Зв'язатися з нами

Авіація / авіакомпанії

Справа СОТ Boeing: ЄС вводить контрзаходи проти експорту США

опублікований

on

Регламент Європейської комісії про підвищення тарифів на експорт США до ЄС на суму 4 мільярди доларів був опублікований у Офіційний журнал ЄС. Контрзаходи були узгоджені державами-членами ЄС, оскільки США ще не дали основи для врегулювання шляхом переговорів, яке передбачало б негайне скасування мит США на експорт ЄС у справі СОТ Airbus. Світова організація торгівлі (СОТ) офіційно уповноважила ЄС вживати таких контрзаходів проти незаконних субсидій США авіавиробнику Boeing.

Заходи набудуть чинності з сьогоднішнього дня. Європейська комісія готова співпрацювати із США для врегулювання цієї суперечки, а також узгодити довгострокові дисципліни щодо субсидій на повітряні судна. Виконавчий віце-президент і уповноважений з питань торгівлі Вальдіс Домбровскіс, економіка, яка працює на людей, заявив: «Ми весь час чітко давали зрозуміти, що хочемо врегулювати це тривале питання. На жаль, через відсутність прогресу з США у нас не було іншого виходу, крім як запровадити ці контрзаходи. Отже, ЄС реалізує свої законні права відповідно до нещодавнього рішення СОТ. Ми закликаємо США погодитися на те, що обидві сторони негайно відмовляться від існуючих контрзаходів, щоб ми могли швидко відкласти це. Скасування цих тарифів є безпрограшним для обох сторін, особливо з урахуванням пандемії, що завдає шкоди нашій економіці. Тепер ми маємо можливість перезапустити нашу трансатлантичну співпрацю та працювати разом задля досягнення наших спільних цілей ".

Ви знайдете більше інформації тут

Авіаційна стратегія для Європи

Справа про субсидію Boeing: Світова організація торгівлі підтверджує право ЄС помститися імпорту США в розмірі 4 млрд доларів

опублікований

on

Світова організація торгівлі (СОТ) дозволила ЄС підвищити тарифи на імпорт із США на суму до 4 мільярдів доларів як протидію незаконним субсидіям американському виробнику літаків Boeing. Рішення ґрунтується на попередніх висновках СОТ, в яких субсидії США Boeing визнані незаконними згідно із законодавством СОТ.

Економіка, яка працює на людей Виконавчий віце-президент і уповноважений з питань торгівлі Вальдіс Домбровскіс (на фото) сказав: «Це довгоочікуване рішення дозволяє Європейському Союзу вводити мита на американські товари, що надходять до Європи. Я волів би не робити цього - додаткові мита не відповідають економічним інтересам жодної сторони, особливо, оскільки ми прагнемо оговтатися від рецесії COVID-19. Я маю взаємодію зі своїм американським колегою, послом Lighthizer, і я сподіваюся, що США зараз знизять мита, введені на експорт ЄС минулого року. Це створить позитивний імпульс як в економічному, так і в політичному плані та допоможе нам знайти спільну мову в інших ключових сферах. ЄС продовжуватиме енергійно домагатися цього результату. Якщо цього не станеться, ми будемо змушені реалізовувати свої права та вводити подібні тарифи. Поки ми повністю готові до такої можливості, ми зробимо це неохоче ".

У жовтні минулого року, після аналогічного рішення СОТ у паралельній справі про субсидії Airbus, США запровадили відповідні мита, що впливають на експорт ЄС на 7.5 млрд доларів. Ці мита діють і сьогодні, незважаючи на рішучі кроки, здійснені Францією та Іспанією в липні цього року, щоб наслідувати приклад Німеччини та Великобританії, забезпечивши їх повне виконання попереднього рішення СОТ про субсидії Airbus.

За нинішніх економічних обставин спільними інтересами ЄС та США є припинення шкідливих тарифів, які без потреби обтяжують наш промисловий та сільськогосподарський сектори.

ЄС вніс конкретні пропозиції щодо досягнення переговорного результату тривалих трансатлантичних суперечок між цивільними повітряними судами, найтриваліших в історії СОТ. Вона залишається відкритою для співпраці зі США для домовленості про справедливе та збалансоване врегулювання, а також щодо майбутніх дисциплін щодо субсидій у цивільному авіаційному секторі.

Спілкуючись із США, Європейська Комісія також вживає відповідних кроків та залучає країни-члени ЄС, щоб вона могла скористатися своїми правами помсти у випадку, якщо немає перспективи вивести спір на взаємовигідне рішення. Це планування на випадок непередбачених ситуацій включає доопрацювання переліку продуктів, які підпадають під додаткові тарифи ЄС.

фон

У березні 2019 року Апеляційний орган, найвища інстанція СОТ, підтвердив, що США не вжили належних заходів для дотримання правил СОТ щодо субсидій, незважаючи на попередні рішення. Натомість він продовжував свою незаконну підтримку свого виробника літаків Boeing на шкоду Airbus, європейській аерокосмічній галузі та її численним працівникам. У своєму рішенні Апеляційний орган:

  • Підтверджено, що програма оподаткування штату Вашингтон продовжує залишатися центральною частиною незаконного субсидування С. Боїнгом;
  • виявили, що низка діючих інструментів, включаючи певні контракти на закупівлі НАСА та Міністерства оборони США, є субсидіями, які можуть завдати економічної шкоди Airbus;
  • підтвердив, що Boeing продовжує отримувати вигоду від незаконної податкової пільги США, яка підтримує експорт (Корпорація закордонних продажів та виключення екстеррітаріального доходу).

Рішення, яке підтверджує право ЄС на помсту, безпосередньо випливає з попереднього рішення.

Паралельно з Airbus СОТ дозволила США в жовтні 2019 року вжити контрзаходів проти європейського експорту на суму до 7.5 млрд доларів. Ця нагорода була заснована на рішенні Апеляційного органу від 2018 року, в якому було встановлено, що ЄС та його держави-члени не виконали в повному обсязі попередні постанови СОТ щодо Поворотних стартових інвестицій для програм A350 та A380. США запровадили ці додаткові тарифи 18 жовтня 2019 р. Відповідні держави-члени ЄС тим часом вжили всіх необхідних кроків для забезпечення повної відповідності.

Більш детальна інформація

Апеляційний орган СОТ ухвалив рішення про субсидії США Boeing

Громадські консультації щодо попереднього переліку продуктів у справі Боїнг

Попередній перелік продуктів

Історія справи Боїнга

Історія справи Airbus

 

Продовжити читання

Авіаційна стратегія для Європи

Єдине європейське небо: для більш стійкого та стійкого управління повітряним рухом

опублікований

on

Європейська Комісія є пропонуючи оновлення нормативно-правової бази Єдиного європейського неба, яка відповідає європейським Зеленим угодам. Мета - модернізувати управління європейським повітряним простором та створити більш стійкі та ефективні шляхи польоту. Це може зменшити до 10% викидів у повітряний транспорт.

Пропозиція випливає з того, що різке падіння повітряного руху, спричинене пандемією коронавірусу, вимагає більшої стійкості нашого управління повітряним рухом, полегшуючи адаптацію пропускної спроможності до попиту.

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан заявила: «Іноді літаки рухаються зигзагом між різними блоками повітряного простору, збільшуючи затримки та споживане паливо. Ефективна система управління повітряним рухом означає більше прямих маршрутів та менше витраченої енергії, що призводить до менших викидів та менших витрат для наших авіакомпаній. Сьогоднішня пропозиція переглянути Єдине європейське небо допоможе не тільки зменшити авіаційні викиди на 10% завдяки кращому управлінню траєкторіями польоту, але й стимулюватиме цифрові інновації, відкривши ринок послуг передачі даних у цьому секторі. Запропонованими новими правилами ми допомагаємо нашому авіаційному сектору просуватися у напрямку подвійного зеленого та цифрового переходів ".

Не адаптація можливостей управління повітряним рухом призведе до додаткових витрат, затримок та викидів CO2. У 2019 році лише затримки коштували ЄС 6 мільярдів євро та призвели до надлишку СО11.6 на 2 мільйона тонн. Тим часом зобов’язання пілотів літати в перевантаженому повітряному просторі, а не прямим маршрутом польоту, спричиняє непотрібні викиди СО2, і той самий випадок, коли авіакомпанії йдуть довшими маршрутами, щоб уникнути зон зарядки з вищими тарифами.

Європейський зелений курс, а також нові технологічні розробки, такі як більш широке використання безпілотників, поставили цифровізацію та декарбонізацію транспорту в основу авіаційної політики ЄС. Однак обмеження викидів залишається серйозною проблемою для авіації. Тому Єдине європейське небо відкриває шлях до європейського повітряного простору, який використовується оптимально та охоплює сучасні технології. Це забезпечує спільне управління мережею, що дозволяє користувачам повітряного простору пролітати екологічно оптимальні маршрути. І це дозволить цифрові послуги, які не обов’язково потребують наявності місцевої інфраструктури.

Для забезпечення безпечних та економічно ефективних служб управління повітряним рухом Комісія пропонує такі дії, як:

  • Посилення європейської мережі та управління нею, щоб уникнути заторів та неоптимальних маршрутів польотів;
  • просування європейського ринку послуг передачі даних, необхідних для кращого управління повітряним рухом;
  • впорядкування економічного регулювання послуг повітряного руху, що надаються від імені держав-членів, для стимулювання більшої стійкості та стійкості;
  • стимулювання кращої координації щодо визначення, розробки та впровадження інноваційних рішень.

Наступні кроки

Поточна пропозиція буде подана до Ради та Парламенту для обговорення, яке, як сподівається Комісія, буде ухвалено негайно.

Згодом, після остаточного прийняття пропозиції, виконавчі та делеговані акти потрібно буде підготувати з експертами для вирішення більш детальних та технічних питань.

фон

Ініціатива Єдиного європейського неба була розпочата у 2004 році з метою зменшення фрагментації повітряного простору над Європою та покращення ефективності управління повітряним рухом з точки зору безпеки, пропускної спроможності, економічної ефективності та навколишнього середовища.

Пропозиція щодо перегляду Єдиного європейського неба (ЄЕП 2+) була висунута Комісією в 2013 році, але переговори були затримані в Раді з 2015 року. У 2019 році Група мудреців, що складається з 15 експертів у цій галузі, було створено для оцінки поточної ситуації та майбутніх потреб в управлінні повітряним рухом в ЄС, що дало кілька рекомендацій. Потім Комісія внесла зміни до тексту 2013 року, запровадивши нові заходи, та підготувала окрему пропозицію щодо внесення змін до Основного положення EASA. Нові пропозиції супроводжуються робочим документом персоналу, представлені тут.

Більш детальна інформація

Питання та відповіді: Єдине європейське небо: для ефективного та стійкого управління повітряним рухом

 

Продовжити читання

Авіація / авіакомпанії

# Авіація - Заява комісара Валеана про намір Комісії продовжити відмову від слотів 

опублікований

on

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан опублікувала заяву після прийняття Комісії доповідь щодо потенційного розширення Поправка до слоту

Комісар Валеан заявив: “Звіт показує, що рівень повітряного руху залишається низьким, і що більш важливо, вони, швидше за все, не відновляться найближчим часом. У цьому контексті відсутність визначеності щодо слотів ускладнює авіакомпаніям планування свого розкладу, ускладнюючи планування аеропортів та пасажирів. Для задоволення потреби у визначеності та реагування на дані про дорожній рух я маю намір продовжити відмову від слотів на зимовий сезон 2020/2021 до 27 березня 2021 року ".

Повний звіт доступний онлайн.

Продовжити читання
реклама

Facebook

Твіттер

Тенденції