Викиди Внедорожная техніка

 

Європейська комісія пропонує змінити чинне законодавство про обмеження викидів двигунів, встановлених у позашляховій мобільній техніці. Це охоплює великий клас продукції, починаючи від невеликого садівничого та ручного обладнання (газонокосарки, бензопили), закінчуючи будівельною технікою (екскаватори, навантажувачі, бульдозери), сільськогосподарською та сільськогосподарською технікою (комбайни, культиватори); і навіть залізничні локомотиви та судна внутрішніх водних шляхів.

Комісія Пропонує Замінити існуюча Директива в цій галузі з Положенням, що основна увага, серед іншого, щодо приведення технічних вимог ЄС і США в більш тісній зв'язці.

Це, каже Комісія, забезпечить рівні умови для європейської промисловості і уникнути недобросовісної конкуренції з боку імпорту недорогих нерегульованих машин в цьому секторі.

Сфера

Пропоновані правила будуть застосовуватися до двигунів, встановленим на позашляхової рухомий техніки (ВПТ). Комісія визначає таку техніку, як і будь-якої мобільної машини, що транспортується обладнання або транспортних засобів з або без роботи тіла або коліс, не призначених для використання пасажирського або вантажного транспорту на дорогах.

Вимоги до викидів

Двигуни, встановлені в ТВП вносять значний внесок у забруднення повітря і несуть відповідальність за приблизно 15% оксиду азоту (NOx) і 5% від твердих частинок (ТЧ) викиди в ЄС, за даними Комісії.

реклама

Пропоноване регулювання введе більш суворі граничні значення викидів забруднюючих речовин. Двигуни, які розміщені на ринку буде запропоновано дотримуватися обмеження, передбачені в Додатку II до Правил. Адресовані забруднюючими речовинами є оксиди азоту (NOx), гідро-вуглеців (HC), вуглець-чадний (CO) і інших частинок речовини.

Вперше за всю історію, Положення введе обмеження на числа частинок (PN) на додаток до межі по масі частинок (ТЧ). Це буде прагнути обмежити емісію надтонких частинок.

Моніторинг викидів в обслуговуванні двигунів здійснюватиметься через випробування двигунів, встановлених на ТВП над їх нормальних циклів робочого режиму. Комісія зможе прийняти делеговані акти з метою викладені докладні компонування процедур тестування. Вимоги щодо викидів не застосовуватиметься до двигунів для використання збройними силами.

процедур затвердження

Загальні положення

Пропоновані правила будуть викладені процедуру затвердження ЄС типу. Виробники, які хочуть розмістити двигун на ринку необхідно буде подати заявку на офіційне затвердження держави-члена. Заява має надати інформаційний документ, всі відповідні дані та інформацію стосовно двигуну, а також будь-яку додаткову інформацію, яка може бути запрошена офіційне затвердження.

Національні органи затвердження потім будуть зобов'язані надати ЄС офіційне затвердження типу для типів двигунів або сімейств двигунів, що відповідають вимогам, викладеним в Правилах. Вони не допустять, щоб накласти будь-яке інше вимога офіційного затвердження типу. Якщо двигун не відповідає вимогам, орган буде зобов'язаний відхилити заявку.

Згідно з цією пропозицією, офіційне затвердження кожної держави-члена буде запропоновано поінформувати Комісію про твердженнях він задоволений або відхилений, і про будь-яких нових запитів на затвердження.

Узгоджена система для сертифікатів затвердження типу ЄС будуть ухвалені Комісією. Сертифікат буде містити інформаційний пакет, результати випробувань, а також підпис відповідної особи, відповідальної за вирішення.

Тести для ЄС затвердження типу

Дотримання запропонованих технічних вимог повинні бути продемонстровані за допомогою відповідних випробувань. Для проведення цих випробувань, виробники будуть зобов'язані надавати офіційне затвердження в якості багатьох двигунів, які необхідні.

Зміни і обгрунтованість типу офіційних затверджень ЄС

У разі будь-яких змін в інформації, що міститься в інформаційному пакеті, виробники будуть зобов'язані інформувати орган про затвердження, що надала первинний дозвіл. Орган повинен потім вирішити, чи слід нове офіційне затвердження надається чи ні.

Якщо не потрібні нові перевірки або тести, зміна буде позначена як "перегляд". Якщо потрібні додаткові перевірки чи тести, поправка буде позначена як "продовження". У цьому випадку орган затвердження видасть оновлений сертифікат схвалення ЄС.

ЄС офіційне затвердження типу буде видаватися на необмежений термін. Затвердження буде, однак, втрачають чинність в наступних випадках:
(а) Нові вимоги, що застосовуються до затвердженого типу двигуна, стають обов'язковими для розміщення на ринку, і оновлення затвердження неможливе.
(b) Виробництво типу двигуна або сімейства двигунів добровільно остаточно припинено.
(c) До затвердження застосовується обмеження, передбачене Регламентом.
(d) Схвалення було відкликано відповідно до положення Регламенту.

Сертифікат відповідності та маркування

Запропоновані нові правила ЄС вимагатимуть, щоб виробники подали сертифікат відповідності для кожного двигуна, виготовленого відповідно до затвердженого типу двигуна. Крім того, виробникам доведеться прикріпити маркування до кожної виробленої одиниці.

Коли двигуни супроводжуються сертифікатом відповідності, не відповідають затвердженому типу або сім'ї, офіційне затвердження, яка надала офіційне затвердження слід вжити заходів для того, щоб гарантувати, що двигуни виробництва приведені у відповідність. Це може включати в себе висновок затвердження.

вилучення

Запропоноване положення дозволить органам, що надають схвалення, надавати схвалення типу двигуну, який через використання нових технологій або концепцій не відповідає вимогам, встановленим Регламентом. Для надання такої схвалення орган влади повинен буде забезпечити виконання таких умов:
(а) У заявці зазначено причини, чому розглянуті технології або концепції роблять тип двигуна або сімейство двигунів несумісними з однією або кількома вимогами.
(b) Додаток описує екологічні наслідки нової технології та заходи, вжиті для того, щоб забезпечити, як мінімум, еквівалентний рівень охорони навколишнього середовища.
(c) Представлені описи тестів та результати, що підтверджують пункт (b).
Надання таких схвалень підлягає ліцензії Комісії.

Розміщення на ринку

Відповідно до пропонованого становищем, виробники будуть запропоновано направити до відповідного органу затвердження списку з діапазоном ідентифікаційних номерів для кожного типу двигуна виробництва. Це повинно бути зроблено протягом 45 днів після закінчення кожного календарного року. Цей перелік повинен також згадати будь-який випадок, коли виробник перестає виробляти і затверджений тип двигуна або сімейство.

Міжнародний еквіваленцію

Пропоноване регулювання дозволить ЄС визнати еквівалентність між умовами і положеннями для ЄС затвердження типу і процедурами, встановленими міжнародними нормами або правилами третіх країн.

Наступні кроки

Пропозиція Комісії тепер буде направлений до парламенту і Рада. Вона буде стежити за звичайною законодавчою процедурою (колишній процедурі спільного прийняття рішень).