#EuropeanAviationSummit Аеропортів закликають швидкої реалізації Європейської комісії авіаційної стратегії

З нагоди Європейського саміту з авіації, організованого головуванням Нідерландів в ЄС, який відбудеться сьогодні в Амстердамі, європейські аеропорти закликали країни-члени ЄС рухатися вперед у стратегії авіації, прийнятої Європейською Комісією минулого місяця.

Скористайтеся можливостями і відкрийте небо 

Виступаючи на Саміті, разом з іншими керівниками аеропортів, Августин де Романе, президент ACI EUROPE, президент та генеральний директор Aéroports de Paris заявив: "Авіаційні ринки рухаються швидко, на тлі зростання" глобального середнього класу "та підтримки для повітряного сполучення багатьох урядів за межами Європи. Це дуже складно для європейської авіації, оскільки ці розробки приносять нових конкурентів. Але ці розробки також приносять надзвичайно нові можливості, особливо якщо ми вирішимо прийняти зміни та зосередитись на розвитку нашого зв’язку з цими новими Ось чому нова авіаційна стратегія настільки важлива - орієнтуючись на зростаючі ринки та виходячи за більш відкрите небо за межі Європи, ми маємо можливість позиціонувати Європу на майбутнє та уникати маргіналізації ".

Очікується, що міністри транспорту почнуть розглядати запит Комісії щодо мандатів на переговори про всебічні авіаційні угоди. Аеропорти Європи закликають їх дотримуватися - без зволікань - багатопріоритетного підходу, спочатку зосередженого на країнах АСЕАН, Перській затоці та Туреччині - за умов забезпечення взаємності та добросовісної конкуренції.

Конкурентоспроможність починається вдома

Однак керівники аеропортів також попередили, що Авіаційна стратегія Комісії повинна бути вдосконалена, коли мова йде про вирішення доморощених перешкод для конкурентоспроможності. У зв'язку з цим президент ACI EUROPE сказав: "Конкурентоспроможність починається вдома, і вона вимагає однакової уваги як з боку галузі, так і з боку політиків".

Він наголосив на необхідності врахування регульованих витрат та інших факторів, що обмежують ріст, які часто є унікальними для Європи - і які, зрештою, обмежують глобальну конкурентну позицію її авіаційного сектору: "Якщо Європа серйозно ставиться до конкурентоспроможності, то авіаційні податки у Великобританії та Німеччині , Францію, Австрію та Італію слід скасувати. Нам також потрібно перетворити Єдине європейське небо в реальність і поглянути на те, як ми можемо перестати говорити про безпеку, засновану на ризиках, і насправді почати її забезпечувати. Не останнє, але не менш важливе, мають прийти держави погодитися з пропускною спроможністю аеропорту і знову почати розглядати перспективу ".

реклама

Нова асоціація авіакомпанії, старі повідомлення

Реагуючи на запуск нової асоціації авіакомпаній, Airlines 4 Europe (A4E), яка вчора виступила із зауваженнями до аеропортів, генеральний директор ACI EUROPE Олів'є Янковець сказав: "Ці авіакомпанії будують свою єдність на нашій спині - оскільки вони не в змозі об'єднуються з основних питань стратегічної політики, таких як "Відкрите небо", не кажучи вже про сприяння більш широкому узгодженню авіаційної промисловості. Для них аеропорти - це просто козли відпущення. Їх стомлений заклик до ще більшого регулювання аеропортів полягає лише у збільшенні їх прибутку - або в підтримці власної відсутності конкурентоспроможність. З цією програмою немає абсолютно нічого для споживача, не кажучи вже про європейські зв'язки. Авіакомпанії навмисно ігнорують сьогоднішню ринкову реальність постійно зростаючої конкуренції в аеропортах ".

Маючи широке регулювання на індивідуальному національному рівні, заснована на всій ЄС директива Принципи Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), а зараз активний форум, де всі регулятори ЄС 28 формулюють додаткову політику, одна справа Європи не має дефіциту регулювання аеропортових зборів. Після як поглибленого вивчення поточної Директиви, так і створення нових правил державної допомоги, які чітко визнають реальність конкуренції в аеропортах, ЄК вже зробила висновок у своїй нещодавно створеній авіаційній стратегії, що зараз завданням є адаптувати існуюче регулювання до реальності. підвищення конкуренції в аеропортах. Спроби перетягнути дебати назад потрібно сильно чинити опір.

ACI EUROPE детально вивчає новий звіт A4E, але наші члени просто не бачать аеронавігаційних доходів, запропонованих різними цифрами, які були створені.

Авіакомпанії мають невдалу тенденцію забувати, що вони сплачують нижчі ціни для аеропортів та послуг, які вони використовують, і A4E нічим не відрізняється. Навіть у найбільших аеропортах збори, що стягуються з авіакомпаній та пасажирів, не покривають повної вартості експлуатації та розвитку інфраструктури аеропорту, що призводить до де-факто субсидування авіаційної галузі європейськими аеропортами.

Поділіться цією статтею: