До 700 року ринок автомобілів, які самостійно оновлюються, складе 2034 мільярдів доларів

Відповідно до звіту IDTechEx «Програмно-визначені транспортні засоби, підключені автомобілі та штучний інтелект в автомобілях» до 700 року ринок програмно-визначених транспортних засобів (SDV) і автомобілів зі штучним інтелектом становитиме понад 2034 мільярдів доларів США, що становитиме близько 20% світового автомобільного ринку. 2024-2034 роки. Ця сума може бути отримана з кількох сфер, таких як місячна підписка на підключення, комісія від платежів у автомобілі та одноразове оновлення програмного забезпечення. Завдяки покращенню зв’язку в автомобілі, можливостям бортового апаратного забезпечення та глобальній зміні споживчих уподобань у бік моделей підписки, ринок програмно-визначених транспортних засобів зростатиме з 34 до 2023 роками на 2034%, пише Джеймс Фолкінер, Technology Аналітик IDTechEx.  

Сьогодні більшість доходів SDV надходить від продажу підключення як послуги. Подібно до того, як провайдери стільникового зв’язку стягують плату за послуги передачі даних, автовиробники комплектного обладнання співпрацюють із провайдерами стільникового зв’язку в різних регіонах, щоб надавати стільниковий Інтернет у автомобілях. Це підключення до Інтернету забезпечує все: від автомобільної навігації та бездротового (OTA) оновлення програмного забезпечення (як використано Tesla, щоб заощадити мільярди доларів під час нещодавнього відкликання), до простого підключення Wi-Fi для iPad або телефонів для використання в транспортному засобі.

Вартість цієї послуги відрізняється від регіону до регіону; наприклад, Tesla, один із лідерів ринку SDV, наразі бере 10 фунтів стерлінгів у Великій Британії або 10 доларів США у Сполучених Штатах за «Підключення преміум-класу», яке розблоковує потокове передавання музики, Wi-Fi у автомобілі та навіть караоке! Оскільки все більше транспортних засобів із функціями «автономного керування», таких як BlueCruise від Ford або автопілот від Tesla, стають все більш поширеними, IDTechEx прогнозує, що автовиробники почнуть отримувати значні доходи від цих функцій.

Удосконалені системи допомоги при водінні (ADAS), які працюють за допомогою широкого спектру радарів, камер і інколи датчиків LiDAR і працюють від бортових обчислювальних систем штучного інтелекту та систем бачення, вже поширені в останніх автомобілях. У той час як деякі з цих систем є обов’язковими в нових транспортних засобах у деяких регіонах, як-от автоматичне екстрене гальмування (AEB) у ЄС, інші системи, які роблять водіння більш спокійним, можна стягувати за місячну підписку.

Згідно з дослідженням IDTechEx, автовиробники зможуть стягувати до 50% більше за автономію рівня 3 (автономність за певних умов) порівняно з автономією рівня 2 (часткова автоматизація, водій усе ще контролює). Наразі Ford стягує 75 доларів США на місяць у Сполучених Штатах за свою технологію водіння рівня 2 BlueCruise, доступну в лінійці автомобілів Mustang Mach-E. У Європі Ford стягує лише приблизно 25 євро на місяць, залежно від країни, що демонструє різницю та гнучкість у ціноутворенні SDV.   

Наприкінці 2023 року Mercedes оголосив про партнерство з постачальником платежів Mastercard, щоб надати варіанти оплати в автомобілі для оплати таких речей, як паливо. Захищені біометричною автентифікацією (датчики відбитків пальців або сканери обличчя), комісія з платежів у транспортному засобі може становити значний відсоток доходу SDV. На IAA Mobility 2023 представник IDTechEx поспілкувався з JPMorgan Mobility Payments, спільним підприємством JPMorgan і Volkswagen, які обговорили концепцію створення автомобіля, по суті, як кредитної картки на колесах, подібно до того, як Apple Pay дозволяє телефону виконувати функції кредитна карта. Хоча ця функція наразі обмежена в доступності, IDTechEx очікує, що вона поступово проникне в транспортні засоби, ставши звичайною для нових автомобілів до 2029 року.  

Найбільш суперечливою програмно-визначеною функцією автомобіля є концепція апаратного забезпечення як послуги. Завдяки сотням блоків мікроконтролерів у сучасному транспортному засобі, що визначаються програмним забезпеченням, а також можливостям підключення до автомобіля автовиробники можуть дистанційно вимикати або вмикати певні системи автомобіля. Використовуючи це обладнання, клієнти можуть придбати та розблокувати функції, вбудовані в автомобіль, навіть після покупки, не відвідуючи гараж або дилерський центр. Наприклад, BMW нещодавно скасувала рішення про щомісячну плату за обігрів кермових коліс.

реклама

IDTechEx прогнозує, що в майбутньому клієнти можуть навіть мати можливість тимчасово покращити продуктивність або запас ходу своїх транспортних засобів або сплачувати щомісячну підписку на модель з більшою потужністю, яка буде скинута до базової моделі, якщо клієнт вирішить, що висока продуктивність не доступна. не для них. IDTechEx прогнозує, що до 2034 року середній клієнт витрачатиме трохи менше 75 доларів США на місяць на функції, пов’язані з програмним забезпеченням автомобіля, на додаток до своїх щомісячних платежів. Ця вартість підштовхнута до збільшення порівняно невеликої частки клієнтів, які платять сотні на місяць за автономне керування. функції водіння, інформація про дорожній рух у реальному часі або параметри персоналізації.

У звіті IDTechEx «Програмно-визначені транспортні засоби, підключені автомобілі та штучний інтелект в автомобілях 2024-2034» містить детальний аналіз програмно-визначених транспортних засобів, розглядаючи ключові технології, тенденції, аналіз у всьому ланцюжку створення вартості, аналіз основних гравців та детальні прогнози ринку. 
 

Поділіться цією статтею: