який не має конкретних зобов'язань ЄС щодо скорочення викидів парникових газів. Глобальна транспортна діяльність викидає значні обсяги викидів парникових газів, які, за оцінками, складають близько 2-3% від загальних глобальних викидів парникових газів. Це більше, ніж викиди будь-якої держави-члена ЄС. У 2015 році в ЄС, 13% загальних викидів парникових газів в ЄС припадає на транспортний сектор.

Більш детальна інформація