Зв'язатися з нами

Навколишнє середовище

Екологізація транспорту "повинна забезпечувати реалістичні альтернативи"

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

У своєму висновку, прийнятому на червневому пленарному засіданні, Європейський економічний і соціальний комітет (ЄЕСК) говорить, що енергетичний перехід повинен - ​​не заперечуючи своїх цілей - враховувати економічні та соціальні особливості всіх частин Європи і бути відкритим для постійного діалогу з організації громадянського суспільства.

ЄЕСК підтримує екологізацію транспорту, але наголошує, що енергетичний перехід повинен бути справедливим та забезпечувати життєздатні та реалістичні альтернативи, що враховують специфічні економічні та соціальні територіальні особливості та потреби всіх частин Європи, включаючи сільські райони.

Це головне повідомлення думки, розробленої П'єром Жаном Кулоном та Лідією Павіч-Рогошич та прийнятою на червневому пленарному засіданні Комітету. У своїй оцінці Білої книги з питань транспорту 2011 року, метою якої є подолання залежності транспортної системи від нафти, не жертвуючи її ефективністю та не порушуючи мобільність, ЄЕСК займає тверду позицію.

реклама

Обмеження видів транспорту не є можливим: метою має бути комодальність, а не зміна способу перевезення. Крім того, екологічний перехід повинен бути як соціально справедливим, так і зберігати конкурентоспроможність європейського транспорту, з повним впровадженням Європейського транспортного простору, як частиною повного впровадження Єдиного ринку. Затримки в цьому відношенні викликають жаль.

Коментуючи прийняття думки в кулуарах пленарного засідання, Кулон сказав: "Приборкання мобільності не є альтернативою. Ми підтримуємо будь-які заходи, спрямовані на підвищення енергоефективності транспорту та зменшення викидів. Європа переживає період побічного вітру, але це не повинно призвести до змін курсу з точки зору соціальних та екологічних очікувань від різних європейських ініціатив ".

Постійні консультації з організаціями громадянського суспільства

ЄЕСК заохочує відкритий, безперервний і прозорий обмін думками щодо впровадження Білої книги між громадянським суспільством, Комісією та іншими відповідними гравцями, такими як національні органи влади на різних рівнях, наголошуючи, що це покращить сприятливість та розуміння громадянського суспільства, як корисний зворотний зв'язок з політиками та тими, хто здійснює реалізацію.

"Комітет звертає увагу на важливість забезпечення підтримки громадянського суспільства та зацікавлених сторін, у тому числі шляхом діалогу за участю, як пропонувалося в наших попередніх думках з цього питання", - додала Павич-Рогошич. "Хороше розуміння та широке прийняття стратегічних цілей будуть надзвичайно корисними для досягнення результатів".

ЄЕСК також наголошує на необхідності більш ретельної соціальної оцінки та повторює заяву, зроблену у своєму висновку 2011 року щодо Соціальні аспекти транспортної політики ЄС, закликаючи Європейську Комісію вжити необхідних заходів для забезпечення гармонізації соціальних стандартів щодо перевезень всередині ЄС, маючи на увазі, що в цьому відношенні також необхідні рівні умови на міжнародному рівні. Створення обсерваторії ЄС з питань соціального працевлаштування та зайнятості у транспортному секторі є пріоритетним завданням.

Своєчасний та ефективний моніторинг прогресу

Посилаючись на процес оцінки Білої книги 2011 року, ЄЕСК зазначає, що процедура була розпочата пізно і що Комітет був залучений лише тому, що він прямо просив про це.

Комісія повинна мати чіткий план моніторингу своїх стратегічних документів з самого початку та регулярно публікувати звіти про хід їх виконання, щоб можна було вчасно оцінити, що було досягнуто, а що ні, і чому, і діяти відповідно.

У майбутньому ЄЕСК бажає і надалі отримувати користь від регулярних звітів про хід впровадження стратегій Комісії та ефективно сприяти транспортній політиці.

фон

Біла книга 2011 року Дорожня карта до єдиного європейського транспортного простору - на шляху до конкурентоспроможної та ефективно використовуваної ресурсів транспортної системи встановити першочергову мету європейської транспортної політики: створення транспортної системи, яка лежить в основі європейського економічного прогресу, підвищує конкурентоспроможність та пропонує високоякісні послуги з мобільності при більш ефективному використанні ресурсів.

Комісія реагувала майже на всі політичні ініціативи, заплановані в Білій книзі. Однак нафтова залежність транспортного сектору ЄС, хоча і явно зменшується, все ще залишається високою. Прогрес також був обмежений у вирішенні проблеми дорожніх заторів, яка зберігається в Європі.

Кілька ініціатив у контексті Білої книги покращили соціальний захист транспортних працівників, але громадянське суспільство та дослідницькі організації все ще побоюються, що такі події, як автоматизація та оцифровка, можуть негативно вплинути на майбутні умови праці на транспорті.

Тому потреби транспортної політики ЄС значною мірою актуальні і сьогодні, зокрема, з точки зору підвищення екологічних показників та конкурентоспроможності сектору, його модернізації, підвищення його безпеки та поглиблення єдиного ринку.

взаємопов'язаність Електрика

Комісія затверджує французьку схему на 30.5 млрд. Євро для підтримки виробництва електроенергії з відновлюваних джерел енергії

опублікований

on

Європейська комісія схвалила, згідно з правилами ЄС про державну допомогу, французьку схему допомоги для підтримки виробництва відновлюваної електроенергії. Цей захід допоможе Франції досягти поставлених цілей щодо відновлюваних джерел енергії без зайвого спотворення конкуренції та сприятиме досягненню європейської мети досягнення кліматичної нейтральності до 2050 року.

Виконавчий віце -президент Маргрете Вестагер, відповідальна за політику конкуренції, сказала: «Цей захід допомоги стимулюватиме розвиток ключових відновлюваних джерел енергії та підтримуватиме перехід на екологічно стабільне енергопостачання відповідно до цілей Зеленої угоди ЄС. Відбір бенефіціарів шляхом конкурсних торгів забезпечить найкраще співвідношення грошей платників податків при збереженні конкуренції на французькому енергетичному ринку ». 

Французька схема

реклама

Франція повідомила Комісію про свій намір запровадити нову схему підтримки електроенергії, виробленої з відновлюваних джерел енергії, а саме наземним операторам сонячних, наземних вітрових та гідроелектростанцій. Схема надає підтримку цим операторам, які отримують участь у конкурсних тендерах. Зокрема, цей захід включає сім видів тендерів на загальну суму 34 ГВт нових відновлюваних джерел енергії, які будуть організовані між 2021 і 2026 роками: (i) сонячна енергія на землі, (ii) сонячна енергія на будівлях, (iii) наземний вітер, (iv) гідроелектроустановки, (v) інноваційні сонячні батареї, (vi) споживання власного споживання та (vii) тендер, що не має на увазі технології. Підтримка має форму премії у порівнянні з ціною на ринку електроенергії. Загальний попередній бюджет заходу становить близько 30.5 млрд євро. Схема діє до 2026 року, і допомога може бути виплачена протягом максимум 20 років після того, як нова відновлювана установка буде підключена до мережі.

Оцінка комісії

Комісія оцінила цей захід відповідно до правил державної допомоги ЄС, зокрема Рекомендації 2014 про державну допомогу для охорони навколишнього середовища та енергетики.

Комісія виявила, що допомога необхідна для подальшого розвитку виробництва відновлюваної енергії для досягнення екологічних цілей Франції. Це також має стимулюючий ефект, оскільки проекти інакше не відбувалися б за відсутності громадської підтримки. Крім того, допомога є пропорційною та обмеженою до необхідного мінімуму, оскільки рівень допомоги визначатиметься за допомогою конкурсних торгів. Крім того, Комісія виявила, що позитивні наслідки цього заходу, зокрема, позитивні наслідки для навколишнього середовища переважають будь -які можливі негативні наслідки з точки зору викривлення конкуренції. Нарешті, Франція також взяла на себе зобов'язання здійснити ex-post оцінка для оцінки особливостей та впровадження схеми відновлюваних джерел енергії.

На цій підставі Комісія дійшла висновку, що французька схема відповідає правилам ЄС щодо державної допомоги, оскільки вона сприятиме розвитку виробництва відновлюваної електроенергії за допомогою різних технологій у Франції та зменшить викиди парникових газів відповідно до Європейська Зелена Угода і без надмірного спотворення конкуренції.

фон

2014 Комісії Керівництво по державну допомогу по охороні навколишнього середовища та енергетики дозволити державам -членам підтримувати виробництво електроенергії з відновлюваних джерел енергії за певних умов. Ці правила мають на меті допомогти державам -членам досягти амбітних цілей ЄС щодо енергетики та клімату за найменші можливі витрати для платників податків та без зайвого викривлення конкуренції на єдиному ринку.

повне г, повне г,, показали, від, номер, XNUMX Директива з відновлюваних джерел енергії 2018 року встановив загальноєвропейський обов’язковий показник відновлюваної енергії на 32% до 2030 року Європейське спілкування із зелених угод у 2019 році Комісія зміцнила свої кліматичні амбіції, поставивши мету заборонити чисті викиди парникових газів у 2050 році. Європейське законодавство про клімат, яка закріплює мету кліматичної нейтральності до 2050 року та запроваджує проміжну ціль скоротити чисті викиди парникових газів щонайменше на 55% до 2030 року, створює підґрунтя для "підходить для 55 року' законодавчі пропозиції, прийняті Комісією 14 липня 2021 р. Серед цих пропозицій Комісія представила: поправка до Директиви про відновлювану енергію, який встановлює збільшену ціль виробляти 40% енергії ЄС із відновлюваних джерел до 2030 року.

Неконфіденційна версія рішення буде доступна під номером випадку SA.50272 в регістр державної допомоги на Комісії конкурс веб-сайт після вирішення будь-яких питань конфіденційності. Нові публікації рішень про державну допомогу в Інтернеті та в Офіційному журналі наведені в. \ T Щотижневі електронні новини конкурсу.

Продовжити читання

Пластикові відходи

Пластикові відходи та переробка в ЄС: факти та цифри

опублікований

on

Майже третина пластикових відходів у Європі переробляється. Дізнайтеся більше про факти та цифри щодо пластикових відходів та їх переробки в ЄС за допомогою цієї інфографіки, суспільство.

Інфографіка про пластикові відходи та переробку в Європі
Дізнайтеся факти про пластикові відходи та переробку в ЄС  

Виробництво пластмас за кілька десятиліть зросло в геометричній прогресії - з 1.5 млн. Тонн у 1950 р. До 359 млн. Тонн у 2018 р. У всьому світі - а разом із цим і кількість пластикових відходів. Після різкого падіння виробництва в першій половині 2020 року через пандемію COVID-19, виробництво знову відновилось у другій половині року.

ЄС вже вживає заходів щодо зменшення кількості пластикових відходів, але що відбувається з відходами, які утворюються, незважаючи на всі зусилля? І як можна збільшити швидкість переробки пластику?

реклама

Поводження з пластиковими відходами в Європі

У Європі рекуперація енергії є найбільш уживаним способом утилізації пластикових відходів з подальшою переробкою. Близько 25% усіх утворених пластикових відходів перебувають на звалищах.

Половина пластику, зібраного для переробки, експортується для обробки в країни, що не входять в ЄС. Причини експорту включають відсутність потужностей, технологій або фінансових ресурсів для поводження з відходами на місцевому рівні.

Раніше значна частина експортованих пластикових відходів була відвантажена до Китаю, але нещодавно обмеження на ввезення пластикових відходів в Китаї, ймовірно, ще більше зменшить експорт ЄС. Це створює ризик збільшення спалення та сміття пластикових відходів у Європі. Тим часом ЄС намагається знайти кругові та кліматичні способи поводження зі своїми пластиковими відходами.

Низька частка переробки пластику в ЄС означає значні втрати як для економіки, так і для навколишнього середовища. За підрахунками, 95% вартості пластикового пакувального матеріалу втрачається для економіки після короткого циклу першого використання.

У всьому світі оцінюють дослідники що виробництво та спалювання пластику перекачало в атмосферу понад 850 мільйонів тон парникових газів у 2019 році. До 2050 року ці викиди можуть зрости до 2.8 мільярда тонн, частину з яких можна уникнути за рахунок кращої переробки.

Докладніше про управління відходами в ЄС.

Проблеми з переробкою пластику

Основними проблемами, що ускладнюють переробку пластмас, є якість та ціна переробленого продукту в порівнянні з їх непереробленим аналогом. Переробники пластмас вимагають великої кількості переробленого пластику, виготовленого за суворо контрольованими специфікаціями та за конкурентоспроможною ціною.

Однак, оскільки пластмаси легко адаптуються до потреб - функціональних чи естетичних - кожного виробника, різноманітність сировини ускладнює процес переробки, роблячи його дорогим і впливаючи на якість кінцевого продукту. Як наслідок, попит на перероблену пластмасу швидко зростає, хоча в 2018 році на неї припадало лише 6% попиту на пластмаси в Європі.

Дізнайтеся більше про плани ЄС щодо досягнення кругової економіки до 2050 року, зокрема пластичне зменшення.

EU-рішення для збільшення рівня переробки

У травні 2018 року Європейська Комісія висунула пропозицію щодо вирішення проблеми пластикова морська підстилка. Вона включає заборону ЄС на виробництво 10 найкращих одноразових пластмас, які можна знайти на європейських пляжах з 3 липня 2021 року.

У рамках Зелена угода, 55% відходів пластикової упаковки повинні бути перероблені до 2030 року. Це означало б кращий дизайн для переробки, але члени Європарламенту вважають, що необхідні також заходи для стимулювання ринку переробленої пластмаси.

Ці заходи можуть включати:

  • Створення стандартів якості вторинних пластмас;
  • заохочення сертифікації з метою підвищення довіри як галузі, так і споживачів;
  • запровадження обов'язкових правил щодо мінімального вмісту вторинної переробки в певних продуктах;
  • заохочення країн ЄС розглянути можливість зменшення ПДВ на товари, що переробляються.


Європейський парламент також підтримав обмеження легких поліетиленових пакетів в ЄС В 2015.

Крім того, євродепутати закликали Комісію взяти участь дія проти мікропластиків.

Докладніше про стратегія ЄС щодо зменшення пластикових відходів.

Дізнатися більше 

Продовжити читання

Навколишнє середовище

Управління водними ресурсами: Комісія проводить консультації щодо оновлення списків забруднюючих речовин, що впливають на поверхневі та підземні води

опублікований

on

Комісія розпочала онлайн консультації з громадськістю шукати думки щодо майбутнього перегляду списків забруднюючих речовин, що містяться у поверхневих та підземних водах, а також щодо відповідних нормативних стандартів. Ця ініціатива особливо важлива для реалізації нещодавно прийнятої План дій з нульового забруднення як частина Європейська Зелена Угодата ширші зусилля щодо забезпечення більш ефективного та безпечного використання води.

Комісар з питань навколишнього середовища, океанів та рибальства Вірджініюс Сінкявічюс сказав: «Усі європейці повинні отримувати вигоду від чистої води. Забезпечення хорошої якості поверхневих та підземних вод у Європі є першорядним для здоров’я людей та навколишнього середовища. Слід уникати забруднення, спричиненого пестицидами, штучними хімічними речовинами або залишками фармацевтичних препаратів. Ми хочемо почути ваші погляди на те, як цього найкраще досягти ».

Знайдено нещодавню оцінку (`` перевірка придатності '') у грудні 2019 року Водне законодавство ЄС має бути в цілому придатним для своєї мети. Однак необхідне вдосконалення таких аспектів, як інвестиції, правила впровадження, інтеграція водних цілей в інші політики, адміністративне спрощення та оцифровка. Цей перегляд має на меті усунути деякі недоліки, пов’язані з хімічним забрудненням, та законодавче зобов’язання регулярно переглядати списки забруднюючих речовин, а також сприяти прискоренню впровадження. Громадська консультація відкрита для зворотного зв’язку до 1 листопада 2021 р. Більше інформації наведено в цій статті повідомлення для друку.

реклама

Продовжити читання
реклама
реклама
реклама

Тенденції