Зв'язатися з нами

Авіація / авіакомпанії

Справа СОТ Boeing: ЄС вводить контрзаходи проти експорту США

опублікований

on

Регламент Європейської комісії про підвищення тарифів на експорт США до ЄС на суму 4 мільярди доларів був опублікований у Офіційний журнал ЄС. Контрзаходи були узгоджені державами-членами ЄС, оскільки США ще не дали основи для врегулювання шляхом переговорів, яке передбачало б негайне скасування мит США на експорт ЄС у справі СОТ Airbus. Світова організація торгівлі (СОТ) офіційно уповноважила ЄС вживати таких контрзаходів проти незаконних субсидій США авіавиробнику Boeing.

Заходи набудуть чинності з сьогоднішнього дня. Європейська комісія готова співпрацювати із США для врегулювання цієї суперечки, а також узгодити довгострокові дисципліни щодо субсидій на повітряні судна. Виконавчий віце-президент і уповноважений з питань торгівлі Вальдіс Домбровскіс, економіка, яка працює на людей, заявив: «Ми весь час чітко давали зрозуміти, що хочемо врегулювати це тривале питання. На жаль, через відсутність прогресу з США у нас не було іншого виходу, крім як запровадити ці контрзаходи. Отже, ЄС реалізує свої законні права відповідно до нещодавнього рішення СОТ. Ми закликаємо США погодитися на те, що обидві сторони негайно відмовляться від існуючих контрзаходів, щоб ми могли швидко відкласти це. Скасування цих тарифів є безпрограшним для обох сторін, особливо з урахуванням пандемії, що завдає шкоди нашій економіці. Тепер ми маємо можливість перезапустити нашу трансатлантичну співпрацю та працювати разом задля досягнення наших спільних цілей ".

Ви знайдете більше інформації тут

Авіаційна стратегія для Європи

Єдине європейське небо: євродепутати готові розпочати переговори

опублікований

on

Управління повітряним простором Європи має бути доопрацьовано з метою оптимізації маршрутів польотів, зменшення затримок рейсів та скорочення викидів CO2, сказав Комітет з транспорту та туризму, TRAN.

Мандат на проведення переговорів щодо реформи правил Єдиного європейського неба, прийнятий Комітетом з транспорту і туризму в четвер 39 голосами проти семи та двома утримались, пропонує шляхи модернізації управління європейським повітряним простором з метою зменшення затримок польотів, оптимізації маршрутів польотів , скоротити витрати та викиди CO2 в авіаційному секторі.

Впорядкування європейського управління повітряним простором

Комітет з питань транспорту Члени Європарламенту хочуть зменшити фрагментацію в управлінні повітряним простором Європи та оптимізувати маршрути польотів, тобто мати більше прямих рейсів. Вони підтримують впорядкування європейської системи управління повітряним простором шляхом створення незалежних національних наглядових органів (НДА), відповідальних за видачу постачальникам аеронавігаційних послуг та операторам аеропортів економічних ліцензій на експлуатацію, а також впровадженню планів ефективності управління повітряним простором, які будуть встановлені новою Орган з перегляду ефективності, який працює під егідою Агентства авіаційного забезпечення ЄС (EASA).

Правила про розширення повноважень EASA були прийняті 38 голосами проти 7 та 3 утримались. Комітет також проголосував за надання мандату на початок міжінституційних переговорів 41 голосом проти 5 та 2 утрималися.

Зеленіші рейси

Депутати Єврокомітету від Комітету з транспорту та туризму наголошують, що Єдине європейське небо має слідувати Зеленій угоді та сприяти досягненню цілі нейтралітету клімату із зменшенням викидів, що впливають на клімат, на 10%

Європейські депутати зазначають, що Комісія повинна прийняти цільові показники ефективності ЄС щодо пропускної спроможності, економічної ефективності, зміни клімату та захисту навколишнього середовища для аеронавігаційних служб. Вони також пропонують, щоб збори, що стягуються з користувачів повітряного простору (авіакомпаній або приватних операторів літаків) за надання аеронавігаційних послуг, повинні заохочувати їх бути більш екологічно чистими, наприклад, шляхом просування альтернативних технологій чистого рушія.

Відкрийте ринок

Оскільки члени Європарламенту хочуть більшої конкуренції між диспетчерами повітряного руху, вони пропонують, щоб одна або група держав-членів обирали постачальників послуг з повітряного руху за допомогою конкурентного тендеру, якщо це не призведе до неефективності витрат, операційної, кліматичної чи екологічної втрати або погіршить ситуацію. умови праці. Така сама логіка застосовувалася б і при виборі інших аеронавігаційних служб, таких як комунікації, метеорологічні та аеронавігаційні інформаційні служби.

Цитати доповідачів

Доповідач ЄП Маріан-Жан Марінеску (EPP, RO) сказав: «Сучасна архітектура повітряного простору Європи будується відповідно до національних кордонів. Цей авіаційний націоналізм означає довші польоти, більше затримок, додаткові витрати для пасажирів, більші викиди та більше забруднення. Маючи справді Єдине європейське небо та єдину європейську систему управління повітрям, ми створили б нову архітектуру повітряного простору, засновану не на кордонах, а на ефективності. На жаль, позиція, прийнята нещодавно Радою, базується на національних проблемах. Тому ми закликаємо держави-члени летіти високо, щоб ми могли нарешті вирішити проблеми витрат, фрагментації та викидів, які страждають від європейської авіації ».

Доповідач з питань правил EASA, Богуслав Ліберацкі (S&D, PL), додав: “Ми твердо впевнені, що Єдине європейське небо слід швидко впровадити, щоб забезпечити більш загальні європейські стандарти та процедури між державами-членами. Після кризи COVID-19 ми готові підвищити економічну та екологічну ефективність європейської авіації ".

Наступні кроки

Це голосування за правила Єдиного європейського неба являє собою оновлення переговорної позиції Парламенту, прийняту ще у 2014 році, і тому підтверджує готовність євродепутатів незабаром розпочати міжінституційні переговори з Радою ЄС. Очікується, що переговори щодо правил Агентства авіаційної безпеки ЄС (EASA) розпочнуться паралельно після оголошення результатів голосування комітету на пленарному засіданні, можливо, під час сесії II або червня.

Більш детальна інформація

Продовжити читання

Авіація / авіакомпанії

Глава торгівлі ЄС вітає угоду між ЄС та США: "Цією угодою ми обґрунтовуємо суперечку Airbus-Boeing"

опублікований

on

У своєму знаковому рішенні ЄС та США досягли домовленості про зняття тарифів, накладених у кожному з них, що тривалий у суперечці щодо незаконної допомоги авіавиробникам, на п’ятирічний період.

Голова Комісії Урсула фон дер Лейен сказала: «Угода, яку ми подали зараз, насправді відкриває нову главу у наших стосунках, оскільки ми переходимо від судових процесів до співпраці з літаками після майже 20 років суперечок. Це найдовший торговий суперечка в історії СОТ ".

ЄС та США також прийняли рамки співпраці щодо великих цивільних літаків. Виконавчий віце-президент ЄС з питань торгівлі Вальдіс Домбровскіс сказав: "Ми прагнемо зробити так, щоб ця система працювала для створення рівних умов для вирішення спільних проблем, подолання давніх розбіжностей та уникнення судових процесів у майбутньому".

Новий дух співпраці привітала торговий представник США Кетрін Тай: "Американська команда прибула до Брюсселя, твердо вирішивши не залишити жодного каменю в наших зусиллях щодо досягнення згоди щодо давньої суперечки між Boeing та Airbus".

Голова комітету з міжнародної торгівлі в Європейському парламенті Бернд Ланге, член Європейського парламенту (S&D, DE), привітав домовленість: «Це полегшення для багатьох секторів по обидві сторони Атлантики, які зазнали негативних наслідків суперечки. Поки сторони очистили зону посадки на початку березня, погодившись на чотиримісячне призупинення дії тарифів, ми не були впевнені, чи є строк 11 липня достатнім для вирішення цієї давньої суперечки.

“Хоча у нас ще немає остаточного рішення, я тим не менше настійно вітаю цю угоду. Створення робочої групи та міністерський діалог щодо субсидій забезпечать наявність у нас належних платформ для пошуку постійного переговорного рішення в майбутньому ". Ланге додав, що існує також нова рамка для вирішення проблем, пов'язаних з великими цивільними літаками, виробленими в неринковій економіці, маючи на увазі переважно Китай.

фон

У суперечці щодо незаконної допомоги Airbus та Boeing кожна сторона стягувала санкціоновані СОТ відповідні тарифи проти іншої. ЄС досягнув 3.4 мільярда євро американських продуктів, включаючи лосось, сир чеддер, шоколад та кетчуп, у листопаді 4 року, після того як уряд США запровадив збори на імпорт 2021 мільярда євро (6.8 мільярда доларів) - серед них вино, сир а оливкова олія - ​​з ЄС. У березні 7.5 р. ЄС та США оголосили, що припинять відповідні мита до 2021 липня, щоб дати час для переговорів про угоду.

Продовжити читання

Авіаційна стратегія для Європи

Авіація: ЄС та АСЕАН укладають першу у світі блок-блокову угоду про повітряний транспорт

опублікований

on

Європейський Союз та Асоціація держав Південно-Східної Азії (АСЕАН) завершили переговори щодо Комплексної угоди про повітряний транспорт АСЕАН-ЄС (AE CATA). Це перша у світі угода про повітряний транспорт між блоками, яка сприятиме сполученню та економічному розвитку між 37 країнами-членами АСЕАН та ЄС. Відповідно до угоди, авіакомпанії ЄС зможуть здійснювати щотижня до 14 пасажирських перевезень та будь-яку кількість вантажних перевезень через будь-яку країну АСЕАН та за її межами, і навпаки. 

Комісар з питань транспорту Адіна Валеан зазначила: «Укладення цієї першої в історії угоди про повітряний транспорт« від блоку до блоку »є важливою віхою у зовнішній авіаційній політиці ЄС. Це забезпечує основні гарантії добросовісної конкуренції для наших європейських авіакомпаній та промисловості, одночасно посилюючи взаємні перспективи торгівлі та інвестицій на деяких найбільш динамічних ринках світу. Що важливо, ця нова угода також надає нам надійну платформу для продовження просування високих стандартів безпеки, безпеки, управління повітряним рухом, довкілля та соціальних питань. Я вдячний за конструктивний підхід усіх залучених сторін, який зробив можливим цю історичну угоду ". 

Угода допоможе відновити повітряне сполучення між країнами АСЕАН та Європою, яке різко зменшилося внаслідок пандемії COVID-19, та відкриє нові можливості для зростання авіаційної промисловості в обох регіонах. Обидві сторони висловили намір підтримувати регулярні обговорення та тісну координацію з метою мінімізації зривів у повітряному сполученні, спричинених пандемією. АСЕАН та ЄС тепер подаватимуть AE CATA для юридичного очищення для підготовки до підписання пізніше. Опубліковано спільну заяву щодо укладення Всебічної угоди про повітряний транспорт АСЕАН-ЄС (AE CATA) тут

Продовжити читання
реклама

Твіттер

Facebook

реклама

Тенденції