Зв'язатися з нами

економіка

Поліпшення правил автоперевезень промисловості, водіїв і охорони навколишнього середовища говорить комісії

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

10 років тому

on

Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати вміст у спосіб, на який ви погодилися, і покращити наше розуміння вас. Ви можете будь -коли відписатися.

Європейська дорогаВіце-президент Єврокомісії Сіїм Каллас, відповідальний за транспорт, закликав спростити та уточнити правила ЄС щодо автомобільних вантажних перевезень. Зауваження Калласа слідують за публікацією звіту про інтеграцію внутрішнього ринку автомобільних перевезень на початку квітня. У звіті робиться висновок, що, хоча було досягнуто певного прогресу, зняття решти обмежень допомогло б європейській економіці та покращило довкілля.

У будь-який день майже чверть усіх вантажівок на європейських дорогах є порожніми, як на шляху додому, так і між вантажами. Відповідно до звіту, відкриття національних ринків автомобільних перевезень для більшої конкуренції допомогло б зменшити кількість порожніх маршрутів та збільшити ефективність у цьому секторі.

Віце-президент Каллас сказав: "Поточні правила марнотратні для європейських компаній, впливають на всіх учасників дорожнього руху та шкідливі для навколишнього середовища. Нам потрібні чіткі правила для галузі, і в той же час нам потрібні хороші умови праці для водіїв. Я сподіваюся, наступна Комісія продовжить цей шлях ".

Основні висновки звіту

Органи виконавчої влади держав-членів повинні активізувати свої зусилля з метою ефективнішого та послідовнішого застосування існуючого законодавства.

  • Комісія та ЄС можуть допомогти, пояснивши правила, які розуміються, тлумачаться та застосовуються по-різному в різних державах-членах.
  • Соціальні правила повинні краще застосовуватися на автомобільному транспорті, якщо сектор хоче залучати нових водіїв та мати можливість задовольнити очікуваний майбутній попит на вантажний транспорт.
  • ЄС має можливість підвищити ефективність своєї економіки та зменшити викиди парникових газів від транспорту.

Факти і цифри

  • Автомобільний транспорт переміщує майже три чверті (72%) вантажів у внутрішній транспорт ЄС, річний оборот складає 300 млрд. Євро і становить близько 2% ВВП ЄС.
  • Наземний транспорт, частиною якого є автомобільний транспорт, є єдиним видом транспорту, в якому продуктивність праці знизилася з 2001 року (-0.2%).
  • На національний транспорт припадає 67% автомобільного транспорту в ЄС. Однак доступ іноземних вантажників до національних ринків залишається дуже обмеженим.
  • Важкі вантажні автомобілі часто їздять порожніми: 20% усіх вантажівок в ЄС їздять порожніми. У національному транспорті цей показник зростає до 25%.
  • У секторі автомобільних перевезень налічується близько 600,000 3 компаній, з них дуже велика частка - МСП, в яких працює близько XNUMX мільйонів людей
  • Найближчим часом автомобільний транспорт стикається з нестачею водіїв. Водії - це старіння населення, а автомобільний транспорт не вважається привабливою професією. Умови праці вважаються складними, і держави-члени не застосовують соціальні положення послідовно.
  • Згідно з недавнім дослідженням Європейського парламенту1, вартість решти обмежень на каботаж становить близько 50 млн. Євро на рік.
  • Зняття обмежень на каботаж допомогло б зменшити порожній хід, полегшуючи перевізникам комбінування вантажів та використання зворотних поїздок.
  • Скасування обмежень також дозволить оптимізувати управління парком флоту, тим самим підвищивши загальну ефективність логістики економіки ЄС. Це допомогло б зберегти ЄС привабливим як місце для виробництва та торгівлі.

Наступні кроки

реклама

Звіт буде направлений до Європарламенту та Ради для подальшого обговорення.

Для отримання додаткової інформації, натисніть тут.

Поділіться цією статтею:

Схожі теми:
EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
реклама

Тенденції