#Aviation: ЄС почати переговори з Китаєм і Японією щодо нових угод з безпеки

Тільки через три місяці після його прийняття Європейською Комісією авіаційна стратегія починає надавати перші результати. Рада вчора уповноважила Європейську Комісію на відкриття переговорів Китай і Японія з огляду на завершення Двосторонні угоди про безпеку повітря (BASA). Такі угоди посилюють безпеку повітря у всьому світі і сприяють глобальній конкурентоспроможності європейської авіаційної промисловості шляхом скорочення бюрократизму та полегшення експорту.

Комісар ЄС з питань транспорту Віолета Булк сказала: "У січні я сказала Авіаційний саміт що 2016 рік - час для реалізації авіаційної стратегії. Я в захваті від того, що він починає окупатися так рано. Нові двосторонні угоди про безпеку повітряного руху, які ми укладаємо, запропонують європейським компаніям нові можливості для бізнесу в Китаї та Японії, двох ключових авіаційних країнах. Більша торгівля означає більше зростання та робочих місць у Європі, пріоритет президента Юнкера. І все ж ці угоди є лише одним із стовпів амбіційної зовнішньої авіаційної політики, яку ми висунули в рамках нової стратегії. У 2016 році ми також будемо прагнути до переговорів про всебічні авіаційні угоди з кількома ключовими партнерами, включаючи Китай, з метою покращення глобального зв'язку Європи ".

ЄС вже успішно уклав двосторонні угоди з авіаційної безпеки з США, Бразилією та Канадою. У 2016, комісар Bulc поїде до Китаю та Японії обговорити, серед іншого, BASAs.

фон

Авіація є потужним рушієм економічного зростання, робочих місць, торгівлі та мобільності для Європейського Союзу. Вона відіграє вирішальну роль в економіці ЄС і посилює її лідерські позиції на глобальному рівні. Авіаційний сектор ЄС безпосередньо використовує між 1.4 мільйонами та 2 мільйонами людей і загалом підтримує між 4.8 мільйонами та 5.5 мільйонами робочих місць. Прямий внесок авіації до ВВП ЄС становить € 110 мільярд, а загальний вплив, включаючи туризм, дорівнює € 510 мільярдів.

Двосторонні угоди з авіаційної безпеки (BASA) підписані між ЄС та третіми країнами з метою забезпечення співробітництва в галузі безпеки авіації, включаючи сертифікацію, випробування та технічне обслуговування авіаційних компонентів, повітряних операцій, ліцензування льотного екіпажу, управління повітряним рухом та аеропортів. Вони усувають дублювання наглядової діяльності та підтримують взаємне визнання безпеки між ЄС та третіми країнами. Це знижує трансакційні витрати на експорт літаків, забезпечуючи при цьому високий рівень безпеки в країнах-партнерах і допомагаючи гармонізувати стандарти продукції в усьому світі.

реклама

У рамках авіаційна стратегія прийнята 7 грудня 2015 року, Європейська Комісія "рекомендувала ЄС провести переговори щодо подальших двосторонніх угод про авіаційну безпеку з такими важливими авіаційними країнами-виробниками, як Китай та Японія". Зараз 28 країн-членів ЄС уповноважили Комісію робити це від імені всього Європейського Союзу. Переговори розпочнуться найближчим часом. Комісія буде підтримана Європейське агентство з авіаційної безпеки, який у всьому світі визнаний органом ЄС з питань авіаційної безпеки та сертифікації повітряних суден.

Азіатсько-тихоокеанський регіон припадає близько 40% світового повітряного руху в 20 років, і Китай є одним з найбільш швидкозростаючих авіаційних ринків у світі. Починаючи з 2013, ЄС і Китай значно розширили свої авіаційні відносини, що найкраще ілюструється новими проект авіаційного партнерства. В рамках авіаційної стратегії Комісія також пропонує провести переговори з Китаєм про "всеосяжну авіаційну угоду" на рівні ЄС. Це не тільки покращить доступ до ринку, але також забезпечить нові можливості для бізнесу для європейських компаній та забезпечить справедливі та прозорі ринкові умови на основі чіткої нормативної бази.

Більше 7.2 мільйона пасажирів щорічно подорожують між ЄС та Китаєм, роблячи Китай 11^th найбільший ринок за межами ЄС. З 5 мільйонів щорічних пасажирів, Японія є 16^th найбільший ринок за межами ЄС.