Цього року електричні машини втричі збільшаться, оскільки більшість автовиробників готуються до досягнення цілей ЄС щодо викидів - аналіз

Джулія Полісканова, старший директор з екологічно чистих автомобілів T&E, зазначила: “Продаж електричних автомобілів зростає завдяки стандартам ЄС щодо викидів. Наступного року кожна із семи проданих машин у Європі буде плагіном. Виробники з ЄС повернулись у змагання з електромобілями, але без більш амбіційних цілей на СО2 у 2025 і 2030 роках, щоб стимулювати їх, у них закінчиться пара, як тільки в 2022 році ".

PSA Group, Volvo, FCA-Tesla та BMW Group вже виконують завдання ЄС щодо середнього рівня викидів нових автомобілів на основі їх продажів у першій половині 2020 року, показує аналіз T&E. Renault, Nissan, басейн Toyota-Mazda і Ford мають невеликий проміжок - близько 2 грамів CO2 на км. Продаж Zoe лише в 2020 році призведе до зниження 15 г CO2, щоб забезпечити відповідність Renault.

Перебуваючи далі, Volkswagen Group (5g), Hyundai-Kia (7g-3g), Daimler (9g) і Jaguar-Land Rover (13g) повинні переступити цю лінію або через свої стратегії відповідності продажу більше плагінів, об'єднання викидів з іншими компаніями або обома. Очікується, що Daimler скоротить значну частину розриву, продавши більше своїх плагінів-гібридів, включаючи E-Class, C-Class, A-Class та GLC - продажі яких швидко зросли цього року.

Але хоча частка ринку електричних автомобілів цього року зросте з 3% до 10%, а наступного року - до 15%, ми можемо очікувати, що через чотири роки це стане лише 20%, якщо поточне регулювання CO2 не буде переглянуто, аналіз показує . Норвегія показує, наскільки швидко може зростати ринок електромобілів: з 6% продажів у 2013 році до майже 50% через п'ять років, у 2018 році.

Що викликає занепокоєння, продажі прибуткових, але сильно забруднюючих позашляховиків злетіли до 39% у першій половині 2020 року. Це заохочується прогалиною в регламенті ЄС, згідно з якою продаж важких транспортних засобів фактично дає автовиробникам більш низькі цілі CO2. Крім того, половина всіх електромобілів, що продаються сьогодні, - це “підроблені електричні” роз’ємні гібриди, які рідко заряджаються і виділяють у 2-4 рази більше СО2 в реальному світі, ніж показують лабораторні тести. [1] T&E заявив, що ЄС потрібно встановити не пізніше 2035 року як кінцеву дату продажів двигунів внутрішнього згоряння - включаючи сучасну технологію PHEV.

реклама

Юлія Полісканова підсумувала: «Електричний автомобіль нарешті увійшов до загальноосвітніх потоків Європи, але продажі позашляховиків все ще зростають, як бур’ян. Єдиний спосіб знищити транспортні засоби, що забруднюють довкілля, - це дати автовиробникам чітку дату закінчення зараз. Автомобілі, що працюють на біопаливі, підроблених електричних двигунах або викопному газі, викидають СО2, і їх не слід пускати на ринок після 2035 року ".

Див .: ІКТ, Реальне використання підключених гібридних електромобілів: споживання палива, електричне керування та викиди CO2(2020).

А також: T&E, Британський брифінг: плагін-гібридна кон(2020).

Детальніше:
Звіт: Місія (майже) виконана - гонка автовиробників щодо досягнення цілей 2020/21 на СО2 та ринок електричних автомобілів ЄС

Є також французька, німецька, італійська та  полірування.