Британська авіаційна галузь окреслила плани на #NetZeroEmissions до 2050 року

Плани були опубліковані у вівторок (4 лютого) коаліцією стійкої авіації компаній британського сектору, серед яких виробник двигунів Rolls Royce, авіакомпанія easyJet, авіаційне паливо BP, AirBP та авіабудівник Airbus.

Досягнення цілі викидів, ймовірно, потребуватиме декількох серйозних змін у галузі, таких як більш ефективні літаки та значне збільшення використання стійкого авіаційного біопалива, які наразі не мають широкого поширення.

Це може здатися важкою ціллю, якщо очікується, що кількість пасажирів повітряного транспорту до 70 року зросте на 2050%, збільшуючи кількість рейсів. Але галузь, на яку припадає близько 7% викидів Великобританії, каже, що вона також компенсує власні викиди за рахунок скорочення фінансування в інших місцях.

Проекти з компенсації вуглецю можуть включати посадку дерев або допомогу у фінансуванні проектів з відновлюваної енергетики, таких як вітер або сонячна енергія в країнах, що розвиваються.

Коаліція заявила, що ціль викидів може бути досягнута, незважаючи на очікуваний ріст бізнесу, додавши: "Це включає відкриття третьої злітно-посадкової смуги в Хітроу близько 2030 року".

Однак критики кажуть, що компенсація викидів зменшує стимули до різкого скорочення викидів, необхідного для уповільнення глобального потепління, і не завжди приносить заплановану користь; наприклад, нові дерева можуть не рости так швидко, як обіцяли.

Планам розширення Хітроу, які включають будівництво першої повноцінної нової злітно-посадкової смуги в районі Лондона протягом 70 років, також протистоять кліматичні протестувальники та деякі місцеві жителі.

реклама

Британський прем'єр-міністр Борис Джонсон виступив проти експансії Хітроу в минулому, але законодавці затвердили плани на 2018 рік.

Плани авіаційного сектору відповідають цілі Великобританії досягти чистого нульового викиду парникових газів до 2050 р. Це була перша країна G7, яка поставила таку мету, що потребуватиме оптових змін у способі подорожі, харчування та споживання електроенергії.

Графіка: Британська авіаційна чиста нульова дорожня карта, тут

ЦІННЯ ВІДОМОГО

У минулому році EasyJet стала першою в світі великою авіакомпанією, яка працювала з чистотою нульового вуглецю через свою льотну мережу, використовуючи компенсації викидів вуглецю.

У плані коаліції також передбачається, що ціноутворення на вуглець - там, де виробники СО2 платять уряду за кожну вироблену тону - відіграватиме певну роль, оскільки витрати, ймовірно, будуть перекладені на споживачів і, таким чином, дещо стримують зростаючу кількість пасажирів.

"Ціна вуглецю, яка до 221 року зросте до 2050 фунтів за тонну, зменшить попит приблизно на 30 мільйонів пасажирів на рік і зменшить викиди вуглецю з авіації Великобританії приблизно на 4 мільйони тонн CO2 на рік", - йдеться в повідомленні.

Авіаційний сектор зараз включений до європейської системи торгівлі викидами, орієнтовний контракт на викиди вуглецю становить близько 23 євро (19 фунтів стерлінгів) за тонну.

Незважаючи на вихід Британії з Європейського Союзу, країна залишається членом Європейської системи торгівлі викидами в перехідний період до кінця року.

Енді Джефферсон, директор програми з питань стійкої авіації, заявив, що ціль на 2050 рік для цього сектора відповідає рекомендаціям, зробленим Міжурядовою групою ООН з питань зміни клімату.