«Глобальний шлюз»: важливість проектів розвитку логістичної та транспортної інфраструктури в рамках Європейської платформи

В останні роки співпраця між Узбекистаном та Європейським Союзом вийшла на новий рівень. Зокрема, транспорт і логістика стають одним із найважливіших та стратегічних напрямків цієї співпраці, пише Д.Т. Ібрагімова.

До кінця 2024 року обсяг вантажних перевезень Узбекистану із західними країнами склав 2.8 мільйона тонн, з яких понад 1 мільйон тонн було перевезено через порти Каспійського моря.

Наразі Узбекистан також послідовно розвиває свою логістичну систему для підтримки цього розвитку та зміцнення регіональної інтеграції. По всій країні створюються міжнародні логістичні центри, а також встановлюються нові залізничні сполучення.

Зокрема, розпочалася практична робота над проектом залізниці Китай-Киргизстан-Узбекистан. За оцінками експертів, ця залізниця слугуватиме найкоротшим маршрутом з Китаю до Європи та Близького Сходу, скоротивши загальну відстань приблизно на 900 кілометрів та зменшивши час доставки вантажів на 7-8 днів.

Крім того, обміління Каспійського моря стало серйозною проблемою в останні роки. Це обмежує можливості повністю завантажених суден плавати, що призводить до збільшення вартості доставки. Тому дедалі важливішими стають розвиток інфраструктури вздовж існуючих маршрутів, розширення портових та логістичних потужностей, а також координація інвестицій.

Європейський Союз визначив цю сферу як пріоритетну в рамках своєї стратегії «Глобальний шлюз». З 2001 року Азійський банк розвитку виділив загалом 4 мільярди доларів на модернізацію інфраструктури Середнього коридору. У січні 2024 року Європейська Комісія оголосила про інвестиційний пакет у розмірі 10 мільярдів євро для прискорення розвитку цього маршруту, скорочення термінів доставки вантажів до 15 днів та цифровізації логістичних процесів.

На саміті в Самарканді у квітні 2025 року Європейський Союз представив розширений інвестиційний пакет у розмірі 12 мільярдів євро. Цей пакет охоплює чотири пріоритетні напрямки та спрямований на зміцнення транспортних зв'язків між Європою та Центральною Азією. Європейський Союз та Узбекистан налагодили активну співпрацю в рамках Транскаспійського (Середнього коридору) транспортного маршруту.

За даними Світового банку, Азійського банку розвитку та Європейської комісії, очікується, що обсяг вантажів, що перевозяться Середнім коридором, досягне 10-11 мільйонів тонн на рік до 2030 року. Внаслідок зміни геополітичного балансу після 2022 року цей маршрут набуває дедалі більшого значення як стратегічний коридор, замінюючи Північний транспортний шлях. Це не лише зміцнює регіональну економічну співпрацю, але й створює нові транзитні можливості для Узбекистану.

За останні роки було реалізовано низку важливих інфраструктурних проектів для розвитку Середнього коридору. Порти Актау та Курик у Казахстані були розширені, їхній логістичний потенціал збільшено, а також перетворені на сучасні мультимодальні транспортні вузли. Модернізація Бакинського міжнародного морського порту в Азербайджані також швидко просувається; до кінця 2025 року потужність порту планується досягти 25 мільйонів тонн.

Інвестиції в інфраструктуру, спрямовані на збільшення транспортного потенціалу Узбекистану, зосереджені на короткострокових, середньострокових та довгострокових проектах, включаючи будівництво автомагістралей вздовж маршрутів Ташкент-Самарканд та Ташкент-Андижан, розвиток мультимодальних логістичних центрів та складів категорії А у Ферганській долині та Самаркандській, Бухарській, Навоїйській та Ташкентській областях, а також розширення існуючих залізничних потужностей.

Проекти, що реалізуються в рамках Global Gateway, спрямовані не лише на модернізацію транспортної системи, а й на стимулювання економічного зростання, створення нових робочих місць та впровадження принципів сталого розвитку. Проекти Європейського Союзу надають пріоритет принципам екологічної стійкості, енергоефективності та цифрового управління. Наприклад, на дорогах, що будуються та реконструюються, впроваджуються стандарти «зеленої інфраструктури», що вимагають мінімізації впливу на навколишнє середовище під час будівництва та використання енергоефективних матеріалів та обладнання.

Значення такої співпраці полягає в тому, що вона приносить не лише економічні вигоди, а й зміцнює політичні та гуманітарні зв'язки. Платформа Global Gateway оновлює стратегічні відносини Європейського Союзу з Центральною Азією, сприяючи розвитку сталої та відкритої моделі інфраструктури в регіоні.

Узбекистан бере участь у цьому процесі як рівноправний партнер Європи, повною мірою демонструючи свій економічний потенціал та транзитні можливості.

Підсумовуючи, ініціатива «Глобальний шлюз» відкриває новий етап для Узбекистану не лише в розвитку транспортного сектору, але й у глобальній економічній інтеграції та сталому розвитку країни.

В результаті спільної з Європейським Союзом реалізації проектів, логістична та транспортна інфраструктура Узбекистану підніметься на якісно новий рівень, а транзитний потенціал та міжнародний престиж країни ще більше зростуть. Це зміцнить основу для сталого співробітництва в майбутньому не лише на регіональному, а й на євразійському рівні.

Автор: Д.Т. Ібрагімова, керівник Центру вивчення проблем розвитку транспорту та логістики при Міністерстві транспорту Республіки Узбекистан.

Поділіться цією статтею: