Президент Узбекистану заявив, що розпочнеться робота над довгоочікуваним залізничним сполученням з Китаєм

Залізниця Узбекистан-Киргизстан-Китай – це проект, який обговорюється майже два десятиліття. Це важливий торговий коридор, але в даний час контейнери, які зазвичай перевозять китайські вироби та узбецьку бавовну, починають і закінчують свої подорожі на залізничних лініях різної колії. Середня частина, по Киргизстану, знаходиться на кузовах вантажівок. Але переговори з початку цього року, схоже, принесли свої плоди, - пише політичний редактор Нік Пауелл.

Нове залізничне сполучення довгий час здавалося привабливою ідеєю в транспортному та економічному плані, але неминуче, що стосується проекту, що з’єднує три різні країни, політичний час також мав бути правильний. Схоже, що на недавньому економічному онлайн-форумі Євразійського економічного союзу ці речі нарешті стали на свої місця.

У своєму виступі на форумі президент Узбекистану Шавкат Мірзійоєв зазначив, що залізниця «відкриє нові можливості для транспортних коридорів, що з’єднують наш регіон з ринками в районі Тихого океану. Цей крок додасть розширення існуючих залізничних маршрутів, що з’єднують Схід із Заходом».

Прем'єр-міністр Киргизстану Акилбек Джапаров заявив, що роботи розпочнуться цієї осені і назвав це найбільшим проектом в історії своєї країни. Китай давно наполягає на тому, щоб залізничне сполучення продовжилося, обіцяючи 2 мільярди доларів у вигляді позик на розвиток для його фінансування.

Лінія пролягатиме 270 кілометрів від Каші (Кашгар) у західному Китаї до Андижана на сході Узбекистану через Наринську та Ошську області Киргизстану. Це створить додатковий наземний маршрут через Центральну Азію для китайського експорту на європейські ринки, з’єднавшись із існуючими узбецькими та туркменськими залізничними мережами, що прямують до Каспійського моря.

Це дасть Узбекистану новий залізничний маршрут для торгівлі з Азіатсько-Тихоокеанськими ринками, а Киргизстан може збільшити транзитні збори до 200 мільйонів доларів на рік. Президент Узбекистану Мірзійоєв скористався будь-якою можливістю, щоб підкреслити можливості, які створить залізниця.

У квітні узбецький і киргизький міністри заявили, що всі труднощі вирішені. Проект також має потенціал для покращення сполучення між Центральною Азією та Південною Азією, оскільки потяги можуть проходити через Китай до Пакистану, уникаючи контрольованого Талібаном Афганістану.

реклама

Ні Узбекистан, ні будь-який з його безпосередніх сусідів не мають узбережжя, а його розташування як країни, що подвійно не має виходу до моря, часто розглядається як недолік. Але він також може отримати вигоду від свого ключового географічного розташування та статусу важливого центру.

Поділіться цією статтею: