Зв'язатися з нами

Авіаційна стратегія для Європи

#ICAO: Історичне угоду, досягнуту для пом'якшення міжнародних авіаційних викидів

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

2016-10-06_news_com-77-16_gmbm_736x300У жовтні 6 представники влади, промисловості та громадянського суспільства домовилися про новий глобальний ринковий захід (GMBM) для контролю над CO2 викидів від міжнародної авіації.

Історичний крок прийшов, як пленарне засідання Асамблеї ООН з авіаційної безпеки 39th Асамблеї погодилося рекомендувати прийняття остаточного тексту резолюції для GMBM.

"Щоб досягти цієї стадії, знадобилося багато зусиль і розуміння, і я хочу аплодувати дух консенсусу і компромісу, продемонстрований нашими державами-членами, промисловістю і громадянським суспільством", - зазначив президент Ради ІКАО д-р Олумуйіа Бенард Аліу. «Зараз ми маємо практичну згоду і консенсус у цьому питанні, підтриманому великою кількістю держав, які добровільно братимуть участь у GMBM - і з самого початку. Це дозволить CORSIA слугувати позитивним і стійким учасником глобального скорочення викидів парникових газів ».

Схеми компенсації та зменшення викидів вуглецю в ІКАО для міжнародної авіації (CORSIA) розроблені таким чином, щоб доповнювати кошик заходів з пом'якшення впливу, які вже здійснює співтовариство повітряного транспорту для скорочення викидів CO2 викидів від міжнародної авіації. До них відносяться технічні та експлуатаційні удосконалення та досягнення у виробництві та використанні сталого альтернативного палива для авіації.

Реалізація CORSIA почнеться з пілотної фази з 2021 через 2023, за якою слідує перша фаза, від 2024 до 2026. Участь в обох цих ранніх стадіях буде добровільною, а наступний етап від 2027 до 2035 буде бачити всі держави на борту. Деякі винятки були прийняті для найменш розвинених країн (НРС), малих острівних держав, що розвиваються (МОРГ), країн, що не мають виходу до морів, і держав з дуже низьким рівнем міжнародної авіаційної діяльності.

«Я хотів би подякувати всім, хто був частиною цього процесу», - сказав д-р Фан Лю, Генеральний секретар ІКАО. «Ця Резолюція є відображенням духу співпраці і величезних зусиль. Затверджена сьогодні ІКАО GMBM є важливим доповненням до кошика заходів, які здійснює авіація для вирішення питання CO2 викидів. "

Європейська комісія привітала досягнуту угоду Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО) обмежити викиди CO2 від міжнародної авіації.

реклама

Комісар з транспорту Віолета Булк сказала: «Ця безпрецедентна угода відкриває нову главу в міжнародній авіації, де екологічність нарешті стає частиною нашого способу польоту. Європа постійно виступає за глобальні та скоординовані дії для вирішення проблеми зростання авіаційних викидів, які, як очікується, досягнуть 300% до 2050 року. Сьогодні європейська солідарність і наполегливість принесли результати.

«Це перша глобальна угода щодо викидів CO2 в певному секторі економіки. З 2021 року рейси між 65 державами, включно з усіма країнами ЄС, будуть охоплюватися Глобальними ринковими заходами (GMBM) для компенсації викидів CO2. Інші з’являться під час обов’язкового етапу у 2027 році.

«Приблизно 80% викидів вище рівня 2020 року буде компенсовано схемою між 2021 і 2035 роками. Вона містить жорстке положення про перегляд, яке забезпечить нам регулярну можливість покращувати GMBM і робити його більш надійним і амбітним, у відповідає цілям Паризької угоди. Ця угода є вирішальним кроком до вуглецево-нейтрального зростання авіації. Я сподіваюся, що інші підуть за нею, особливо сектор судноплавства.

«Зараз ми запустили процес, який не буде повернуто назад. І все ж це не «Місія виконана». Протягом наступних двох років ICAO розробить технічні правила GMBM, і ми будемо пильні, щоб вони відповідали нашим очікуванням і були належним чином реалізовані. ЄС запропонує свою фінансову та технічну допомогу, щоб жодна країна не залишилася осторонь.

«Незабаром Комісія представить Європейському парламенту та Раді звіт про результати, досягнуті в ІКАО в контексті Системи торгівлі викидами ЄС для авіації».

Повна заява Комісії доступна тут.

Однак транспорт і навколишнє середовище (T&E) були менш позитивними, заявивши, що охоплення угоди щодо викидів «значно не досягає цілі «вуглецевого нейтрального зростання до 2020 року», обіцяної авіаційним органом ООН ICAO та промисловістю».

Виступаючи в Монреалі, директор авіаційної авіації T&E Білл Хеммінгс сказав: "Авіакомпанія стверджує, що літати зараз будуть зеленими - це міф. Взяти літак - це найшвидший і найдешевший спосіб смажити планету, і ця угода не зменшить попиту на реактивне паливо на одну краплю, натомість компенсує цілі зменшення викидів в інших галузях промисловості ".

Представник Green Climate Bas Eickhout, який був присутній на заключних обговореннях у Монреалі, сказав: «Сьогодні ICAO погодила угоду, яка не досягає мети щодо обмеження чистих викидів вуглекислого газу міжнародною авіацією до рівня 2020 року. Великі економіки Індія та Росія не є частиною остаточної угоди.

«Це мізерна угода. Нам потрібно зробити набагато більше, ніж компенсувати зростання викидів: їх потрібно скоротити. Але враховуючи, що до 2027 року участь буде добровільною, вуглецево-нейтральна мета навіть не буде досягнута. Відсутність достатніх гарантій для прийнятних компенсацій ставить під сумнів екологічну цілісність схеми. Усі країни повинні брати участь із самого початку, і для цього розвинені країни повинні піти набагато далі, ніж сьогоднішня угода. З тими темпами, які встановлені сьогодні, у нас мало шансів уникнути небезпечних рівнів зміни клімату.

«У той же час ми повинні визнати, що досягнення більш амбітної угоди було просто неможливим без виключення більшої кількості країн. Сьогоднішня угода є кроком у правильному напрямку. Однак має бути абсолютно ясно, що це лише поверх, з якого нам потрібно буде рухатися далі. Важливо, щоб такі регіони, як ЄС, виходили за межі того, про що було домовлено. Важливо, що це означає, що з 2017 року, як і планувалося, усі міжнародні рейси з та до ЄС повинні підпадати під нашу систему торгівлі викидами.

«Було приємно бачити в ICAO, що світ змінюється. Три роки тому, коли ЄС запропонував міжнародну схему торгівлі викидами, ми були повністю ізольовані. За останні два тижні ми спостерігаємо іншу картину. Зокрема, африканські та південноамериканські країни продемонстрували готовність вести переговори та бути амбіційними: це обіцяє краще майбутнє. Учасники переговорів ЄС були занадто травмовані минулим, але вони повинні визнати, що часи змінилися. Нехай це стане уроком для наступного разу».

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
залізні дороги ЄС3 днів тому

У 8,556 році довжина високошвидкісних залізничних ліній ЄС зросла до 2023 км

Навколишнє середовище3 днів тому

Комісія запрошує надати коментарі до проекту змін до правил державної допомоги щодо доступу до правосуддя у справах довкілля

Eurostat3 днів тому

European Statistics Awards – переможці конкурсу Energy Challenge

Business1 день назад

Як новий регламент миттєвих платежів змінить ситуацію в Європі

економіка3 днів тому

У 2023 році особисті перекази ЄС досягли рекордного відтоку

Гаага2 днів тому

«Міста у створенні місць»: 12 міст об’єдналися в Гаазі, щоб вирішити міські проблеми

Estonia2 днів тому

Країни Балтії приєднуються до європейської континентальної електромережі після повного відключення від російських і білоруських мереж

Санкції2 днів тому

Як додаткові російські яхти стали об’єктами позовів про конфіскацію уряду США

Тенденції