#Brexit Уже негативно позначаються на виробництві автомобілів у Великобританії #Nissan і #Ford

Нова промислова політика прем'єр-міністра в травні, спрямована на сприяння позитивному прогнозу для Британії після Брекситу, вже розпадається по швах.

Автомобільний сектор, визначений як область, яка повинна бути частиною майбутньої промислової політики, здається, доставляє погані новини з кожним днем, який проходить.

Ford

На 1 березні, Ford боси викладені плани масштабу назад виробництво над наступними п'ятьма роками призводячи до потенційної втрати над 1,100 робочими місцями. Ford підтвердив, що автовиробник не має бізнес-плану заміни для двигуна Jaguar, який припинить виробництво на Bridgend компанією 2020.

Коментуючи це рішення, генеральний секретар профспілки Unite Лен МакКласкі назвав Brexit фактором у рішенні компанії і сказав: «Я знову звертаюся до уряду Вестмінстера і Терези, щоб беззастережно зрозуміти, що буде вільний доступ до тарифів до єдиного ринку та митного союзу, тому що невизначеність автомобільного сектору Великобританії переживає негативні наслідки реального життя, перш ніж переговори навіть почалися.

"Прем'єр-міністр повинен діяти зараз, тому що на кону стоїть саме майбутнє британського виробництва, включаючи виробництво автомобілів".

Nissan

реклама

27 лютого керівник європейського виробництва Nissan Колін Лоутер виступив перед Комітетом з питань міжнародної торгівлі Палати Спільних з приводу майбутніх інвестицій. Лоутер сказав, що він зробив "рішуче прохання", щоб Великобританія залишалася в межах митного союзу ЄС. Якщо це було запевнення, запропоноване Мей, дивно, що це варіант, який вона прямо виключила. Лоутер сказав, що якщо обставини зміняться, рішення Nissan можуть змінитися, і що вони не будуть чекати закінчення процесу (Brexit), а прийматимуть рішення на основі "всього, що суттєво зміниться".

вчора @NissanUK описав вплив на автомобільну промисловість, якщо не було погоджено угоду про вільну торгівлю. Переглянути більше: https://t.co/9o34zt6v96 pic.twitter.com/G9wwSnM7s6

- Комітет з питань торгівлі (@CommonsIntTrade) Березня 1, 2017

Лен МакКласкі описував коментарі Ніссана до обраного комітету як: «пригнічуючий нагадування про проблеми, які завдають упертій відмові уряду взяти на себе зобов'язання щодо наших торгових домовленостей.

«Які б секретні гарантії уряд не запропонував фірмі, зрозуміло, що вони не можуть відповідати цим домовленостям.

“Виробництво Великобританії має почути голосно і чітко, що Великобританія збереже доступ до єдиного ринку і митного союзу, так само, як десятки тисяч людей у ​​Великобританії, що працюють в аерокосмічній, оборонній, автомобільній галузях і в різних галузях виробництва, повинні почути те ж саме.

«Прем'єр-міністр неправильно ставив це як вибір між кордонами і робочими місцями. Обидва можуть бути забезпечені, це питання політичної волі. Уряд повинен зрозуміти тепер і припинити поширюватися через непотрібний страх на робочих місцях ».

Майк Хоуз, виконавчий директор Товариства автовиробників і торговців автотранспортом (SMMT) - організація, що урядові списки, як одна з організацій, що підтримують урядову "розвинуту галузеву політику" для автомобільного сектора, сказала: "Визнання Прем'єр-міністра Міністр важливості домовленостей про єдиний ринок для автомобільного сектора є критичним. Нам потрібно, щоб уряд уклав угоду, яка передбачає участь у митному союзі, щоб допомогти зберегти торгівлю ЄС, торгівлю без митних тарифів та уникнути нетарифних та регуляторних бар'єрів, які загрожують інвестиціям, росту та вибору споживачів. Досягнення цього не буде легким, і ми повинні, будь-якою ціною, уникнути обриву та повернення до тарифів СОТ, які загрожують життєздатності галузі ».

Звіт PwC про вплив Brexit на автомобільний сектор свідчить, що «Brexit є серйозним ризиком, якщо Великобританія буде відключена від свого основного ринку збуту та бази постачання».

Поділіться цією статтею: