Скорочення викидів і дебюрократизації: нові правила для позашляхових двигунів

Європейська комісія сьогодні (25 вересня) запропонувала заходи щодо скорочення викидів основних забруднювачів атмосферного повітря від двигунів позашляхової мобільної техніки та зменшення складності законодавчої бази для цього сектору. Сьогоднішня пропозиція передбачає більш жорсткі граничні значення викидів для двигунів внутрішнього згоряння, встановлених у позашляхових мобільних машинах (NRMM). Водночас він встановлює гармонізовані правила розміщення цих двигунів на ринку ЄС.

Порівняно з транспортними засобами, що використовуються на дорогах, NRMM охоплює дуже широкий спектр машин, які зазвичай використовуються в бездоріжжі у різноманітних цілях. Він включає, наприклад, невелике садівниче та ручне обладнання (газонокосарки, бензопили, ...), будівельну техніку (екскаватори, навантажувачі, бульдозери, ...) та сільськогосподарську та сільськогосподарську техніку (комбайни, культиватори, ...); навіть вагони, локомотиви та судна внутрішніх водних шляхів потрапляють у сферу дії NRMM. Новий Регламент замінить змішаний з 28 національних законів з цього питання. Він також скасує надзвичайно складну директиву, що складається з 15 Додатків та 8 разів вносилася до неї із моменту прийняття у 1997 році.

Окрім покращення якості повітря у всьому ЄС, нова пропозиція передбачає сектор ННММ з передбачуваною та стабільною нормативною базою, придатною для майбутнього: тому чіткий акцент у цьому контексті було зосереджено на міжнародному узгодженні технічних вимог, особливо з метою зближення між собою ЄС та США. Це забезпечить рівні умови для європейської промисловості та уникне недобросовісної конкуренції з боку недорогого імпорту нерегульованого обладнання. Окрім цього, очікується, що ця пропозиція пом'якшить тиск на окремі держави-члени щодо додаткових регуляторних дій на національному рівні, які врешті-решт можуть перешкодити внутрішньому ринку.

Фердінандо Неллі Фероці, уповноважений з питань промисловості та підприємництва, сказав:Спрощуючи чинне законодавство, покращуючи прозорість та полегшуючи адміністративне навантаження, сьогоднішня пропозиція сприяє конкурентоспроможності європейської промисловості. Ми прагнемо допомогти постачальникам позашляхових мобільних машин, ключовому промисловому сектору, скористатися всіма перевагами внутрішнього ринку та допомогти підприємствам ЄС досягти успіху за кордоном. У той же час, наша пропозиція призведе до значного зменшення викидів забруднення атмосферного повітря, а отже, і до захисту європейських громадян. Це добре для бізнесу та для навколишнього середовища ".

Необхідність дій

Обмеження викидів та процедури затвердження для двигунів з NRMM в даний час встановлені в Директиві 97/68 / EC та її подальших змінах.

Технічний огляд, проведений деякий час тому, виявив низку суттєвих недоліків цієї Директиви, що підтверджує необхідність фундаментального перегляду. Ці висновки також широко повторились у спільноті зацікавлених сторін NRMM.

реклама

На цих підставах робота над новою пропозицією велася за такими основними осями:

• Введення нових лімітів викидів, що відображають технічний прогрес та політику ЄС у дорожньому секторі, з метою досягнення цільових показників якості повітря в ЄС;

• Розширення сфери застосування з метою покращення гармонізації ринку (ЄС та міжнародної) та мінімізації ризику викривлення ринку;

• Впровадження заходів щодо спрощення адміністративних процедур та вдосконалення правозастосування, включаючи умови для кращого нагляду за ринком.

Робота розпочалася з публічних консультацій із зацікавленими сторонами ще в січні 2013 року. Вона включала регулярні та інтенсивні консультації з усіма відповідними зацікавленими сторонами (держави-члени, асоціації, галузі, НУО).

Викиди двигунів в NRMM мають бути зменшені

Двигуни, встановлені в NRMM, суттєво сприяють забрудненню повітря і відповідають за приблизно 15% викидів оксиду азоту (NOx) та 5% твердих частинок (PM) в ЄС. Більше того, дослідження вказують, що їх відносний внесок у загальний обсяг викидів NOx з часом може зрости, якщо зусилля та технічний прогрес у дорожньому секторі не передаватимуться в НРММ.

На цьому тлі Комісія запропонувала сьогодні більш жорсткі ліміти викидів для розміщення на ринку нових двигунів, встановлених в NRMM. Таким чином, NRMM із старими двигунами, що забруднюють повітря, з часом будуть замінені, що призведе до загального дуже значного скорочення викидів.

Нове Положення стосується таких основних забруднювачів повітря: оксидів азоту (NOx), вуглеводнів (HC), окису вуглецю (CO) та твердих частинок. Що стосується останнього, то він вводить для більшості категорій двигунів - вперше в секторі NRMM - обмеження кількості частинок (PN), що доповнює обмеження маси частинок (PM): таким чином, викиди так званих ультрадисперсних Частинки також будуть обмежені, беручи до уваги останні остаточні докази їх несприятливого впливу на здоров'я.

Більше інформації на веб-сайті:

http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/automotive/environment/non-road-mobile-machinery/index_en.htm

Поділіться цією статтею: