35% # Скорочення викидів CO2 для автомобілів - це добре для клімату та робочих місць

Для ЄНП ці важливі зміни законодавства мають вирішальне значення у боротьбі зі зміною клімату та виконанні зобов'язань Європи з Паризької угоди. Однак ми шкодуємо, що в черговий раз це питання було зведено європейськими лівими до битви цілей, замість того, щоб знайти збалансовану спільну мову, яка сприяла б розвитку Європи як виробника стандартів для решти світу.

Гізеке вважає, що ціль зменшення на 40%, підтримана лівими, має серйозні наслідки: "Це не допомогло б навколишньому середовищу; швидше за все, знищило б робочі місця та зростання в Європі. Дуже важливо зробити все для захисту навколишнього середовища та збереження амбіцій, але нам потрібно залишатися реалістами. Сподіваюся, це побачать і наші колеги з інших політичних груп ".

"Думаючи про боротьбу зі зміною клімату, нам потрібно думати глобально. Коли ми справді перемагаємо? Ми перемагаємо, коли інші наслідують наш приклад", - сказав Гізеке, нагадавши, що зниження викидів CO2 від транспортних засобів матиме прямі переваги для споживачів.

Оригінальна пропозиція Європейської Комісії полягає в тому, що середні викиди нового парку автомобілів ЄС повинні бути на 30 нижче, ніж у 2021 році. Для нового парку мікроавтобусів ЄС у 2030 році скорочення також становить 30%. На 2025 рік цілі для легкових та мікроавтобусів на 15% нижчі, ніж у 2021 році.

На підставі оригінальної пропозиції Європейської Комісії, в період з 170 по 2 р. Було б скорочено близько 2020 млн. Тонн СО2030, що еквівалентно загальним річним викидам Австрії та Греції разом. У ньому також сказано, що в середньому споживачі заощадять близько 600 євро на новому автомобілі, придбаному в 2025 році, протягом життя автомобіля, і приблизно до 1500 євро на новому автомобілі, придбаному в 2030 році. За надмірно амбіційної пропозиції лівих ці переваги зменшувати.