Європа стріляє собі в ногу, намагаючись заборонити російську гуму

Глава Єврокомісії Урсула фон дер Ляєн пообіцяв запровадити новий пакет санкцій проти Росії цього місяця, відзначаючи річницю російського вторгнення в Україну. Це був би вже десятий пакет антиросійських санкцій. Нові санкції запроваджуються майже щомісяця, і щоразу ЄС має напружувати свою уяву, щоб знайти нових людей та організації, до яких слід застосовувати санкції.

Як повідомляє Інтерфакс, новий пакет санкцій може включати заборону на закупівлю російського синтетичного каучуку, який є важливою сировиною для європейських виробників шин. Ініціатива заборонити російську гуму, очевидно, виходила від конкурента – польської Synthos Group, яка працює над розширенням власного виробництва гуми.

Багато шинних заводів – особливо в Італії, Німеччині, Чехії, Угорщині та Румунії – не дуже задоволені таким відвертим лобіюванням. Їхній виробничий процес базується на певних сортах гуми, що постачається з Росії, яку Synthos не може виробляти. У разі повної заборони російського каучуку цим заводам доведеться шукати альтернативи у віддалених постачальників і платити вищу ціну, що може призвести до економічних втрат.

Більшість російських товарів, таких як нафта, природний газ, вугілля, сталь, пластик, деревина тощо, вже потрапили під обмеження ЄС. Це не мало суттєвого впливу на Росію, компаніям якої вдалося переорієнтувати експорт до Китаю та інших ринків, що розвиваються, і не змусило Кремль припинити військові дії в Україні. Навпаки, ці торгові обмеження спричинили проблеми для самої Європи, підвищивши ціни на енергоносії та порушивши існуючі ланцюжки поставок.

У результаті були такі компанії, як BASF, ArcelorMittal, Volkswagen та інші нещодавно скорочує діяльність у Європі та планує натомість розширитися до Північної Америки. Повна заборона російського каучуку може мати такий же руйнівний ефект для європейських виробників шин у той час, коли попит у Європі вже знаходиться під тиском через зростання споживчих цін і труднощі в автомобільній промисловості.

Багато європейських виробників шин уже відчули це минулого року. Під політичним і громадським тиском компанії від Michelin до Nokian Tyres залишили Росію, де вони мали високоякісні виробничі потужності. Вони використовували ці потужності як базу не лише для постачання великого місцевого ринку, але й для експорту шин до Європи, користуючись перевагами низької вартості сировини, електроенергії та робочої сили в Росії.

Прагнучи знизити ризики в ланцюжку постачання, деякі виробники шин у Європі також почали застосовувати санкції минулого року. Вони скоротили закупівлі синтетичного каучуку з Росії та перейшли на продукцію з більш віддалених регіонів, таких як Китай, Індія та США, навіть якщо їхні продукти дорожчі через вищі витрати на доставку. Частка російського синтетичного каучуку в імпорті ЄС впала з 53% у 2021 році до 30% минулого року. Водночас, обсяги виробництва європейських шин також впав на тлі інфляції витрат.

реклама

Проте для багатьох європейських шинних заводів економічна ефективність залишалася важливішою за політику, і вони продовжували закуповувати синтетичний каучук у Росії завдяки вигідним умовам і технологічній зручності. Тепер ЄС може змусити їх змінити існуючий ланцюжок поставок і зіткнутися з вищими витратами, що поставить під загрозу попит на їхній продукт.

Ідея покарати Росію гумовою забороною може мати певне політичне значення, але економічно вона не витримує критики. Схоже, ЄС може знову вистрілити собі в ногу, завдавши шкоди власним виробникам, залишивши Росію неушкодженою.

Поділіться цією статтею: