Міністр Азербайджану каже, що життєво важливе сполучення Європа-Азія транспортує більше вантажів швидше, ніж будь-коли

Транзит вантажів через Азербайджан, важливу частину торгового шляху, відомого як Середній коридор, зріс на 70% за десять місяців, але час у дорозі скоротився вдвічі. Міністр цифрового розвитку та транспорту країни поінформував членів Європарламенту про плани щодо подальшого покращення як швидкості, так і пропускної здатності, пише політичний редактор Нік Пауелл.

Коли міністр транспорту Азербайджану Рашад Набієв виступав на круглому столі в Європарламенті, він нагадав, що колись у Брюсселі скептично ставилися до важливості транзитного маршруту через його країну. Але бачення уряду в Баку протягом десятиліть було підтверджено.

Газопроводи допомагали гарантувати більшу енергетичну безпеку для Європи, і зараз зосереджено увагу на подоланні вузьких місць уздовж Середнього коридору, оскільки уряди та судноплавні компанії шукають альтернативу відправці вантажів через Росію. Товари з Казахстану та його сусідів, зокрема Китаю, надходять через Каспійське море та через Азербайджан і Грузію, або досягаючи Чорного моря, або продовжуючи по суші через Туреччину.

Поліпшення існуючої інфраструктури скоротило середній час транзиту з 38 днів до 21, а країни Середнього коридору прагнули до 18 днів. Міністр Набієв сказав, що наразі покращення було досягнуто «дуже ручним способом», і одним із найсильніших елементів у планах на наступні п’ять років є цифровізація процесу.

На важливості цифровізації наголосив генеральний секретар Всесвітньої митної організації Куніо Мікурія. Він сказав, що важливо мати узгоджені, безпаперові та прозорі процедури на кордоні, «безперебійний потік надійних даних вчасно», як він сказав. Він додав, що така вимога виходить за рамки митних формальностей, залізничним системам також необхідно оцифрувати та обмінюватися документами.

Куніо Мікуріо припустив, що фінансування ЄС повинно сприяти розбудові такого потенціалу в рамках ініціативи Global Gateway. Посол Туреччини в ЄС Мехмет Кемаль Бозай сказав, що Туреччина та Азербайджан стали воротарями Глобального порталу. Він зазначив, що середній коридор є найкоротшим і, отже, найзеленішим шляхом з Азії в Європу.

Керт Дебеф з Вільного університету Брюсселя (VUB) сказав, що європейська політика часто була дуже реактивною і що ЄС зараз реагує на російське вторгнення в Україну та на ініціативу Китаю «Один пояс, один шлях». Він закликав краще відчувати історію, як Середній коридор відроджував Шовковий шлях. Він також закликав до грандіозного бачення з’єднання людей, а не лише міст і трубопроводів.

реклама

Під час круглого столу була показана експертна презентація про те, як Азербайджан, Казахстан і Грузія співпрацюють, щоб у найближчому майбутньому вийти на потужність 15 мільйонів тонн на рік. Це включало вдосконалення роботи в портах, терміналах та інших складних вузлах, купівлю нових залізничних локомотивів і вагонів і розробку інтегрованого транзитного продукту для вантажовідправників із диспетчерським центром у Баку.

Потенційно можна збільшити ще 15 мільйонів тонн щорічної потужності шляхом відновлення Зангазурського коридору з новим залізничним сполученням через Вірменію, що з’єднає Нахічевань з рештою Азербайджану та створить додатковий маршрут до Туреччини. «Колись ми впораємося з цим», — сказав Рашад Набієв, який також окреслив покращення доріг і залізниць у районах Карабаху, раніше окупованих Вірменією.

Депутат Європарламенту від Латвії Андріс Амерікс заявив, що у співпраці між ЄС і Азербайджаном, «важливим мостом між Європою та Азією», «не повинно бути кордонів». Депутат Європарламенту від Польщі Ришард Чарнецький сказав, що середній коридор є «можливістю, якою слід скористатися». Інший депутат Європарламенту від Польщі Томаш Поремба пояснив, як проект дороги Via Carpathia, що проходить уздовж східного кордону ЄС, від країн Балтії до Греції, збільшить потенціал Середнього коридору для доставки товарів на весь європейський ринок.

Поділіться цією статтею: