Італія: Супер Маріо на допомогу?

Маріо Драгі, колишній глава Європейського центрального банку (ЄЦБ), приписується майже одноосібним збереженням євро на хвилі фінансової кризи 2008 року зі своїм знаменитим "Все, що потрібно”Мова. Зараз Рим сподівається, що ветеран-економіст зробить "усе, що потрібно", щоб витягти Італію з подвійних криз громадського здоров'я та економічної кризи.

Драгі вже схопив Італію з щелеп однієї кризи, політичної ворожнечі, яка була викристалізована січневим рішенням опозиційного політика Маттео Ренці про підтримку попереднього коаліційного уряду. З трагічно високим рівнем смертності від коронавірусу і руйнівним 10% Падіння ВВП у 2020 році, італійський крах уряду був таким же ласкаво просимо як скунс на садовій вечірці, і привид слабкого уряду меншості або позачергових виборів замаячив. Як Ренці поклади це, Італії не залишалося іншого вибору, як "викликати найкращого гравця, бо Маріо - найкращий гравець".

Дійсно, центральний банкір на прізвисько "Супер Маріо" вже досяг успіху там, де прем'єр-міністр Джузеппе Конте зазнав невдачі. Де Конте пропозиція щоб об'єднати підтримку з боку незалежних депутатів, Драгі отримає тверду більшість як прем'єр-міністр заробляння підтримка Руху п’яти зірок. Поширений підтримка для нового уряду Драгі є відображенням вражаючого досвіду економіста щодо антикризового управління. Він, безумовно, вирішив для нього роботу - першим імперативом Драгі повинно бути скасування неправильної політики епохи Конте, яка сприяла краху останнього уряду.

Відбиваючи витратні звички Конте

У першочерговому порядку Драгі потрібно буде розглянути сумнівні проекти домашніх тварин, які роздували побоювання Ренці, що пріоритети Конте не в порядку - і що він може неправильно витрачений 209 мільярдів євро від Фонду відшкодування коронавірусу в ЄС. Зокрема, дві урядові ініціативи підняли питання: пропоноване злиття конкурентів широкосмугового зв'язку TIM та Open Fiber, а також ренаціоналізація прапорця Alitalia. Просуваючи ці пункти порядку денного, уряд Конте скористався питаннями ЄС відпочинок їхньої суворої рамки державної допомоги після руйнування коронавірусу - незалежно від того, що, колишній начальник залізничної мережі Італії зазначив:  "Жоден із цих файлів не має нічого спільного з пандемією".

У нового уряду Драгі ще є час змінити курс на план Конте зв'язати колишнього монополіста з телекомунікацій TIM та оптового конкурента Open Fiber - і багато хто сподіватиметься на це. Групи споживачів вже позначений прапором потенційний синтез як «квазімонополістичний», що викликає особливу стурбованість тим, що, якщо TIM буде дозволено підтримувати значний контроль над новою єдиною мережею, ситуація може усунути стимул до інновацій та призвести до підвищення цін для кінцевого споживача через відсутність конкуренції. Однієї лише новини про потенційне злиття було достатньо, щоб спонукати конкурента Тіскалі припинити фінансування власної високошвидкісної інфраструктури.

Агресивне втручання Риму в спробі усунути саму конкуренцію, яку він введені сама кілька років тому у відповідь на стагнацію широкосмугового випуску підняла більше кількох брів, і інсайдери галузі, і споживачі очікування побачити позицію Драгі з цього питання. Однак, здається, малоймовірно, що він віддасть перевагу повороту з урахуванням його історія контролю важливих приватизацій. Більше того, сумнівно, що Драгі захоче розпочати свої нові стосунки з Брюсселем, вступивши в сутичку з антимонопольними органами за відміна конкуренції.

реклама

Тим часом Драгі потрібно буде уважніше розглянути ренаціоналізацію Конте італійської літаючої авіакомпанії. Торік, коли дно авіаційного сектору випало серед пандемії, уряд Конте зобов'язалися потопити щонайменше 3 мільярди євро в Alitalia, яку вона повільно перетворює на державну авіакомпанію, що отримала назву “ITA”, але спрага перевізника прапора до готівки здається безмежною. Проблемна авіакомпанія просто отримано 73 мільйони євро від держави на кінець 2020 року, але все ще намагається виплатити зарплату та інші витрати. Більше того, що б не містив генеральний директор компанії стверджувати навпаки, ребрендингова компанія навряд чи отримає прибуток найближчим часом, враховуючи закриття міжнародних кордонів. З огляду на величезні інвестиції, які італійська держава вклала в Alitalia / ITA, Драгі знадобиться всебічний план повороту, який залучатиме експертів галузі, щоб гарантувати, що авіакомпанія нарешті вилетить.

Фінансування відродження Італії

Іншим пріоритетом Драгі стане обережне розпорядження 209 млрд. Євро коштів ЄС, відведених на оздоровлення Італії, перед наближенням квітневого кінцевого терміну для викладення всеосяжного плану розподілу найкращих коштів. З італійськими 158% Борговий тягар ВВП, він сильно залежить від ЄЦБ; хто тоді краще розподіляє гаманець ЄС, ніж хтось із контактами на високому рівні в Європі. Але визначити найкращих бенефіціарів непросто, як Альберто Алеманно, професор права ЄС в Паризькій бізнес-школі HEC з'ясований: «Гордієвий вузол - це те, як витрачати кошти ЄС і чи віднести їх до нових або вже існуючих проектів. У той час як перший додатково збільшить рекордно високий державний борг Італії, другий зменшить позитивний вплив фінансової підтримки ЄС ".

Також непросто досягти спільної згоди, про що свідчить невдала спроба Конте проштовхнути проект пропозиції, яка допомогла каталізувати уряд Італії криза at кінець січня. Навіть буквальне витрачання коштів може бути серйозним подвигом, якщо бюджетний період ЄС 2014-20, протягом якого Італія поглинала лише 43% пропонованих фондів ЄС - це що завгодно. З іншого боку, тоді як Конте був прихильником популістської коаліції, принаймні Драгі матиме більше незалежності як технократ.

Починаючи з пошуку найкращих способів використання коштів для оздоровлення ЄС до планування подальшого розвитку в авіаційному та телекомунікаційному секторах, півострів із затамуваним подихом чекає на плани Супер Маріо щодо порятунку Італії. Колишній глава ЄЦБ звик працювати в ролі високого тиску, але Драгі потрібно буде триматися в політичному болоті Італії, щоб вивести півострів із кризи та відновити її.

Поділіться цією статтею: