Зв'язатися з нами

Китай-ЄС

Амбітні кліматичні цілі ЄС: чому співпраця між ЄС і Китаєм є життєво необхідною

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

Зелена угода має на меті зробити Європу «першим кліматично нейтральним континентом» до 2050 року. Досягти мети буде непросто. Потрібно подолати багато проблем. Нещодавні рішення Комісії ЄС, можливо, посилили ці проблеми, – пише Дік Рош, колишній міністр у справах Європи та колишній міністр навколишнього середовища Ірландії.

Зелена угода має на меті зосередити політику ЄС у сфері клімату, енергетики, транспорту та оподаткування на досягненні найамбітніших у світі цілей щодо викидів вуглецю.

До 2030 року мета полягає в тому, щоб скоротити чисті викиди парникових газів щонайменше на 55% порівняно з рівнем 1990 року, знизити цей показник на 90% до 2040 року та зробити Європу «першим кліматично нейтральним континентом» до 2050 року.  

Технологія проти політики

На 24th Мей Комісія опублікувала список із 95 окремих політичних пропозицій, законодавчих дій і угод, узгоджених із січня 2020 року як кроки до просування Зеленої угоди.

Окрім опису прогресу, досягнутого на сьогоднішній день, список демонструє, наскільки складним буде майбутній шлях, а також рівень координації політики на рівні ЄС, національному та субнаціональному рівнях, а також на всіх рівнях промисловості, який знадобиться для завершення цього шляху.  

Хоча 95 кроків Комісії вражають, сама по собі політична домовленість не зможе досягти амбітних цілей Зеленої угоди. Технологія буде ключем до доставки.

реклама

У 2021 році на виробництво та використання енергії припадало майже 77% викидів парникових газів ЄС. На сільське господарство припадало 10.9 %, на промислові процеси — 9.2 %.

Декарбонізація енергетичної системи ЄС і скорочення викидів транспорту мають вирішальне значення для досягнення кліматичних цілей ЄС на 2030 і 2040 роки та для досягнення вуглецевої нейтральності до 2050 року.

Щоб реалізувати свої амбіції щодо виробництва чистої енергії та усунення транспортних викидів, ЄС має використовувати найкращі доступні технології. Хоча Європа не відстає в технологічному плані, їй знадобляться технологічні партнери, щоб подолати виклики, з якими вона стикається.

Китай – ідеальний партнер.

Завдяки розумній політиці, значним інвестиціям у науково-дослідні розробки та здатності розгортати великомасштабне виробництво Китай є домінуючим гравцем у світі в галузі сонячної, вітрової енергії та електромобілів.  

Ця реальність може когось не влаштовувати, вона викликає параною в США, але вона залишається реальністю.

Як відзначило МЕА, завдяки інвестиціям у дослідження та виробництво фотоелектричних батарей Китай став домом для 10 найкращих у світі постачальників обладнання для виробництва сонячних фотоелектричних (PV) елементів. Ці інвестиції знизили витрати на сонячну енергію, зробивши чисту енергію доступною реальністю.   

Китай також є домінуючим гравцем у вітроенергетиці. У березні вітрові електростанції Китаю виробили понад 100 терават-годин (ТВт-год) електроенергії. Це був найвищий місячний загальний обсяг вітру, який коли-небудь виробляв одна країна. Це більш ніж удвічі більше, ніж у Сполучених Штатах, другому за величиною виробнику вітру, і майже в дев’ять разів більше, ніж у Німеччині, третьому виробнику.

У звіті Wood Mackenzie, опублікованому минулого місяця, зазначено, що у 65 році на виробництво китайського обладнання припадало 2023% світових нових вітрових потужностей. Чотири виробники вітряних турбін з Китаю входять до 5 світових лідерів із встановлення вітряних потужностей.

У 16.3 році компанія Goldwind із відповідною назвою встановила рекордні 2023 гігават (ГВт) потужностей вітрової енергії, залишаючись світовим лідером другий рік поспіль, за нею йдуть Envision з Китаю, Vestas з Данії, а потім Windey і MingYang, обидва з Китаю. .

Якщо потужність, встановлену в Китаї, виключити з рейтингу, данська Vestas посідає перше місце за кількістю встановленої потужності.

Окрім лідерства у виробництві чистої енергії, Китай також є лідером у сфері інтелектуальних мереж, інтелектуальних лічильників і ключовим гравцем у розумному накопиченні енергії.

Виробництво чистої енергії – це одне, щоб отримати її споживачам – інше. У межах ЄС вітер рясний на заході та північному заході. Сонячна енергія є найпоширенішим джерелом чистої енергії на півдні та південному заході. Вітер доступний взимку, а сонячна влітку. Розумні мережі мають вирішальне значення для підключення точок виробництва енергії до кінцевих споживачів.

Що стосується електромобілів, то Китай є провідним у світі «споживачем» і провідним виробником.

За даними МЕА, більше половини електромобілів на дорогах у всьому світі знаходяться в Китаї. У 2023 році кількість зареєстрованих у Китаї нових електромобілів перевищила позначку у 8 мільйонів, що на 35% більше, ніж у 2022 році. У Європі цей показник склав майже 2.3 мільйона. У США зареєстровано 1.4 мільйона нових електромобілів, що на 40% більше у 2022 році, чому сприяло те, що популярні моделі електромобілів отримали право на податковий кредит у розмірі 7,500 доларів США.

Значний внутрішній ринок і сприятлива урядова політика створили основу для домінуючої позиції Китаю у виробництві електромобілів.

Інновації, зокрема в технології акумуляторів, і міжгалузева співпраця також відіграли важливу роль. Провідний китайський виробник електромобілів BYD є яскравим прикладом. Вона починалася з того, що виробник акумуляторів для мобільних телефонів уклав угоди з Daimler і Toyota і розгалужив виробництво акумуляторних електромобілів [BEV]. BYD обійшов Tesla як провідного світового виробника електромобілів, зберігши при цьому позицію головного виробника акумуляторів для електромобілів.

Параноя щодо партнерства з Китаєм

Ідея партнерства з Китаєм в деяких колах викликає параною. Це було яскраво продемонстровано кілька років тому під час кампанії з заборони провідного світового виробника обладнання 5G в європейських мережах. Міфи про власність, інтелектуальну власність, державне фінансування та потенційні ризики безпеці, більшість із яких виникли в США, широко поширювалися. Без належної перевірки ці міфи вкоренилися в свідомості політиків ЄС, що призвело до завищених витрат для мережевих операторів ЄС і гальмування амбіцій Європи щодо швидкого розгортання 5G.

У цьому випадку для реалізації Зеленої угоди потрібні технології, розроблені в Китаї. Для політиків ЄС не було б сенсу ігнорувати цю реальність.

 Однак існує й інша реальність: ми перебуваємо в році, коли більше країн збираються на вибори, ніж будь-коли раніше. Геополітика та динаміка влади в грі. Короткострокові політичні потреби перетворюються на політику.

Це можна побачити на брифінгу в Білому домі 14 травня, де президент Байден оголосив про плани підвищити тарифи на електромобілі, імпортовані з Китаю, з 25% до 100% і подвоїти тарифи на сонячні батареї з Китаю до 50% «для захисту США». робітників», виборчий трюк, спрямований на виборців «синіх комірців» у мінливих штатах, важливий на виборах у листопаді наступного року.

Зосередження Вашингтона на китайських технологіях також є очевидним у Брюсселі, як продемонструвало рішення Комісії розпочати розслідування щодо китайських постачальників вітрових турбін, увага, яку вона приділила розвитку сонячного парку в Румунії, що змусило китайських постачальників відмовитися від участі в торгах. процесу та його 12th Червень оголошення пропозицій щодо тимчасових мит до 38.1% на імпорт електромобілів, виготовлених у Китаї.

Мита стосуватимуться не лише китайських виробників електромобілів, а й автомобілів, вироблених у Китаї такими компаніями, як Tesla та BMW, для експорту в Європу.

У той час, коли Європа хоче перейти до екологічно чистого транспорту, важко уявити введення податку на електромобілі.

Подорожчання електромобілів посилить сумніви щодо їх майбутнього, знизить попит і завадить досягненню однієї з найскладніших цілей Зеленої угоди. Ці дії також можуть спричинити дії у відповідь.

Із хвилюванням, пов’язаним із виборами в ЄС, спадає та нова Комісія ЄС, яка ось-ось буде сформована, настав час для переосмислення в Брюсселі.

Технологічні зміни стануть ключовим рушієм зеленого та цифрового переходу в Європі. Подобається це чи ні, Китай є лідером у технологіях, які є життєво важливими, якщо Європа хоче просунутися до вуглецевої нейтральності.

Логічно для Європи на цьому етапі — визнати цю реальність і сісти з Китаєм та будь-якими іншими потенційними партнерами, щоб знайти рішення для ідеологічних, політичних та адміністративних розбіжностей, які стоять на шляху прогресу.

Якщо повторити фразу, щелепа щелепа краще, ніж торгова війна.

Дік Рош — колишній міністр Ірландії з європейських справ і колишній міністр навколишнього середовища.

Фото Майкл Фаузерт on Unsplash

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.

Тенденції