#EUBudget - Комісія пропонує збільшити фінансування для інвестування європейців у високопродуктивну інфраструктуру

Це на 47% більше, ніж у 2014-2020 роках[1], демонструючи прихильність ЄС до добре з’єднаного та інтегрованого Союзу, де громадяни та підприємства можуть отримати повну вигоду від вільного пересування та єдиного ринку. На 2021-2027 рр. Комісія пропонує посилити екологічний розмір Механізму з'єднання Європи, при цьому цільовий показник 60% його бюджету буде сприяти досягненню кліматичних цілей. Це допоможе посилити Енергетичний союз, виконувати Зобов'язання ЄС за Паризькою угодою і консолідувати Європу глобальне лідерство у боротьбі зі зміною клімату.

Віце -президент Енергетичного союзу Марош Шефчович сказав: "Після Паризької угоди створення зв'язків між секторами є надзвичайною необхідністю. Новий механізм" З'єднання Європи "буде прагнути до ще більшої взаємодії між транспортним, енергетичним та цифровим секторами, щоб максимально збільшити вплив переходу на енергетику. Більше того , його збільшений бюджет та можливе поєднання з іншими інструментами допоможуть Європі випередити глобальну перспективу щодо інноваційних проектів, таких як розумні мережі та накопичення енергії ».

Комісар з питань кліматичних дій та енергетики Мігель Аріас Каньєте сказав: "Ця пропозиція розбудує інфраструктуру, необхідну для переходу на чисту енергію, і допоможе досягти наших амбітних цілей щодо клімату та енергії до 2030 року. Нова програма також допоможе нам завершити стратегічні проекти, такі як синхронізація Прибалтика з європейською електромережею, які є необхідними для справжнього Енергетичного Союзу ».

Комісар з питань транспорту Віолета Булк сказала: "Транспорт - це область, де ЄС приносить конкретну користь своєму населенню, і сьогодні ми пропонуємо безпрецедентний бюджет для покращення мобільності на нашому континенті. Ми хочемо, щоб європейці подорожували найсучаснішим, безпечним, чистим, і з'єднаних мереж у світі. Вони не заслуговують нічого меншого ".

Пропозиція Комісії спрямована на кращу інтеграцію транспортного, енергетичного та цифрового секторів для прискорення декарбонізація та цифровізація економіки ЄС. Рішення щодо чистої мобільності - наприклад, електрична - вимагають тісної інтеграції між транспортним та енергетичним секторами. Інші приклади включають автономну мобільність, накопичення енергії та розумні мережі.

1. Транспорт: безпечна, чиста та пов'язана мобільність

реклама

Механізм підключення Європи підтримуватиме розумну, сталу, інклюзивну, безпечну та безпечну мобільність відповідно до Пропозиції "Європа в русі" і Політика транспортної інфраструктури ЄС. Це, наприклад, допоможе з декарбонізація транспорту шляхом надання пріоритету екологічно чистим видам транспорту (наприклад, залізничному транспорту) та розробці пунктів зарядки альтернативних видів палива. Також пропонується посилити акцент на модернізації мережі, зокрема, щоб зробити її більш безпечною та безпечною. Як конкретний вираз європейської солідарності, частина бюджету (11.3 млрд євро) буде зарезервована для держав -членів, які мають право на отримання згуртованого фонду.

Уперше в історії Фонд "З'єднуючої Європи" також підтримуватиме цивільно-військову транспортну інфраструктуру з подвійним використанням за рахунок 6.5 млрд євро. Мета полягає в тому, щоб адаптувати транспортну мережу Європи до військових вимог та вдосконалити її військова мобільність в ЄС. Це зробить важливий внесок у a повноцінного Союзу оборони до 2025 року, що є політичним пріоритетом цієї Комісії. Сьогоднішня пропозиція стосується Спільне повідомлення від листопада 2017 року та План дій від березня 2018 року.

2. Енергетика: доступна, безпечна та стійка

В енергетичному секторі новий Механізм підключення Європи дозволить створити справжній Енергетичний Союз та підтримає перехід на енергетику відповідно до цілей Пропозиції «Чиста енергія» для всіх європейців. Це дасть можливість Європі залишатися лідером у переході на чисту енергію відповідно до політичного пріоритету Комісії Юнкера світовий лідер у відновлюваній енергетиці.

З цією метою новий напрямок бюджету сприятиме співробітництву держав-членів у транскордонних проектах генерування відновлюваних джерел з метою сприяння стратегічному впровадженню ринкових технологій відновлюваної енергії. Програма також продовжуватиме підтримувати ключові трансевропейські мережеві інфраструктури, що дозволить продовжити інтеграцію внутрішнього енергетичного ринку, підвищити взаємодію мереж через кордони та сектори та сприяти декарбонізації та гарантувати безпеку енергопостачання.

3. Цифрова: широкосмугова мережа великої ємності

Механізм підключення Європи підтримуватиме найсучаснішу цифрову інфраструктуру, яка закладає основу для її функціонування Цифровий Єдиний ринок, цифровізація європейської промисловості а модернізація таких секторів, як транспорт, енергетика, охорона здоров'я та державне управління, залежить від універсального доступу до надійних, доступних, якісних, мереж з високою та дуже великою ємністю. З постійно зростаючим попитом на мережі з великою ємністю та інфраструктуру електронних комунікацій, новий Фонд підключення Європи приділятиме більше значення інфраструктурі цифрового зв’язку.

Наступні кроки

Швидка угода щодо загального довгострокового бюджету ЄС та його галузевих пропозицій є важливою для того, щоб фонди ЄС якнайшвидше почали давати результати на місцях. В іншому випадку затримки сильно вплинуть на поточні масштабні інфраструктурні проекти. У транспортному секторі це вплине на такі флагманські проекти, як залізничне сполучення Rail Baltica, тунель Бреннер, Ліон-Турин, Евора-Меріда тощо. має вирішальне значення для завершення проекту, який допоможе з'єднати п'ять мільйонів жителів Балтії.

Угода про наступний довгостроковий бюджет у 2019 році забезпечить плавний перехід між поточним довгостроковим бюджетом (2014-2020) та новим, а також забезпечить передбачуваність та безперервність фінансування на благо всіх.

фон

Трансевропейські мережі та транскордонне співробітництво мають вирішальне значення не тільки для функціонування єдиного ринку, але вони також є стратегічними для впровадження енергетичний Союз, Цифровий Єдиний ринок та розвиток стійких видів транспорту. Однак без втручання ЄС у приватних операторів та національних органів влади недостатньо стимулів для інвестування у транскордонні інфраструктурні проекти.

Механізм підключення Європи має на меті виправити цю ситуацію завдяки співфінансуванню ЄС. Кошти виділяються на основі конкурсних конкурсів, поданих Європейською Комісією та Виконавчим агентством з інновацій та мереж (INEA).

разом з Програма InvestEU, це також допомагає подолати інвестиційний розрив у Європі та створити робочі місця та економічне зростання.

Більш детальна інформація

Юридичний текст та інформаційний бюлетень

Бюджет ЄС на майбутнє

Запропоновано коригування Трансевропейської транспортної мережі

[1] Порівняння поточних цін на ЄС-27 у 2014-2020 роках з ЄС-27 у 2021-2028 роках. Зростання становить 29% у постійних цінах 2018 року.