Зв'язатися з нами

Авіаційна стратегія для Європи

Єдине європейське небо: для більш стійкого та стійкого управління повітряним рухом

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати вміст у спосіб, на який ви погодилися, і покращити наше розуміння вас. Ви можете будь -коли відписатися.

Європейська Комісія є пропонуючи оновлення нормативно-правової бази Єдиного європейського неба, яка відповідає європейським Зеленим угодам. Мета - модернізувати управління європейським повітряним простором та створити більш стійкі та ефективні шляхи польоту. Це може зменшити до 10% викидів у повітряний транспорт.

Пропозиція випливає з того, що різке падіння повітряного руху, спричинене пандемією коронавірусу, вимагає більшої стійкості нашого управління повітряним рухом, полегшуючи адаптацію пропускної спроможності до попиту.

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан заявила: «Іноді літаки рухаються зигзагом між різними блоками повітряного простору, збільшуючи затримки та споживане паливо. Ефективна система управління повітряним рухом означає більше прямих маршрутів та менше витраченої енергії, що призводить до менших викидів та менших витрат для наших авіакомпаній. Сьогоднішня пропозиція переглянути Єдине європейське небо допоможе не тільки зменшити авіаційні викиди на 10% завдяки кращому управлінню траєкторіями польоту, але й стимулюватиме цифрові інновації, відкривши ринок послуг передачі даних у цьому секторі. Запропонованими новими правилами ми допомагаємо нашому авіаційному сектору просуватися у напрямку подвійного зеленого та цифрового переходів ".

Не адаптація можливостей управління повітряним рухом призведе до додаткових витрат, затримок та викидів CO2. У 2019 році лише затримки коштували ЄС 6 мільярдів євро та призвели до надлишку СО11.6 на 2 мільйона тонн. Тим часом зобов’язання пілотів літати в перевантаженому повітряному просторі, а не прямим маршрутом польоту, спричиняє непотрібні викиди СО2, і той самий випадок, коли авіакомпанії йдуть довшими маршрутами, щоб уникнути зон зарядки з вищими тарифами.

Європейський зелений курс, а також нові технологічні розробки, такі як більш широке використання безпілотників, поставили цифровізацію та декарбонізацію транспорту в основу авіаційної політики ЄС. Однак обмеження викидів залишається серйозною проблемою для авіації. Тому Єдине європейське небо відкриває шлях до європейського повітряного простору, який використовується оптимально та охоплює сучасні технології. Це забезпечує спільне управління мережею, що дозволяє користувачам повітряного простору пролітати екологічно оптимальні маршрути. І це дозволить цифрові послуги, які не обов’язково потребують наявності місцевої інфраструктури.

Для забезпечення безпечних та економічно ефективних служб управління повітряним рухом Комісія пропонує такі дії, як:

  • Посилення європейської мережі та управління нею, щоб уникнути заторів та неоптимальних маршрутів польотів;
  • просування європейського ринку послуг передачі даних, необхідних для кращого управління повітряним рухом;
  • впорядкування економічного регулювання послуг повітряного руху, що надаються від імені держав-членів, для стимулювання більшої стійкості та стійкості;
  • стимулювання кращої координації щодо визначення, розробки та впровадження інноваційних рішень.

Наступні кроки

Поточна пропозиція буде подана до Ради та Парламенту для обговорення, яке, як сподівається Комісія, буде ухвалено негайно.

реклама

Згодом, після остаточного прийняття пропозиції, виконавчі та делеговані акти потрібно буде підготувати з експертами для вирішення більш детальних та технічних питань.

фон

Ініціатива Єдиного європейського неба була розпочата у 2004 році з метою зменшення фрагментації повітряного простору над Європою та покращення ефективності управління повітряним рухом з точки зору безпеки, пропускної спроможності, економічної ефективності та навколишнього середовища.

Пропозиція щодо перегляду Єдиного європейського неба (ЄЕП 2+) була висунута Комісією в 2013 році, але переговори були затримані в Раді з 2015 року. У 2019 році Група мудреців, що складається з 15 експертів у цій галузі, було створено для оцінки поточної ситуації та майбутніх потреб в управлінні повітряним рухом в ЄС, що дало кілька рекомендацій. Потім Комісія внесла зміни до тексту 2013 року, запровадивши нові заходи, та підготувала окрему пропозицію щодо внесення змін до Основного положення EASA. Нові пропозиції супроводжуються робочим документом персоналу, представлені тут.

Більш детальна інформація

Питання та відповіді: Єдине європейське небо: для ефективного та стійкого управління повітряним рухом

 

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.

Тенденції