Антимонопольний закон: Комісія штрафує постачальників автозапчастин у розмірі 18 мільйонів євро за врегулювання картелів

Magna, що базується в Канаді та Brose, що базується в Німеччині, взяли участь у двосторонньому картелі щодо постачання дверних модулів та регуляторів вікон для певної моделі автомобілів групи Daimler. Magna та Kiekert, що базуються в Німеччині, взяли участь в окремому двосторонньому картелі щодо постачання засувок та заслінок для групи BMW та Daimler. Усі три компанії визнали свою причетність до картелів та погодились врегулювати справу.

Виконавчий віце-президент Маргрет Вестагер, відповідальна за політику конкуренції, зазначила: «Такі компоненти, як дверні модулі, регулятори вікон та засувки, є важливими для правильного функціонування автомобілів, вони забезпечують захист від травм, а також безпеку та комфорт. Три постачальники змовились, щоб збільшити свій прибуток від продажу цих компонентів. Ці картелі в кінцевому рахунку завдають шкоди європейським споживачам і негативно впливають на конкурентоспроможність європейського автомобільного сектору ".

Три постачальники автомобільного обладнання, про які йдеться у цьому рішенні, координували свою поведінку щодо цін та обмінювались комерційно конфіденційною інформацією. Метою трьох компаній, які беруть участь в обох картелях, було збереження існуючого бізнесу кожної сторони та уникнення погіршення існуючих рівнів цін на поставки. Координація відбувалася за допомогою зустрічей, телефонних дзвінків або обміну електронною поштою.

Розслідування Комісії виявило існування двох окремих порушень. Наступна таблиця детально описує участь та тривалість участі кожної компанії у кожному з двох порушень:

 

	Здійснення	Сфера	Початок	Дата закінчення
Перше порушення	МАГНА	Продаж дверних модулів та регуляторів вікон для легкових автомобілів класу C класу A205, C205, S205 та W205 компанії Daimler	12 серпня 2010	21 лютого 2011
	БРОЗА		12 серпня 2010	21 лютого 2011
Друге порушення	МАГНА	Продаж засувок та засувок для легкових автомобілів BMW та Daimler (для Daimler лише стосовно поставок засувок та засувок G / GN / GL2 за допомогою спільної ініціативи закупівель “Industriebaukasten” між Daimler та BMW)	15 червня 2009	7 травня 2012
	КІКЕРТ		15 червня 2009	7 травня 2012

Штрафи

Штрафи встановлювались на підставі комісії 2006 Керівництво по дрібниці (Дивись також MEMO).

реклама

При встановленні рівня штрафу Комісія враховувала, зокрема, вартість продажу в ЄЕЗ, досягнуту учасниками картеля для відповідної продукції, серйозний характер порушень, їх географічний масштаб та тривалість.

Під Комісією 2006 Leniency Примітка:

• Магна отримала повний імунітет за розкриття обох картелів, тим самим уникнувши сукупного штрафу близько. 6 млн. Євро.
• Брозе та Кікерт скористались зменшенням штрафу за співпрацю зі слідством Комісії. Скорочення відображають терміни їх співпраці та ступінь, у якій докази, які вони надали, допомогли Комісії довести існування картелю, до якого вони були залучені.
• Крім того, Kiekert отримав частковий імунітет за друге порушення на період з 15 червня 2009 року по 4 жовтня 2010 року, оскільки це була перша компанія, яка представила вагомі докази, що дозволили Комісії продовжити термін другого передбачуваного порушення до 15 червня 2009 .

Крім того, згідно з Комісією 2008 Населений пункт Повідомлення, Комісія застосувала зниження на 10% до штрафів, накладених на компанії, з огляду на їх визнання участі у картелі та відповідальність у цьому відношенні.

Розбивка штрафів, накладених на кожній компанії виглядає наступним чином:

Постачальник	Зменшення відповідно до Повідомлення про поблажливість	Скорочення відповідно до Повідомлення про поселення	Штраф (€)
Магна	100%	10%	0
Броз	35%	10%	3,225, 000
Кікерт	40%	10%	14,971, 000

фон

Автомобільні системи закриття охоплюють продукти, такі як дверні модулі, регулятори вікон та засувки (засувки та засувки), що постачаються виробникам автомобілів. Ці системи забезпечують захист від травм та забезпечують належне закриття всіх дверей, вікон та багажників, щоб запобігти викраденню автомобілів. Вони також відіграють важливу роль у підвищенні комфорту та безпеки пасажирів під час руху.

Сьогоднішнє рішення є частиною низки великих розслідувань картелів у секторі автомобільних деталей, починаючи з 2013 року. Комісія також оштрафувала постачальників автомобільних автомобілів підшипники, джгути в автомобілях, гнучка піна, що використовується (серед іншого) в автокрісла, паркувальні обігрівачі в легкових та вантажних автомобілях, генератори і стартери, системи кондиціонування та охолодження двигуна, системи освітлення, гальмівні системи свічок запалювання, ремені безпеки, подушки безпеки та рульові колеса. Сьогоднішнє рішення доводить загальну суму комісійних штрафів за картелі в цьому секторі до 2.17 млрд. Євро.

Процесуальний фон

Стаття 101 Договору про функціонування Європейського Союзу (ДФЄС) та статті 53 Угоди про Європейський економічний простір забороняють картелі та інші обмежувальні ділові практики, включаючи змову щодо продажних цін.

Розслідування Комісії у цій справі розпочалось у травні 2015 року із заявки, поданої Комісією 2006 Leniency Примітка подана Magna, за якою подаються заяви про зменшення штрафу іншими сторонами.

Штрафи, накладені на компанії, які виявили порушення антимонопольних правил ЄС / ЄЕЗ, сплачуються до загального бюджету ЄС. Ці гроші не призначені на конкретні витрати, але внески держав-членів до бюджету ЄС на наступний рік відповідно зменшуються. Тому штрафи допомагають фінансувати ЄС та зменшують навантаження на платників податків.

Детальніша інформація по цій справі буде доступна під номером справи AT.40299 у громадські справи регістр на Комісії конкурс після вирішення питань конфіденційності. Детальніше про дії Комісії проти картелів див сайт картелі.

порядок розрахунків

Рішення - 34^th врегулювання з моменту запровадження цієї процедури щодо картелів у червні 2008 року (див прес-реліз та  MEMO). Під час врегулювання сторони визнають свою участь у картелі та свою відповідальність за нього. Населені пункти базуються на Антимонопольне регулювання 1 / 2003 і дозволити Комісії застосовувати спрощену та скорочену процедуру. Це приносить користь споживачам та платникам податків, оскільки зменшує витрати. Це також сприяє застосуванню антимонопольного законодавства, оскільки звільняє ресурси для вирішення інших підозр на картелі. Нарешті, самі сторони виграють з точки зору швидшого прийняття рішень та зменшення штрафу на 10%.

Позов про відшкодування збитків

Будь-яка особа або компанія, які зазнали антиконкурентної поведінки, як описано у цій справі, можуть звернутися з цим питанням до судів держав-членів та вимагати відшкодування шкоди. Практика Суду та Регламент 1/2003 Ради підтверджують, що у справах, що розглядаються національними судами, рішення Комісії є обов'язковим доказом того, що ця поведінка мала місце і була незаконною. Незважаючи на те, що Комісія оштрафувала відповідних учасників картелю, збитки можуть бути присуджені без зменшення за рахунок штрафу Комісії.

Команда Директива Антимонопольні Удару, який держави-члени повинні були ввести у свої правові системи до 27 грудня 2016 року простіше для жертв антиконкурентної практики з метою отримання збитків, Більш детальну інформацію про антитрестівського шкоди діях, в тому числі практичне керівництво про те, як дати кількісну оцінку антимонопольне шкоди, доступний тут.

Викривач

Комісія створила інструмент, щоб полегшити особам попередження про антиконкурентну поведінку, зберігаючи анонімність. Інструмент захищає анонімність викривачів через спеціально розроблену систему зашифрованих повідомлень, яка забезпечує двосторонній зв'язок. Інструмент доступний через це link.