Середній коридор має намір зміцнити та сприяти торгівлі та співпраці між ЄС та Азією

Оскільки багато читачів можуть знати про збільшення ролі трансавразійських залізничних коридорів, особливо через приціл фактичної політики ЄС щодо цілей збільшення частки залізниць у транспортному секторі та підвищення економіки більш стійкою та чистішою, ми вважаємо, що це вчасно і координується в гармонії з намірами Транскаспійського міжнародного транспортного шляху (TITR або Середній коридор) сприяти цим амбіційним цілям і стати партнером ЄС у цьому напрямку, Пише Міжнародна асоціація Транскаспійський міжнародний транспортний шлях Генеральний секретар Рахметолла Кудайбергенов.

Історія і факти

У лютому 2014 року було створено Координаційний комітет з розвитку TITR, в якому спочатку входили інфраструктурні компанії Азербайджану, Грузії та Казахстану (3 залізниці, 3 порти та судноплавство). Серед діяльності Координаційного комітету насамперед був досвід міжнародної скоординованої роботи, формування ефективних тарифних ставок на контейнерні перевезення, на перевезення генеральних вантажів (палива, бензину, зерна, металів тощо) та організації першого пілота контейнерні поїзди "Nomad Express" у 2015-2016 роках.

Далі учасники Координаційного комітету вирішили створити Міжнародну асоціацію «TITR» зі штаб-квартирою в Астані, яка розпочала свою діяльність з лютого 2017 року.

Через 4 роки після створення асоціація TITR стала відомою та загальновизнаною. Сьогодні він представлений 8 країнами (приєдналися Україна, Польща, Китай, Туреччина та Румунія) та 20 державними та приватними компаніями-членами. Це неприбуткова асоціація з виключно комерційними цілями:

• Залучення транзитних та зовнішньоторговельних вантажів до ТИТР,
• Розробка інтегрованих логістичних продуктів уздовж коридору,
• Розробка інтегрованого рішення (технології) для транспортного процесу через TITR,
• Підвищення конкурентоспроможності TITR у порівнянні з альтернативними маршрутами,
• Проведення ефективної тарифної політики, оптимізація витрат,
• Зниження адміністративних бар'єрів, пов'язаних з прикордонними та митними процедурами та переробкою вантажів.

Визначенням TITR, як це відповідно випливає з його назви, є всі залізничні вантажні перевезення між портами Азербайджану та Казахстану на Каспійському морі всіх видів вантажів і напрямків (транзит, імпорт та експорт). Тож TITR надає свої послуги з перевезення вантажів з Китаю та країн Центральної Азії до Європи та Африки, а також у протилежних напрямках. На сьогоднішній день значну частину вантажів становить широкий спектр казахстанського експорту, включаючи нафтохімікати, зріджений газ, чорні та кольорові метали, вугілля, вугільний кокс, феросплави, зернові, олійні культури, бобові та багато інших.

Основна відмінність Середнього коридору полягає в тому, що ми надаємо не тільки контейнерні послуги, але також перевезення вагонів та проектних вантажів. Широко відомо, що основним рушієм зростання обсягів перевезень у напрямку Китаю - Європи стали "субсидії" уряду Китаю, але оскільки розвиток нашого маршруту відбувається за їх незначної участі, це демонструє наш великий запас безпека та готовність до будь-яких змін на ринку, які можуть стати для нас ще більш сприятливими. Більше того, оскільки потенціал вантажної бази є дуже високим абсолютно в усіх напрямках.

реклама

Протягом останнього 2020 року пандемії COVID-19 не було зупинок або перебоїв у роботі TITR. Звичайно, лише спільна добре скоординована робота всіх учасників TITR, чітка технологія організації контейнерних поїздів, скорочення часу на перевезення та конкурентні тарифи є запорукою досягнення успіху. У 2016 році через наш маршрут пройшло лише 122 контейнери в TEU, а в 2020 році вже є близько 21 000 контейнерів TEU.

Оскільки за підсумками 5 місяців 2021 року обсяг вантажних перевезень по ТИТР склав 218 тис. Тонн, з них 120 тис. Тонн або 55% - це транзит через Казахстан, що на 14% більше, ніж за той же період 2020 р. Перевезення вантажів у цьому напрямку здійснюється переважно в контейнерах. Збільшення обсягів перевезень Захід-Схід у 2 рази відбувається за рахунок поставок м'яса та субпродуктів із США в Киргизію та Узбекистан, цукру в Таджикистан та Киргизію, тетраборату натрію з Туреччини в Китай. Обсяги перевезень на заході за 5 місяців 2021 року склали 83 тис. Тонн, що майже відповідає аналогічному показнику попереднього року. Хоча його структура була змінена, включаючи збільшення до 3,4 разів перевезень томатної пасти з Китаю до Італії та подвоєні обсяги волоських горіхів з Китаю до Туреччини.

З 1 січня 2021 р. По теперішній час 47 маршрутних поїздів проїхали по маршруту в напрямку, що прямує до заходу, і 4 поїзди на відрізку коридору Туреччина - Китай. Таким чином, загальний обсяг контейнерних перевезень за 5 місяців 2021 року склав 9674 TEU або на 27% більше, ніж за 5 місяців 2020 року.

Новий центр Актау та перспективи та можливості для європейського бізнесу

Як нова точка зростання на логістичній карті Євразії - Актау (у західній частині Казахстану), як очікується, в майбутньому буде визнана та ефективна як Сухий порт Хоргос у прикордонному пункті Хоргос - Алтинколь між Китаєм та Казахстаном.

Від імені Асоціації ми вітаємо та намагаємось підтримати більш сильний та швидкий розвиток логістичної потужності хата Aktau, оскільки його успіх, очевидно, означатиме, що вантаж з ЄС щойно пройшов через TITR і вже приніс цінність його члени по маршруту до того, як вантаж буде надалі розподілений у напрямках на південь Росії, Китаю або країн Центральної Азії.

Тут я хотів би зазначити, що казахстанська сторона буде рада зустрічі з іноземними інвестиціями в регіоні і особливо тепло вітає європейські. Тут можна виявити весь спектр сприятливого ставлення до інвесторів, починаючи від пріоритетного сектору транспорту та логістики, наприклад, економне складування вантажів, що виробляються та спрямовані на країни СНД та Азії, і до нових виробничих потужностей, повністю відкритих звідки вироблені товари згодом можуть бути відправлені на світові ринки.

Ми бажаємо швидкої подальшої інтеграції Середнього коридору до глобальної системи транспортної логістики та міжнародних відносин. Транзитний та транспортний потенціал країн TITR призведе до спільної синергії та розвитку логістичних систем у формуванні нової архітектури трансконтинентальних коридорів.

Загальний товарообіг між Казахстаном та ЄС на 2020 рік становить 23,7 млрд. Доларів США (включаючи експорт - 17.7 млрд. Доларів США та імпорт - 6 млрд. Доларів США). Загалом Казахстан експортує близько 160 млн. Тонн різних вантажів як до сусідніх сусідів, так і на світові ринки, в тому числі залізничним транспортом близько 85 млн. Тонн, а трубопроводами - близько 75 млн. Тонн. Отже, ми маємо ще багато потенціалу для взаємовигідного партнерства, як ми бачимо із використанням чорноморських морських ліній, вантажного тунелю в Мармараї та зв’язку з системою транспортних коридорів Європи.

Застосовуючи до європейського ділового суспільства, ми хочемо дати новий поштовх для збільшення ділових мереж, розкриваючи широкий спектр можливостей Середнього коридору як Торгівельно-транспортного мосту Європи та Азії, ми відкриті для нових пропозицій та проектів на нашому маршрут, готовий до активізації торгових відносин між країнами, розташованими на схід та захід від Каспійського моря.

Поділіться цією статтею: