Знакова угода щодо досягнення нульових викидів від глобального судноплавства до 2050 року

Європейська комісія вітає угоду в Міжнародній морській організації (IMO) як значущий крок до досягнення нульових викидів парникових газів (ПГ) від світового судноплавства до 2050 року. Це історична угода в боротьбі зі зміною клімату, яка знаменує значний прогрес у зменшенні впливу судноплавної галузі на навколишнє середовище в глобальному масштабі. Хоча сьогоднішня угода ще не забезпечує повного внеску сектору в досягнення цілей Паризької угоди, вона становить міцну основу для початку необхідного енергетичного переходу судноплавства. ЄС та його країни-члени відіграли ключову роль у забезпеченні угоди та продовжуватимуть активно брати участь у підготовці до її ухвалення у жовтні 2025 року та впровадження у 2027 році.

Відповідно до Стратегія IMO 2023, угода включає новий захід, який встановлює глобальний стандарт для поступового зниження ПГ інтенсивність суднового палива. Це буде регулювати наскільки «чистою» має бути енергія, яку використовує судно, виходячи з його впливу на клімат. Цей захід застосовується до повного життєвого циклу викидів парникових газів від транспортного палива. Він використовує стандартизовані критерії та загальну схему сертифікації палива, що сприяє рівним умовам гри, незалежно від того, де паливо виробляється, транспортується чи використовується. У результаті так і буде запобігання переміщенню викидів в інші сектори та заохочення сталих інвестицій що зменшить викиди протягом усього життєвого циклу в усьому світі. ЄС з нетерпінням чекає посилення заходів з часом для повного виконання зобов’язань щодо декарбонізації, взятих у Стратегії ІМО до 2023 року. 

Новий захід також вводить перший глобальний механізм ціноутворення на викиди, що разом із матеріальними стимулами, буде заохочувати судноплавним компаніям використовувати найчистіше паливо та технології на ранньому етапі. Наприклад, компанії будуть стимулюватися інвестувати в суднове паливо з нульовим і майже нульовим рівнем викидів, як-от поновлювані метанол і аміак. Стимулюючи інвестиції в ці чистіші види палива, цей захід допоможе зменшити викиди парникових газів у судноплавній галузі.

Механізм ціноутворення застосовуватиметься до частки викидів у міжнародному судноплавстві з 2028 року з початковою ціною 100 доларів США за тонну CO2. Це забезпечить значний прибуток, який, за оцінками, становитиме 11-13 мільярдів доларів США на рік, який буде використано для підтримки розробки та впровадження цих видів палива з нульовими та майже нульовими викидами. Доходи, отримані від цього заходу, також будуть розподілені підтримувати справедливий і справедливий перехід, забезпечуючи що жодна країна не залишиться позаду. Вони розподілятимуться справедливо, приділяючи особливу увагу найменш розвиненим країнам і малим острівним державам, що розвиваються.

Наступні кроки

Угоду має підтвердити Міжнародна морська організація в жовтні 2025 року. Оскільки переговори щодо нової угоди завершилися, настав час, щоб усі країни почали працювати над впровадженням. рамки. Комісія також оцінить новий глобальний захід, щоб побачити, як він взаємодіє з поточними правилами ЄС щодо морського судноплавства, зберігаючи екологічну цілісність, уникаючи значного подвійного навантаження. 

фон

Вкладка Стратегія IMO до 2023 року встановлює чітку дорожню карту щодо скорочення викидів парникових газів у світовому судноплавстві з метою скоротити викиди принаймні на 20% (прагнення до 30%) до 2030 року, принаймні на 70% (прагнення до 80%) до 2040 року, обидва порівняно з рівнями 2008 року; і досягти нульових викидів приблизно до 2050 року.

Ця угода є важливим кроком на шляху до досягнення цілей Стратегії та демонструє відданість міжнародного морського співтовариства зменшенню свого вуглецевого сліду та сприянню сталому розвитку.

Поділіться цією статтею: