Зв'язатися з нами

EU

Атлетико Мадрид буде готувати бельгійську молодь протягом літа

опублікований

on

Це мрія кожного юного вболівальника футболу - шанс тренуватися зі своїми кумирами. Цього літа молоді в Бельгії отримають шанс здійснити свої мрії, чи все-таки наступне найкраще, пише Мартін Бенкс.

Вони зможуть взяти участь у серії тренувальних зборів, організованих одним із провідних європейських клубів - Атлетико Мадрид.

Хоча суперзіркові гравці клубу насправді не беруть участі, у сесіях представлено наступне найкраще: тренери гігантів Ла Ліги.

Бельгійські Football2Be та Kogoza.be об'єдналися з клубом для організації футбольних таборів, які вперше влаштовуються у Бельгії на двох різних майданчиках - Braine l'Alleud та Tienen.

Коли футбольні євро вже починаються, це ідеальний спосіб зробити його літнім вражаючим футболом.

Атлетик, який славиться своїми червоно-білими смугами і яким керує загадковий Дієго Сімеоне, є нинішніми володарями титулу La Laga.

Мадридські етапи академії відкриті для дівчат та хлопців усіх ігрових рівнів, які отримають чудовий тренерський досвід, коли учасники будуть тренуватися протягом 5 днів у кольорах Атлетико.

Все це відбувається під особистим контролем тренерів, які їдуть до Бельгії з офіційної академії в Мадриді. Тренінги були розроблені спортивним відділом «Атлетико», щоб забезпечити учасникам «унікальний та незабутній досвід».

Обережно! Кількість учасників обмежена до 70, тому настійно рекомендується дострокове бронювання.

Якщо ви не можете пройти, Football2B також протягом року організовує курси та стажування у футболі для всіх гравців у віці від 5 до 16 років, від початківців до елітних гравців (дівчат та хлопців). Підлітків готують кваліфіковані тренери, а сеанси структуруються на різні технічні теми, включаючи дриблінг, обробку м’ячів та збір інформації. Групи з 10-12 гравців формуються відповідно до віку та рівня кожного учасника, і для кожної дитини надається все обладнання.

Прес-секретар сказав: "Весь сучасний плеєр розроблений. Ідея полягає в тому, що дитина розвивається найкращим чином".

Такі сеанси також роблять приємний подарунок, наприклад, день народження.

Під імпульсом двох професійних гравців, Football2Be був створений у 2017 році, пропонуючи якісні тренування та табори з футболу протягом року, які проводяться кваліфікованими та досвідченими тренерами.

Прес-секретар сказав: “Кожна дитина народжується з потенціалом, який можна використати, але для її розвитку та формування потрібні час і самопожертва. Оскільки кожен гравець різний і розвивається у своєму власному темпі, ми робимо його центром уваги, щоб підхід був оптимальним. Ми прагнемо підтримати гравців, які бажають прогресувати, а досвід, набутий нашими тренерами за їх кар'єру, дозволяє їм ділитися відповідними спортивними порадами, щоб уникнути пасток футбольного світу та надати індивідуальну підтримку ".

Сеанси доступні для дітей у віці від 6 до 16 років. Вони будуть організовані на стадіоні Гастон Рейф у місті Брейн-ле-Алле, а також у Бергевесті в Тінені.

Додаткова інформація доступна через www.football2be.be або на сторінці у Facebook: Football2Be

EU

Євродепутати з питань транспорту перелічують основні кроки, щоб зробити дороги ЄС безпечнішими

опублікований

on

Члени Європарламенту заявляють, що мета досягнення нульової смертності на європейських дорогах до 2050 року вимагає більш жорстких заходів щодо безпеки дорожнього руху, таких як обмеження швидкості 30 км / год або нульова толерантність до керування алкоголем. TRAN.

Депутати Європарламенту зазначають, що перевищення швидкості є ключовим фактором приблизно 30% смертельних дорожньо-транспортних пригод. Вони закликають Комісію запропонувати рекомендацію застосовувати безпечні обмеження швидкості, такі як максимальна швидкість 30 км / год у житлових районах та районах, де є велика кількість велосипедистів та пішоходів. З метою подальшого сприяння безпечному використанню доріг, вони також закликають встановити обмеження нульової толерантності за кермом алкоголю, підкреслюючи, що алкоголь бере участь приблизно в 25% всіх смертельних випадків на дорогах.

Проект резолюції також вітає нещодавній перегляд Загальні правила безпеки, який зробить нові вдосконалені функції безпеки на транспортних засобах, таких як інтелектуальна допомога на швидкості та аварійні системи утримання смуги руху, обов’язковими в ЄС з 2022 року, що може врятувати близько 7 300 життів та уникнути 38 900 серйозних травм до 2030 року. Більше того, депутати просять Комісія розглянути можливість включення «безпечного режиму водіння» для мобільних та електронних пристроїв водіїв з метою запобігання відволіканню уваги під час руху.

Слід дотримуватися податкових пільг та привабливих схем автомобільного страхування для придбання та використання автомобілів з найвищими стандартами безпеки, додають депутати Європарламенту.

Європейське агентство автомобільних перевезень

Для належного впровадження наступних кроків у політиці безпеки дорожнього руху ЄС необхідні нові можливості у сфері безпеки дорожнього руху, зазначається в проекті тексту. Тому члени Європарламенту закликають Комісію створити європейське агентство автомобільного транспорту для підтримки сталого, безпечного та розумного автомобільного транспорту.

Доповідач ЄП Олена Kountoura (Ліві, EL) сказав: "Сильна політична воля національних урядів та Європейської Комісії необхідна для того, щоб зробити все необхідне, щоб зменшити вдвічі смертність на дорогах до 2030 року та рішуче рухатись до Vision Zero до 2050 року. Ми повинні мобілізувати більше інвестицій у безпечну дорожню інфраструктуру, переконатися, що оснащені найкращими рятувальними технологіями, встановлюють обмеження швидкості в 30 км / год у містах по всій Європі, застосовують нульові допуски щодо керування алкоголем та забезпечують суворе дотримання правил дорожнього руху ».

Наступні кроки

Резолюція щодо Рамкової політики ЄС щодо безпеки дорожнього руху тепер повинна бути проголосована повною палатою парламенту, можливо, під час вересневої сесії.

фон

Цей звіт служить офіційною відповіддю Парламенту на новий підхід Комісії до безпеки дорожнього руху ЄС на 2021-2030 роки та його Рамки політики безпеки дорожнього руху ЄС 2021-2030.

Більш детальна інформація

Продовжити читання

Авіаційна стратегія для Європи

Єдине європейське небо: євродепутати готові розпочати переговори

опублікований

on

Управління повітряним простором Європи має бути доопрацьовано з метою оптимізації маршрутів польотів, зменшення затримок рейсів та скорочення викидів CO2, сказав Комітет з транспорту та туризму, TRAN.

Мандат на проведення переговорів щодо реформи правил Єдиного європейського неба, прийнятий Комітетом з транспорту і туризму в четвер 39 голосами проти семи та двома утримались, пропонує шляхи модернізації управління європейським повітряним простором з метою зменшення затримок польотів, оптимізації маршрутів польотів , скоротити витрати та викиди CO2 в авіаційному секторі.

Впорядкування європейського управління повітряним простором

Комітет з питань транспорту Члени Європарламенту хочуть зменшити фрагментацію в управлінні повітряним простором Європи та оптимізувати маршрути польотів, тобто мати більше прямих рейсів. Вони підтримують впорядкування європейської системи управління повітряним простором шляхом створення незалежних національних наглядових органів (НДА), відповідальних за видачу постачальникам аеронавігаційних послуг та операторам аеропортів економічних ліцензій на експлуатацію, а також впровадженню планів ефективності управління повітряним простором, які будуть встановлені новою Орган з перегляду ефективності, який працює під егідою Агентства авіаційного забезпечення ЄС (EASA).

Правила про розширення повноважень EASA були прийняті 38 голосами проти 7 та 3 утримались. Комітет також проголосував за надання мандату на початок міжінституційних переговорів 41 голосом проти 5 та 2 утрималися.

Зеленіші рейси

Депутати Єврокомітету від Комітету з транспорту та туризму наголошують, що Єдине європейське небо має слідувати Зеленій угоді та сприяти досягненню цілі нейтралітету клімату із зменшенням викидів, що впливають на клімат, на 10%

Європейські депутати зазначають, що Комісія повинна прийняти цільові показники ефективності ЄС щодо пропускної спроможності, економічної ефективності, зміни клімату та захисту навколишнього середовища для аеронавігаційних служб. Вони також пропонують, щоб збори, що стягуються з користувачів повітряного простору (авіакомпаній або приватних операторів літаків) за надання аеронавігаційних послуг, повинні заохочувати їх бути більш екологічно чистими, наприклад, шляхом просування альтернативних технологій чистого рушія.

Відкрийте ринок

Оскільки члени Європарламенту хочуть більшої конкуренції між диспетчерами повітряного руху, вони пропонують, щоб одна або група держав-членів обирали постачальників послуг з повітряного руху за допомогою конкурентного тендеру, якщо це не призведе до неефективності витрат, операційної, кліматичної чи екологічної втрати або погіршить ситуацію. умови праці. Така сама логіка застосовувалася б і при виборі інших аеронавігаційних служб, таких як комунікації, метеорологічні та аеронавігаційні інформаційні служби.

Цитати доповідачів

Доповідач ЄП Маріан-Жан Марінеску (EPP, RO) сказав: «Сучасна архітектура повітряного простору Європи будується відповідно до національних кордонів. Цей авіаційний націоналізм означає довші польоти, більше затримок, додаткові витрати для пасажирів, більші викиди та більше забруднення. Маючи справді Єдине європейське небо та єдину європейську систему управління повітрям, ми створили б нову архітектуру повітряного простору, засновану не на кордонах, а на ефективності. На жаль, позиція, прийнята нещодавно Радою, базується на національних проблемах. Тому ми закликаємо держави-члени летіти високо, щоб ми могли нарешті вирішити проблеми витрат, фрагментації та викидів, які страждають від європейської авіації ».

Доповідач з питань правил EASA, Богуслав Ліберацкі (S&D, PL), додав: “Ми твердо впевнені, що Єдине європейське небо слід швидко впровадити, щоб забезпечити більш загальні європейські стандарти та процедури між державами-членами. Після кризи COVID-19 ми готові підвищити економічну та екологічну ефективність європейської авіації ".

Наступні кроки

Це голосування за правила Єдиного європейського неба являє собою оновлення переговорної позиції Парламенту, прийняту ще у 2014 році, і тому підтверджує готовність євродепутатів незабаром розпочати міжінституційні переговори з Радою ЄС. Очікується, що переговори щодо правил Агентства авіаційної безпеки ЄС (EASA) розпочнуться паралельно після оголошення результатів голосування комітету на пленарному засіданні, можливо, під час сесії II або червня.

Більш детальна інформація

Продовжити читання

економіка

Випуск облігацій NextGenerationEU у розмірі 20 мільярдів євро в сім разів перевищив підписку

опублікований

on

Європейська комісія досягла ключового етапу у реалізації свого плану відновлення, випустивши 20 мільярдів євро боргу для фінансування NextGenerationEU. Облігації були переписані в сім разів, незважаючи на дуже скромний рівень відсотків у 0.1%. Загалом, ЄС залучить 800 млрд. Євро на ринки капіталу для фінансування, як сподіваємося, трансформаційної програми інвестування на континенті. 

Президент Комісії фон дер Лейен сказав: "Це найбільший в історії випуск облігацій в Європі, і я дуже радий, що він викликав дуже великий інтерес з боку широкого кола інвесторів".

Деякі кваліфікували рішення Європи випустити облігації в цьому контексті як "гамільтонівський момент", сказав комісар Ганс: "Я хочу бути трохи скромнішим, конкретнішим і впевненішим у собі, скоріше кажучи: це справді європейський момент, як це демонструє інноваційну та трансформаційну силу ЄС ".

Наскільки зеленим росте ваш сад?

Комісар Ган заявив, що ЄС випустить зелені облігації восени. ЄС випустить їх після того, як зупиниться на своєму Стандарті зелених облігацій ЄС, це подвоїть поточний обсяг зелених облігацій на ринку. Хан порівняв це з тим, як облігації SURE потроїли ринок соціальних облігацій. Зелені облігації становитимуть близько 30% загальних запозичень ЄС, що складатимуть близько 270 млрд. Євро в поточних цінах.  

Persona non grata

На питання про рішення Європейської комісії виключити певні банки з цього раунду емісії, Ханс відповів, що, хоча багато банків відповідали критеріям для участі в первинна дилерська мережа, існували невирішені юридичні питання, які потрібно було вирішити. Він сказав: "Банки повинні продемонструвати та довести, що вони вжили всіх необхідних виправних заходів, яких вимагає Комісія", але додав: "У нас є спосіб зацікавити всіх ключових гравців та банки, які мають самі для первинної дилерської мережі, але, звичайно, такий юридичний аспект повинен дотримуватися ".

У травні 2021 року Європейська комісія встановила, що кілька банків порушили антимонопольні правила ЄС через участь групи торговців у картелі на первинному та вторинному ринку європейських державних облігацій (EGB). Деякі залучені банки не були оштрафовані, оскільки їх порушення не входило в строк позовної давності щодо накладення штрафу. Штрафи за інші склали 371 млн. Євро.

Керівники фондів ведуть таблицю

У попиті переважали менеджери фондів (37%) та банківські скарбниці (25%), за якими йшли центральні банки / офіційні установи (23%). Що стосується регіону, 87% угоди було розподілено серед європейських інвесторів, включаючи Великобританію (24%), 10% - азіатських інвесторів та 3% інвесторів з Америки, Близького Сходу та Африки.

фон

NextGenerationEU прибере приблизно до 800 млрд. Євро з цього моменту до кінця 2026 р. Це означає, що позики складають приблизно 150 млрд. Євро на рік, які будуть погашені до 2058 р.

За програмою SURE Комісія випустила облігації та перерахувала виручку безпосередньо країні-бенефіціарі на тих самих умовах, які вона отримала (щодо процентної ставки та строку погашення). Це працювало для невеликих потреб у фінансуванні, але розмір та складність програми NextGenerationEU вимагає диверсифікованої стратегії фінансування. 

Багато інструментів фінансування (облігації ЄС з різним терміном погашення, деякі з яких будуть випущені як зелені облігації NextGenerationEU, а також рахунки ЄС - цінні папери з більш коротким терміном погашення) та техніки (синдикація - як правило, надається перевагою наднаціональним емітентам, а аукціони - як правило, кращі країни держави) буде використовуватися для підтримки гнучкості з точки зору доступу на ринок та управління потребами в ліквідності та профілем зрілості. 

Продовжити читання
реклама

Твіттер

Facebook

реклама

Тенденції