Уряд забрав #AirMoldova за те, що він обіцяв це Топі

Влада намагається відібрати у власника компанію Air Moldova. Навколо компанії Air Moldova густіє туман. Практично щодня в офісі компанії проводяться перевірки, витягуються документи, допитується персонал. Все це розгойдувало човен до крайнощів, роблячи це несумісним із нормальною роботою національного авіаперевізника, що має близько півтора мільйона клієнтів на рік. Більше того, Національний центр боротьби з корупцією заарештував частину активів компанії. Більше немає сумнівів, що Air Moldova стала об’єктом гібридної війни, спрямованої на націоналізацію та перепродаж. Але хто веде війну? Хто за цим стоїть? Яка мета?

Діагноз - банкрутство

Національна авіакомпанія була приватизована рік тому, у жовтні 2018 р. Держава не знайшла інших варіантів, щоб врятувати Air Moldova від неминучого банкрутства. Станом на 30 березня 2018 року Air Moldova зареєструвала збитки на суму близько 190 мільйонів леїв. За той же звітний період власний капітал компанії зменшився на 81 млн. Леїв. На початок 2018 року борг компанії становив 1.2 млрд. Леїв. І Air Moldova не мала шансів повернути цей величезний борг. Заборгованість компанії щодо вартості її активів становила 110%! У такій ситуації компанія навіть не могла взяти позику для ліквідації поточних боргів. Внутрішні ресурси авіакомпанії були вичерпані, оскільки держава не хотіла і не могла інвестувати в її розвиток. Можна впевнено сказати, що з двох літаків, що належать «Ейр-Молдова», один не працював, а другий наближався до критичної межі 25 років експлуатації.

Грім тріснув, коли уряд Молдови отримав повідомлення від Євроконтролю про можливість затримки рейсів. Приватизація стала вимушеним кроком.

Румуни проти румунів

Тоді угода про приватизацію Air-Moldova спричинила політичний скандал. Вибори наближалися, і для опозиції того часу, в особі Майї Санду та Андрія Настасе, це стосувалося звинувачення попереднього уряду в "непрозорості" процесу приватизації авіакомпанії. Справедливо сказати, що, несерйозно кажучи, не було жодної лінії, яка б стояла за право придбати мертвий актив із величезними боргами в нестабільному стані.

реклама

Новим власником Air Moldova стала компанія, яка мала пряме відношення до румунського авіаперевізника Blu-air. Керівництво румунської компанії відвідало Кишинів, щоб розповісти про свої плани щодо розвитку Air Moldova. Варто зазначити, що їм вдалося стабілізувати ситуацію та утримати Air Moldova від банкрутства, забезпечити безперервність та безпеку польотів, поліпшити комфорт пасажирів.

Навіть у той час було багато питань, чому насправді Майя Санду та Андрій Настасе, які визнали себе справжніми румунами, виступають проти румунських інвестицій, що надходять до Молдови. По-друге, як показує практика, коли йдеться про фінансові інтереси, такі інтереси, як національні, фатально переходять у незначну.

Настас до зльоту

Після зміни влади в країні Андрій Настасе став міністром внутрішніх справ. І майже відразу його люди розпочали перевірки в офісі Air-Moldova. Є всі підстави вважати, що саме «Настасе» стоїть за «битвою» проти авіакомпанії.

Загальновідомо, що проект Андрія Настасе виник люб'язно з боку бізнесменів Віктора та Віорел Топи і жив за рахунок їх фінансування. Віктор та Віорел Топа є власниками каналу “Jurnal TV”, що забезпечує інформаційну підтримку платформи DA Андрія Настасе. Бізнесмени вже давно живуть у Німеччині, де також оселилася сім'я Андрія Настасе. У Молдові вони беруть участь у кримінальному провадженні. Андрій Настасе та Віктор Топа - некровні родичі.

Родинність Настасе з бізнесменами в Топі пояснює не тільки наявність політика, який не має офіційних доходів, величезного та різноманітного рухомого та нерухомого майна, а й… великий інтерес Настасе до компанії «Ейр-Молдова».

Віктор Топа вже був її власником. У 2000 році уряд Республіки Молдова раптово віддав 49% тодішньої цілком прибуткової авіакомпанії німецькій компанії Unistar Vencuris, яку підтримав Віктор Топа. Відкритого конкурсу та будь-якого оголошення в пресі не було. Усі дізналися про угоду після її закриття. Вибухнув скандал. Була створена спеціальна парламентська комісія. Були проведені слухання. Розслідування показало, що фінансування придбання половини акцій Air Moldova було передано "Banca de Economii", де на той час однією з центральних фігур була Віорел Топа. Примітно, що в квітні 2000 року, після того, як Віктор Топа увійшов у володіння авіакомпанією, Андрій Настасе був призначений заступником директора «Ейр-Молдова», проте в той час був співробітником транспортної прокуратури. Той самий, якому довелося провести розслідування сумнівних операцій навколо Air Moldova.

У 2002 році комуністи, які прийшли до влади, скасували угоду про продаж акцій Air Moldova. Примітно, що німецька компанія, яка порушила справу проти Молдови до Європейського суду, найняла саме Настасе як свого представника в ЄС.

Крутий поворот

Отже, ситуація стає абсолютно зрозумілою. Настасе, діставшись вершини влади, починає наполегливо використовувати інструменти влади - від співробітників МІФ та Антикорупційного центру до Спеціальної парламентської комісії Ігоря Мунтяну, наполягаючи на банкрутстві Air Moldova. З метою передачі його, недорогого бруду, якійсь іншій німецькій компанії, яку підтримують Віктор та Віорел Топа.

Для бізнесменів Топа Андрій Настасе - це не політичний, а інвестиційний проект. І інвестиції рано чи пізно повинні окупитися і принести прибуток.

 

Поділіться цією статтею: