Крижана криза в Арктичному морі: Світові лідери повинні скоротити викиди, щоб стримати арктичне опалення

Відповідаючи на повідомлення про те, що щорічне заморожування моря Лаптевих затримується, і його спричиняють тривала спека на півночі Росії та вторгнення атлантичних вод в Арктику, Альянс «Чиста Арктика» знову закликав світових лідерів вжити термінових заходів для уповільнення Опалення в Арктиці напередодні цього місяця засідання Комітету з охорони морського середовища Міжнародної морської організації (MEPC 75), яке вимагає щонайменше 60% глобальних викидів парникових газів та 90% скорочення викидів чорного вуглецю в Арктиці. [1,2].

«Як ми всі знаємо, те, що відбувається в Арктиці, не залишається в Арктиці - і зміни, що швидко впливають на Арктику, матимуть наслідки для всіх нас. Альянс «Чиста Арктика» закликає світових лідерів вжити термінових заходів для стримування арктичного опалення шляхом прискорення національної та регіональної політики та практики, що дозволить досягти цілей Паризької угоди, особливо обмеження підвищення температури до 1.5 градусів Цельсія - що вимагає зменшення викидів клімату щонайменше на 60% до 2030 року, про що Європейський Парламент вже погодився », - заявив Джон Меггс, старший радник з питань політики в морях, що перебувають у зоні ризику - член Арктичного альянсу, і президент Коаліції« Чисте судноплавство »[ 3].

“Наука показує, що на планеті не було таких високих рівнів СО2 протягом трьох мільйонів років [4]. Оскільки демонструється повільний початок замерзання цієї зими моря Лаптевих, а середні глобальні температури вже демонструють підвищення на 1.1 ° за Цельсієм, а нагрівання Арктики вдвічі більше, якщо не вжити термінових та колективних заходів, підвищення на 2 ° Цельсія довести катастрофу для здоров’я та добробуту людини, для наших економік та навколишнього середовища ”, - сказав д-р Сіан Пріор, провідний радник Альянсу за чисту Арктику.

«Окрім зменшення викидів вуглекислого газу (СО2), слід докласти максимум зусиль для зменшення викидів короткочасних кліматичних факторів, таких як метан та чорний вуглець, - найбільш різко в Арктиці, де викиди чорного вуглецю повинні бути скорочені більш ніж на 90% ”, - додав Пріор. "У той час, коли глобальна мантра спрямована на зменшення викидів, неприпустимо, щоб у секторі судноплавства викиди чорного вуглецю фактично зростали".

«Втрата морського льоду не тільки забезпечує більший доступ до Арктики та її ресурсів кораблями та морською промисловістю, але це також подовжує час, протягом якого кораблі можуть працювати в Арктиці. Ці заходи сприяють збільшенню ризиків для Арктики, її громад та дикої природи - ризиків розливу важкого палива та дистиляту нафти, збільшення викидів чорного вуглецю, збільшення підводного шуму та скидів сірої води та відходів скрубера », - продовжив Пріор.

Нещодавно опублікована робота Міжнародної морської організації (ІМО), органу ООН, відповідального за регулювання міжнародних судноплавних перевезень, показує, що загальносвітові перевезення чорного вуглецю зросли на 12 відсотків між 2012 і 2018 роками [5], а робота Міжнародної ради з питань чистоти Транспорт виявив, що в Арктиці викиди чорного вуглецю від арктичного флоту судноплавства зросли на 85 відсотків лише за чотири роки між 2015 і 2019 роками [6].

Альянс «Чиста Арктика» закликає світових лідерів вжити таких термінових заходів, щоб уповільнити вплив глобального опалення на Арктику:

реклама

• Продемонструйте лідерство на своєму прикладі, прискоривши національну та регіональну політику та практику, що дозволить досягти цілей Паризької угоди, особливо обмеження підвищення до 1.5 градусів Цельсія - вимагаючи зменшення викидів щонайменше на 60% до 2030 року.
• Через Міжнародну морську організацію прийняти обов'язкові заходи щодо зменшення швидкості руху суден для негайного негайного скорочення кліматичних викидів із суден.
• Погодьтеся з ефективним та надійним положенням Міжнародної морської організації, яке забороняє використання та перевезення важкого мазуту арктичним судноплавством з січня 2024 року - без звільнення чи відмови для будь-яких суден. Подивитися: Чисті арктичні альянси пропонують правила арктичного судноплавства як повні небезпечних лазів.
• Підтримати обов’язковий регламент Міжнародної морської організації, що вимагає від суден переходу з важкого палива на дистилятне паливо (або інше чистіше паливо) в Арктиці, а також встановлення ефективних фільтрів твердих частинок на суднах з метою зменшення викидів вуглецю вуглецю більш ніж на 90% в Арктичному регіоні , де викиди чорного вуглецю особливо шкодять.

 Віртуальна зустріч ІМО - MEPC 75 - листопад 2020 р
Альянс «Чиста Арктика», до складу якого входить 21 міжнародна некомерційна організація, проводить кампанію за стійку та ефективну заборону Міжнародної морської організації (ІМО) на використання та перевезення важкого мазуту (HFO) судноплавством в Арктиці, одночасно виступаючи за судноплавство зменшити вплив на клімат, особливо за рахунок скорочення викидів чорного вуглецю.

Однак заборона, яка зараз розробляється ІМО, у разі її прийняття буде забороною лише від імені. Проект регламенту заборони HFO в Арктиці буде обговорено під час засідання Комітету з охорони морського середовища ІМО 16-20 листопада 2020 р. (MEPC75), яке буде першим засіданням MEPC, яке відбудеться фактично.

Під час зустрічі:

• НУО звернуть увагу на неадекватний вплив та ефективність проекту регулювання, що забороняє використання та перевезення важкого мазуту (HFO) суднами в арктичних водах.
• Нещодавно опублікована робота вказує на те, що лазівки в проекті регламенту означають, що лише 30% перевезень HFO та 16% використання HFO будуть заборонені, коли цей закон набуде чинності, як було запропоновано в 2024 році, і неймовірно, що, ймовірно, кількість HFO перевезення та використання в Арктиці зростатиме після набрання чинності забороною.
• Незважаючи на кардинальні зміни, що відбулися в Арктиці внаслідок глобального потепління, ризик для Арктики від викидів чорного вуглецю від судноплавства, ймовірно, не буде розглянуто на MEPC 75. Однак Альянс за чисту Арктику продовжуватиме наполягати на розробці та прийнятті резолюція MEPC «Чорний вуглець», яка визначатиме рекомендовані тимчасові заходи до завершення роботи ІМО щодо виявлення та впровадження одного або декількох заходів щодо зменшення рівня чорного вуглецю

Читайте: Що очікувати: Комітет з охорони морського середовища (MEPC 75) - 16-20 листопада 2020 р

“У світлі неадекватності було виявлено під час нещодавнього вебінару, Альянс «Чиста Арктика» не підтримує положення (або заборону) Арктичної HFO Міжнародної морської організації (ІМО) про Арктику, яка розробляється в даний час, і закликає держави-члени ІМО внести зміни до проекту регламенту до його затвердження », - заявив Пріор. “Дуже важливо, щоб заборона на використання та перевезення HFO як палива в Арктиці була“ придатною для своєї мети; і швидко вступає в силу і забезпечує Арктику рівнем захисту, в якому вона так гостро потребує ».

Згідно з проектом регламенту IMO про Арктику щодо HFO, виключення та відмови дозволять 74% суден, що працюють на HFO, продовжувати використовувати HFO в Арктиці до середини 2029 року. Як результат, згідно з чинною пропозицією буде заборонено лише 30% перевезень HFO та 16% використання HFO, і ймовірно, що кількість HFO, що перевозиться та використовується в Арктиці, насправді збільшиться після набрання чинності забороною в 2024 році.

Крім того, згідно з юридичними порадами, наданими Альянсу «Чиста Арктика», відмова викликає серйозні занепокоєння. Регламент не є нейтральним до прапора, і це матиме негативні екологічні наслідки. Це призведе до зниження екологічних стандартів в арктичних територіальних морях та ексклюзивних економічних зонах, ніж в арктичних районах відкритого моря, і створить дворівневу систему охорони навколишнього середовища. Це також може підтримувати ризик катастрофічного розливу HFO у водах Арктики і не впоратися з транскордонними ризиками забруднення.

Детальніше про HFO та чорний вуглець читайте на MEPC75 

примітки

[1] Бесіда: Де морський лід? 3 причини замерзання Арктики надмірно пізно і чому це важливо, 28 жовтня, 28, Марк Серрезе, професор географії та директор, Національний центр даних про сніг та лід, Університет Колорадо Боулдер

«Потоки теплішої води з Атлантичного океану впадають в Арктику біля Баренцева моря. Ця тепла, солона вода Атлантичного океану, як правило, досить глибоко під більш плавучою арктичною водою на поверхні. Однак останнім часом вода в Атлантиці повзе. Це тепло у воді Атлантики допомагає утримати лід від утворення та танення існуючого морського льоду знизу».

Національний центр даних щодо снігу та льоду США, 5 жовтня 2020 року: «Після мінімуму морського льоду 15 вересня 2020 р. Розширення льодового краю було найбільш помітним у Північному Чукотському та Бофортовому морях. Край льоду вздовж моря Лаптевих продовжував відступати далі ».

Сигнал тривоги як арктичний морський лід ще не замерзає на останню дату запису
Зак Лейб

Подальші новини, опубліковані на цьому тижні, вказують, що «замерзлі родовища метану в Арктиці Океани ... почали випускатись на значній площі континентального схилу біля Східно-Сибірського узбережжя »на глибині 350 метрів у морі Лаптевих ... що викликало занепокоєння дослідників щодо того, що, можливо, спрацьовує нова петля зворотного зв'язку з кліматом, яка може прискорити темпи глобального опалення ”.
Вчені виявляють, що "сплячий гігант" відкладає арктичні родовища метану, Джонатан Уоттс, The Guardian, Жовтень 27, 2020

[2] Чистий Арктичний альянс, 22 вересня 2020 р. - Втрата льоду в Арктиці: Світові лідери повинні заарештувати наслідки зміни клімату в Арктиці

[3] Euractiv, 7 жовтня, Парламент ЄС голосує за зменшення викидів вуглецю на 60% до 2030 року 

Команда Заява 22 вересня Альянс «Чиста Арктика» закликав зменшити викиди на 50% - зараз ми переглянули це в бік збільшення відповідно до голосування в ЄС.

[4] Арктика не була такою теплою вже 3 мільйони років - і це передвіщає великі зміни для решти планети - Джулі Бригам-Гретт, професор геологічних наук, Університет Массачусетса Амхерст та Стів Петч, доцент кафедри геологічних наук, Університет Массачусетса Амхерст, Бесіда, 30 вересня 2020 р.

[5] MEPC 75/7/15: Скорочення викидів парникових газів з суден: четверте дослідження ІМО щодо викидів парникових газів 2020 - Підсумковий звіт

[6] Міжнародна рада з чистого транспортування, викидів вуглецю та використання палива у світових перевезеннях, 2015

Про чистий Арктичний союз
Наступні некомерційні організації утворюють Альянс "Чистий Арктика", який зобов'язується заборонити HFO як морське паливо в Арктиці:
90 Північний підрозділ, Алтайський проект, Ліга пустель на Алясці, Беллона, Робоча група за чисте повітря, Зелена перехідна Данія, Фонд екології та розвитку ECODES, Агенція екологічних розслідувань, Європейський кліматичний фонд, Друзі Землі США, Грінпіс, ​​Ісландська асоціація охорони природи, Міжнародна кліматична криосферна ініціатива, Союз охорони природи та біорізноманіття, Охорона океанів, Тихоокеанське середовище, Ризикові моря, Surfrider Foundation Europe, Stand.Earth, Transport & Environment та WWF. Для отримання додаткової інформації, натисніть тут.
веб-сайт
Twitter