Зв'язатися з нами

Авіація / авіакомпанії

#EuropeanAviationSummit Аеропортів закликають швидкої реалізації Європейської комісії авіаційної стратегії

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

on

Стратегія авіації ЄСЗ нагоди Європейського саміту з авіації, організованого головуванням Нідерландів в ЄС, який відбудеться сьогодні в Амстердамі, європейські аеропорти закликали країни-члени ЄС рухатися вперед у стратегії авіації, прийнятої Європейською Комісією минулого місяця.

Скористайтеся можливостями і відкрийте небо 

Виступаючи на саміті разом з іншими керівниками аеропортів, Огюстен де Романе, президент ACI EUROPE та президент і генеральний директор Aéroports de Paris, заявив: «Авіаційні ринки розвиваються швидко завдяки зростанню «глобального середнього класу» та підтримці для повітряного сполучення з багатьма урядами за межами Європи. Це дуже складно для європейської авіації, оскільки ці розробки приводять нових конкурентів. Але ці розробки також приносять величезні нові можливості, особливо якщо ми вирішимо прийняти зміни та зосередитися на розвитку нашого зв’язку з цими величезними новими ринками. Ось чому нова авіаційна стратегія є такою важливою – орієнтуючись на ринки, що розвиваються, і виходячи на більше відкритого неба за межі Європи, ми маємо можливість позиціонувати Європу на майбутнє та уникнути маргіналізації».

Очікується, що міністри транспорту почнуть розглядати запит Комісії щодо надання мандатів на переговори щодо всеохоплюючих авіаційних угод. Аеропорти Європи закликають їх без зволікання дотримуватися багатопріоритетного підходу, спочатку зосередженого на країнах АСЕАН, Перській затоці та Туреччині, за умов забезпечення взаємності та чесної конкуренції.

Конкурентоспроможність починається вдома

Однак керівники аеропортів також попередили, що авіаційну стратегію Комісії необхідно посилити, коли мова йде про усунення внутрішніх перешкод для конкурентоспроможності. З цього приводу президент ACI EUROPE сказав: «Конкурентоспроможність починається вдома, і вона вимагає однакової уваги як від промисловості, так і від політиків».

Він наголосив на необхідності усунення регуляторних витрат та інших факторів, що обмежують зростання, які часто є унікальними для Європи, і які, зрештою, перешкоджають глобальній конкурентній позиції її авіаційного сектору: «Якщо Європа серйозно ставиться до конкурентоспроможності, то авіаційні податки у Великій Британії, Німеччині Франція, Австрія та Італія повинні бути скасовані. Нам також потрібно перетворити Єдине європейське небо в реальність і подивитися, як ми можемо перестати говорити про безпеку, засновану на ризиках, і почати її забезпечувати. І останнє, але не менш важливе, держави повинні погодитися з пропускною спроможністю аеропортів і знову почати дивитися на довгострокову перспективу».

реклама

Нова асоціація авіакомпанії, старі повідомлення

Реагуючи на запуск нової асоціації авіакомпаній Airlines 4 Europe (A4E), яка вчора висловила різку критику аеропортів, генеральний директор ACI EUROPE Олів’є Янковец сказав: «Ці авіакомпанії будують свою єдність на нашій спині, оскільки вони не можуть зібратися разом щодо основних стратегічних питань політики, таких як відкрите небо, не кажучи вже про сприяння ширшому узгодженню авіаційної галузі. Для них аеропорти – просто цапи відпущення. Їхні втомлені заклики до ще більшого регулювання аеропортів стосуються лише збільшення їхніх прибутків або підтримки власної неконкурентоспроможності. З цим планом для споживача немає абсолютно нічого, не кажучи вже про підключення до Європи. Авіакомпанії навмисно ігнорують сучасну ринкову реальність постійно зростаючої конкуренції між аеропортами».

Маючи широке регулювання на індивідуальному національному рівні, заснована на всій ЄС директива Принципи Міжнародної організації цивільної авіації (ICAO), а зараз активний форум, де всі регулятори ЄС 28 формулюють додаткову політику, одна справа Європи не має дефіциту регулювання аеропортових зборів. Після як поглибленого вивчення поточної Директиви, так і створення нових правил державної допомоги, які чітко визнають реальність конкуренції в аеропортах, ЄК вже зробила висновок у своїй нещодавно створеній авіаційній стратегії, що зараз завданням є адаптувати існуюче регулювання до реальності. підвищення конкуренції в аеропортах. Спроби перетягнути дебати назад потрібно сильно чинити опір.

ACI EUROPE детально вивчає новий звіт A4E, але наші члени просто не бачать аеронавігаційних доходів, запропонованих різними цифрами, які були створені.

Авіакомпанії мають невдалу тенденцію забувати, що вони сплачують нижчі ціни для аеропортів та послуг, які вони використовують, і A4E нічим не відрізняється. Навіть у найбільших аеропортах збори, що стягуються з авіакомпаній та пасажирів, не покривають повної вартості експлуатації та розвитку інфраструктури аеропорту, що призводить до де-факто субсидування авіаційної галузі європейськими аеропортами.

Поділіться цією статтею:

EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
залізні дороги ЄС3 днів тому

У 8,556 році довжина високошвидкісних залізничних ліній ЄС зросла до 2023 км

Навколишнє середовище3 днів тому

Комісія запрошує надати коментарі до проекту змін до правил державної допомоги щодо доступу до правосуддя у справах довкілля

Eurostat3 днів тому

European Statistics Awards – переможці конкурсу Energy Challenge

Business2 днів тому

Як новий регламент миттєвих платежів змінить ситуацію в Європі

Гаага3 днів тому

«Міста у створенні місць»: 12 міст об’єдналися в Гаазі, щоб вирішити міські проблеми

економіка3 днів тому

У 2023 році особисті перекази ЄС досягли рекордного відтоку

Estonia2 днів тому

Країни Балтії приєднуються до європейської континентальної електромережі після повного відключення від російських і білоруських мереж

Санкції2 днів тому

Як додаткові російські яхти стали об’єктами позовів про конфіскацію уряду США

Тенденції