Єдине європейське небо: євродепутати готові розпочати переговори

Управління повітряним простором Європи має бути доопрацьовано з метою оптимізації маршрутів польотів, зменшення затримок рейсів та скорочення викидів CO2, сказав Комітет з транспорту та туризму, TRAN.

Мандат на проведення переговорів щодо реформи правил Єдиного європейського неба, прийнятий Комітетом з транспорту і туризму в четвер 39 голосами проти семи та двома утримались, пропонує шляхи модернізації управління європейським повітряним простором з метою зменшення затримок польотів, оптимізації маршрутів польотів , скоротити витрати та викиди CO2 в авіаційному секторі.

Впорядкування європейського управління повітряним простором

Комітет з питань транспорту Члени Європарламенту хочуть зменшити фрагментацію в управлінні повітряним простором Європи та оптимізувати маршрути польотів, тобто мати більше прямих рейсів. Вони підтримують впорядкування європейської системи управління повітряним простором шляхом створення незалежних національних наглядових органів (НДА), відповідальних за видачу постачальникам аеронавігаційних послуг та операторам аеропортів економічних ліцензій на експлуатацію, а також впровадженню планів ефективності управління повітряним простором, які будуть встановлені новою Орган з перегляду ефективності, який працює під егідою Агентства авіаційного забезпечення ЄС (EASA).

Правила про розширення повноважень EASA були прийняті 38 голосами проти 7 та 3 утримались. Комітет також проголосував за надання мандату на початок міжінституційних переговорів 41 голосом проти 5 та 2 утрималися.

Зеленіші рейси

Депутати Єврокомітету від Комітету з транспорту та туризму наголошують, що Єдине європейське небо має слідувати Зеленій угоді та сприяти досягненню цілі нейтралітету клімату із зменшенням викидів, що впливають на клімат, на 10%

реклама

Європейські депутати зазначають, що Комісія повинна прийняти цільові показники ефективності ЄС щодо пропускної спроможності, економічної ефективності, зміни клімату та захисту навколишнього середовища для аеронавігаційних служб. Вони також пропонують, щоб збори, що стягуються з користувачів повітряного простору (авіакомпаній або приватних операторів літаків) за надання аеронавігаційних послуг, повинні заохочувати їх бути більш екологічно чистими, наприклад, шляхом просування альтернативних технологій чистого рушія.

Відкрийте ринок

Оскільки члени Європарламенту хочуть більшої конкуренції між диспетчерами повітряного руху, вони пропонують, щоб одна або група держав-членів обирали постачальників послуг з повітряного руху за допомогою конкурентного тендеру, якщо це не призведе до неефективності витрат, операційної, кліматичної чи екологічної втрати або погіршить ситуацію. умови праці. Така сама логіка застосовувалася б і при виборі інших аеронавігаційних служб, таких як комунікації, метеорологічні та аеронавігаційні інформаційні служби.

Цитати доповідачів

Доповідач ЄП Маріан-Жан Марінеску (EPP, RO) сказав: «Сучасна архітектура повітряного простору Європи будується відповідно до національних кордонів. Цей авіаційний націоналізм означає довші польоти, більше затримок, додаткові витрати для пасажирів, більші викиди та більше забруднення. Маючи справді Єдине європейське небо та єдину європейську систему управління повітрям, ми створили б нову архітектуру повітряного простору, засновану не на кордонах, а на ефективності. На жаль, позиція, прийнята нещодавно Радою, базується на національних проблемах. Тому ми закликаємо держави-члени летіти високо, щоб ми могли нарешті вирішити проблеми витрат, фрагментації та викидів, які страждають від європейської авіації ».

Доповідач з питань правил EASA, Богуслав Ліберацкі (S&D, PL), додав: “Ми твердо впевнені, що Єдине європейське небо слід швидко впровадити, щоб забезпечити більш загальні європейські стандарти та процедури між державами-членами. Після кризи COVID-19 ми готові підвищити економічну та екологічну ефективність європейської авіації ".

Наступні кроки

Це голосування за правила Єдиного європейського неба являє собою оновлення переговорної позиції Парламенту, прийняту ще у 2014 році, і тому підтверджує готовність євродепутатів незабаром розпочати міжінституційні переговори з Радою ЄС. Очікується, що переговори щодо правил Агентства авіаційної безпеки ЄС (EASA) розпочнуться паралельно після оголошення результатів голосування комітету на пленарному засіданні, можливо, під час сесії II або червня.

Більш детальна інформація

• Файл процедури щодо СЕС 
• Файл процедур щодо правил EASA 
• Брифінг Служби досліджень ЄП щодо пакету Єдиного європейського неба 2+ (2020 грудень) 
• Комітет з питань транспорту і туризму 

Поділіться цією статтею: