Російський рибальський флот готується до успіху

Вже четвертий за величиною глобальний експортер морепродуктів за обсягом, Росія планує майже вдвічі збільшити загальний експорт морепродуктів до 2024 року. Для цього російські рибальські оператори оприлюднили плани заохочення більших інвестицій у галузь, прагнучи прискорити розгортання -сучасні судна, сучасні підприємства з переробки морепродуктів та вдосконалені залізниці.

"У рибну промисловість Росії було інвестовано близько 5 млрд. Доларів", - сказав Петро Савчук, заступник голови Росріболовстово, Федерального агентства з рибальства Росії. "Але це тільки початок".

У 2018 році Росія розпочала будівництво з 35 нових рибальських траулерів та 20 нових заводів з переробки морепродуктів, зосереджених переважно навколо найбільших риболовецьких портів країни на морському узбережжі Далекого Сходу. Крім того, Росриболовстово встановити ціль будівництва щонайменше 100 нових суден до 2025 року, що на 50% збільшить загальну місткість флоту. Однак з тих пір інвестиції почали зростати. Зокрема, Росія оприлюднила плани будівництва залізничних вузлів по всій країні, сприяючи прискоренню переміщення сировини з великих риболовецьких портів на Камчатці на атлантичну сторону Росії, включаючи її основний риболовецький експортний вузол у Мурманську.

На 12^th квітня цього року, Транспортна група FESCO почав перевозити рибу в контейнерах уздовж Транссибірського маршруту з продуктами, які їдуть зі швидкістю від Владивостока до Санкт-Петербурга. Звідти вантаж був відправлений у Бремерхафен на півночі Німеччини. За даними FESCO, цей новий маршрут удвічі швидший за транспортування продукції через Суец, і це свідчить про те, що російські компанії з великим успіхом модернізують свою логістику.

Щоб зменшити затори, російська влада також розпочала відкриття ще кількох риболовних експортних центрів по всій країні. Як пояснює Савчук: "[розробляються хаби], наприклад, в Єкатеринбурзі, Новосибірську, Ростові-на-Дону та інших великих містах Росії, де будуються великі холодильні приміщення".

Одна компанія, що робить величезний внесок, як на Далекому Сході, так і в рибальстві тріски в Північній Атлантиці, є Норебо. Інвестуючи 45 мільйонів доларів у новий транспортний термінал у м Petropavlovsk-Kamchatsky, Norebo прагне створити наскрізний сервіс для рибальських суден у Росії. Термінал дозволить судам зберігати свою рибу в холодильних контейнерах на Далекому Сході, перш ніж відправляти їх у Західну Росію, США та Європу.

Після впровадження своєї програми оновлення флоту в 2017 році у «Норебо» незабаром з'являться деякі з найсучасніших суден, що працюють не тільки в Росії, а й у світі. Радикалізуючи роботу рибної промисловості Росії, нові сучасні судна Norebo мають намір підвищити енергоефективність, зменшити відходи та створити більш комфортні умови для роботи екіпажів.

реклама

«Сучасний флот - це вимога нашого часу. Тільки нові судна з високотехнологічним обладнанням можуть запропонувати оптимальну обробку улову, а також високі стандарти безпеки та комфорту для екіпажу ",-сказав представник Norebo.

Виявляється, Norebo прагне досягти цього та більшого за допомогою свого останнього флоту суден, що будуються.

Дійсно, одне з суден групи на ім'я капітан Коротич містить елементи архітектурного дизайну, які ніколи раніше не використовувалися на російському рибальському судні. Корпус має форму капсули з лінією Enduro Bow, що дозволяє збільшити робочий простір на борту та покращити морехідність. Він також має неймовірно потужний двигун (6200 кВт), який дозволяє судном розвивати швидкість до 15.5 вузлів і працювати в льоду товщиною до 0.5 м, використовуючи при цьому менше палива, ніж інші порівнянні двигуни.

Розроблене з урахуванням енергоефективності, судно також буде використовувати електроенергію, вироблену траловими лебідками, для освітлення та використовуватиме надлишок тепла від основного двигуна для опалення приміщень судна, включаючи каюти. Геніально, на тихоокеанських суднах, таких як капітан Коротич, риб'ячий жир, зібраний під час переробки відходів, навіть спрямовується на живлення котла. Ці інновації зменшують викиди вуглецю та усувають непотрібні відходи, все це сприяє чудовій стійкості кінцевого продукту.

Найновіші ярусні судна компанії також будуть оснащені сучасними багатофункціональними фабриками, які дозволяють вдосконалювати обробку улову безпосередньо на борту. Це означає, що час між виловом риби вищої якості та створенням кінцевого продукту, готового до приготування, різко скорочується, а відходи переробки також скорочуються майже до нуля. Компанія Norebo виявила, що забезпечення бортовими фабриками навіть покращило кінцевий продукт, який потрапляє на кухні, оскільки обробка риби відразу після вилову допомагає зберегти її свіжість, смак та поживні речовини.

Минуло п’ять років, як Norebo вперше оголосила про свою програму оновлення флоту. З тих пір компанія оголосила про плани побудувати десять найсучасніших суден, ще більше їх чекає. Але щоразу, коли закладають новий кіль, здається, що це вперше заново. Як засновник Norebo Віталій Орлов відображено під час відкриття першого судна у 2018 році: «Хоча поточний риболовецький флот Норебо актуальний, час оновлення наближається. Сьогодні дуже емоційний момент, коли ми кладемо кіль першого судна. Я сподіваюся, що ця сьогоднішня подія дасть позитивний сигнал суднобудівній промисловості про те, що Росія має намір будувати судна, які будуть такими ж хорошими, або навіть кращими, ніж [з] верфів у будь -якій точці світу ».

Оскільки Norebo лідирує, риболовецький флот Росії вже конкурує з провідними рибальськими країнами світу з точки зору послідовності, якості продукції та прихильності до сталої практики. Беручи до уваги вже оголошені майбутні інвестиційні плани, Росія вже на шляху до досягнення мети майже подвоєння експорту до 2024 року, підтвердивши свій статус світового лідера, посівши поряд з легендарними рибальськими флотами стародавнього часу.

Поділіться цією статтею: