Польоти '4D' встановлені для зльоту

Повітряні подорожі мають стати ще більш передбачуваними в майбутньому, завдяки роботі, проведеній у рамках Програми SESAR з розробки та перевірки початкового управління траєкторією 4D (i4D) - з'єднання літаків та наземних систем для оптимізації траєкторії літака в трьох вимірах плюс час. 

Підготовлене членами SESAR (Airbus, Eurocontrol, Honeywell, Indra, NORACON і Thales), льотне випробування, що йшло з Тулузи в Копенгаген, а потім у Стокгольм, успішно підтвердило обмін інформацією про траєкторію як при наземних, так і в повітряних операціях, а також про можливості літака дотримуватися обмежень у часі на етапах польоту та наближення польоту.

Крім того, льотне випробування підтвердило, що i4D пропонує важливі вигоди у галузі безпеки та навколишнього середовища, а також підвищену передбачуваність польоту та загальну ефективність мережі.

«Завдяки цьому льотному випробуванню i4D члени SESAR демонструють, що дослідження та розробки програми можуть негайно та позитивно вплинути на систему управління повітряним рухом Європи (ATM). Це було б неможливим без оперативної підтримки та перевірки пілотами та авіадиспетчерами, які втілюють управління 4D траєкторією в реальність. Завдяки своїй наполегливій роботі пасажири отримають розширений досвід подорожей, що є важливою метою Програми SESAR », - сказав виконавчий директор Спільного підприємства SESAR Клод Шен.

Рух до розгортання

Основною характеристикою i4D є забезпечення синхронізації траєкторій руху повітря та землі. Хоча попереднє льотне випробування в 2012 році продемонструвало можливість використання i4D, цей другий політ демонструє зрілість і надійність концепції в реальній дорожній ситуації. Завдяки вдосконаленим бортовим і наземним системам та процедурам, а також вдосконаленим інтерфейсам людина-машина (HMI), останнє льотне випробування базується на результатах розширеного процесу перевірки, що складається із значної кількості моделювань в реальному часі за участю пілотів та повітря контролери дорожнього руху. Цей політ є важливим кроком у дорожній карті перевірки i4D, оскільки він доводить, що технологія, системи та процедури готові до масштабних демонстрацій і, отже, на крок ближче до розгортання.

Льотне випробування

реклама

Протягом польоту інформація про траєкторію повітряного судна, що містить поточні та передбачувані позиції, обмінювалась із відповідними постачальниками аеронавігаційних послуг та аеропортами. Випробувальний літак Airbus A320 пролетів з Тулузи у Франції через повітряний простір Центру управління верхнім районом Європи Маастрихт (MUAC), щоб задовольнити обмеження часу в пункті обліку поблизу аеропорту Копенгагена. Політ продовжився у повітряному просторі Північного уніфікованого управління повітряним рухом (NUAC), щоб продемонструвати оптимізований спуск до Копенгагена, після чого він піднявся на круїзний рівень, а потім спустився у повітряний простір Швеції до другого пункту вимірювання перед посадкою в аеропорту Арланда. Після зміни на іншу Систему управління польотами (FMS), літак вилетів зі Стокгольма в напрямку Копенгагена, щоб виконати ще два часові обмеження, перш ніж піднятися до повітряного простору MUAC і повернутися в Тулузу.

Перегляньте це відео i4D, щоб побачити концепцію в дії. 

Поділіться цією статтею: