ЄС вводить мита на несправедливо субсидовані електромобілі з Китаю, поки тривають дискусії щодо цінових зобов’язань

Європейська комісія завершила свою антисубсидійну роботу дослідження шляхом накладення остаточних компенсаційних мит на імпорт акумуляторних електромобілів (BEV) з Китаю терміном на п’ять років. Як повідомлялося раніше, розслідування виявило, що ланцюжок створення вартості BEV в Китаї отримує вигоду від несправедливого субсидування, яке створює загрозу економічної шкоди виробникам BEV в ЄС. У результаті мита набудуть чинності наступного дня після публікації в Офіційному журналі.

Паралельно ЄС і Китай продовжують працювати над пошуком альтернативних рішень, сумісних із СОТ які були б ефективними у вирішенні проблем, виявлених розслідуванням. Комісія також залишається відкритою для переговорів щодо цінових зобов’язань з окремими експортерами, як це дозволено правилами ЄС і СОТ.

Компенсаційні мита вводяться на п'ять років

З моменту набрання чинності заходами китайські виробники-експортери, що потрапили у вибірку, будуть обкладатися такими компенсаційними митами:

• BYD: 17.0%
• Geely: 18.8%
• SAIC: 35.3%

Інші компанії, які співпрацюють, обкладатимуться митом у розмірі 20.7%. Після обґрунтованого запиту на індивідуальну експертизу Tesla буде призначено мито в розмірі 7.8%. Усі інші компанії, які не співпрацюватимуть, матимуть мито 35.3%.

Остаточні мита будуть стягнені з моменту набрання чинності. The тимчасові обов'язки запроваджені на імпорт BEV з Китаю 4 липня 2024 року не будуть стягуватися.

Забезпечення ефективності та справедливості заходів

Надалі Комісія відстежуватиме ефективність чинних заходів, у тому числі для забезпечення того, щоб їх не обійти.

Будь-який виробник-експортер, який співпрацював і на якого поширюється вибіркове середнє мито, або який є новим експортером, має право вимагати прискореного перегляду для встановлення індивідуальної ставки мита.

Термін дії заходів закінчиться в кінці 5-річного періоду, якщо до цієї дати не буде розпочато перегляд.

Імпортери можуть вимагати відшкодування, якщо вони вважають, що їхній виробник-експортер не субсидується, або якщо їх маржа субсидії менша за мита, сплачені імпортерами. Таке клопотання має бути належним чином обґрунтоване та підтверджене відповідними доказами.

фон

Розслідування повідомила Урсула von der Leyen, Президента Європейської Комісії, 13 вересня 2023 року під час її виступу про стан Європейського Союзу (SOTEU). Це рішення було засноване на зростанні доказів недавнього та стрімкого зростання експорту недорогих електромобілів з Китаю до ЄС. Комісія дотримувалася суворих правових процедур відповідно до правил ЄС і СОТ, дозволяючи всім зацікавленим сторонам, включаючи китайський уряд і компанії/експортерів, надавати коментарі, докази та аргументи.

Більш детальна інформація

Регулювання

Політика захисту торгівлі ЄС

Поділіться цією статтею: