Авіація: Європейський парламент дає поштовх до єдиного європейського повітряного простору

Комісія привітала голосування 12 березня в Європейському парламенті, щоб підтримати, зміцнити і просувати ініціативу Єдиного європейського неба 2 + (SES 2 +) в якості ключового кроку для прискорення реалізації єдиного європейського неба.

Віце-президент Комісії Сіїм Каллас, відповідальний за транспорт, сказав: "Ініціатива" Єдине європейське небо "має вирішальне значення для підвищення конкурентоспроможності в авіаційному секторі, створення робочих місць та сприяння зростанню європейської економіки. Сьогоднішнє голосування в парламенті дає поштовх Зараз від держав-членів залежить вирішення цього важливого питання та створення справді ефективної системи повітряного руху в Європі ".

Ініціатива SES 2 +, здається, запобігає зменшенню пропускної спроможності, оскільки, за прогнозами, кількість рейсів зросте на 50% протягом наступних 20 років. Неефективність фрагментованого повітряного простору Європи приносить авіакомпаніям та їх клієнтам додаткові витрати близько 5 млрд. Євро щороку. Вони додають 42 кілометри до відстані середнього польоту, що змушує літаки спалювати більше палива, генерувати більше викидів, платити більше за дорогі користувацькі збори та страждають від більших затримок. Сполучені Штати контролюють однакову кількість повітряного простору з більшим обсягом перевезень майже за половину вартості.

При повній реалізації SES потенційні щорічні заощадження розраховуються, щоб бути в порядку € 2.9bn в рік для авіакомпаній, зі скороченням викидів по 2.4 млн тонн CO2. Це сприятиме зростанню конкурентоспроможності та зростання в цьому секторі.

З SES2 + Комісія запропонувала оновити чотири правила створення єдиного європейського неба (SES), а також змінити правила, що регулюють Європейське агентство з авіаційної безпеки (EASA). Основні елементи цієї пропозиції включають в себе:

• Краще безпеку і контроль
  Безпека залишається головним пріоритетом для авіації. аудит EASA показали великі недоліки в нагляді організацій управління повітряним рухом в державах-членах. Комісія запропонувала повну організаційну та бюджетну поділ національних наглядових органів від організацій управління повітряним рухом, яких вони здійснюють нагляд, в той час як в той же час забезпечуючи достатні ресурси наведені в національні наглядові органи для виконання своїх завдань.
• Більш висока продуктивність управління повітряним рухом
  Реформа європейської системи управління повітряним рухом керується чотирма ключовими цілями ефективності: безпекою, економічною ефективністю, пропускною спроможністю та екологією. Ці цілі лежать в основі процесу реформ, оскільки вимагають змін від організацій управління повітряним рухом та надання кращих послуг за меншими витратами. Комісія запропонувала встановити цілі більш незалежним чином.
• Нові можливості для бізнесу в службі підтримки
  Комісія запропонувала, щоб відкрити нові можливості для бізнесу для компаній, щоб надавати послуги підтримки організаціям управління повітряним рухом.
• Включення промислового партнерства
  Функціональні блоки повітряного простору (FAB) призначені для заміни нинішньої клаптикової системи 27 національних блоків повітряного руху мережею більших регіональних блоків для підвищення ефективності, скорочення витрат та зменшення викидів. Комісія запропонувала спиратися на ініціативи галузі щодо підтримки створення FAB.

Наступні кроки

Держави-члени повинні будуть узгоджувати свої позиції по відношенню відношенню до пропозиції Комісії і парламент поправки.

реклама

Більш детальна інформація

IP / 13 / 523
MEMO / 13 / 525

Поділіться цією статтею: