Ковбаси на Шовковому шляху

Зв'язок між ковбасою та Шовковим шляхом може виглядати в кращому випадку поверхневим, але обидва, по-своєму, підкреслюють важливість торгівлі, не в останню чергу з триваючою пандемією, що викликає протекціоністські тенденції. Ковбаси стали непрямою жертвою транскордонних проблем, які були наслідком угоди про Brexit, підписаної напередодні Різдва, пише Колін Стівенс.

Хоча нова угода дозволяє здійснювати безмитну торгівлю, Stonemanor, британський продуктовий магазин у Бельгії, який постачає до 20,000 XNUMX продовольчих товарів та інших товарів зі свого складу у Норфолку у Великобританії, виявив, що це щось на зразок «мінного поля». все законодавство та юридичний жаргон.

Нові правила після Brexit говорять, що ввозити в ЄС продукти, що містять м’ясо або молочні продукти, навіть для особистого користування, заборонено. З тих пір заборона експорту британських бангерів викликала занепокоєння клієнтів, які шукали переконання від Stonemanor щодо своїх майбутніх ковбасних виробів.

У дещо іншому масштабі Ініціатива "Пояс і шлях" (BRI) - це гігантська стратегія розвитку, запропонована китайським урядом, яка зосереджується на взаємозв'язку та співпраці між євразійськими країнами.

Спільна ковбаса та амбіційний проект BRI спільно поділяють роль торгівлі у світовій економіці, яка залежить від глобальних ланцюгів поставок.

Член голландського депутата Європарламенту Лієс Шреймахер, член Комітету Європейського парламенту з питань міжнародної торгівлі, заявив на цьому сайті: "Що стосується торгової політики, то найважливішим пунктом порядку денного для ЄС на найближчі роки будуть наші торгові відносини з двома найбільшими світовими торговими партнерами: США та Китаї ".

Ініціатива "Пояс і шлях" (BRI) була представлена ​​в 2013 році президентом Китаю Сі Цзіньпіном. До 2016 року він був відомий як OBOR - `` Один пояс один шлях ''. Більшість людей чули про це завдяки масштабним інфраструктурним проектам у понад 60 країнах по обох шляхах по суші - утворюючи Економічний пояс Шовкового шляху - та по морю - утворюючи Морський шовковий шлях. Насправді існують ще два маршрути: Полярний шовковий шлях та Цифровий шовковий шлях.

реклама

Європейські думки та політики визначають погляди на БРІ, але всі сходяться на думці, що БРІ матиме великий вплив на політичний та економічний світовий порядок.

Джерело в Бельгійсько-китайській торговій палаті (BCECC) заявило, що кілька експертів передбачають, що завдяки цим інфраструктурним проектам торгові витрати для країн-учасниць проекту значно зменшаться, що призведе до зростання торгівлі понад 10%.

За допомогою БРІ китайський уряд націлений на прискорення економічної інтеграції країн на Шовковому шляху та активізацію економічного співробітництва з Європою, Близьким Сходом та рештою Азії.

Як наслідок, очевидно, що це також принесе користь секторам, в яких європейські компанії є сильними світовими гравцями, такі як, наприклад, логістика, енергетика та навколишнє середовище, машини та обладнання, фінансові та професійні послуги, охорона здоров'я та науки про життя, а також туризм та електронна комерція.

В даний час вже існує регулярне залізничне сполучення між різними китайськими логістичними центрами та європейськими містами, такими як Антверпен та Льєж у сусідніх країнах, таких як Тілбург (Нідерланди), Дуйсбург (Німеччина) та Ліон (Франція). Ці залізничні вантажні лінії між Китаєм та Європою доповнюють спектр мультимодальних вантажних сполучень, доступних у Європі (повітряні та морські), що дозволяє компаніям вибрати найбільш підходяще логістичне рішення для свого бізнесу.

Важливою частиною Ініціативи «Пояс і шлях» є також цифровий Шовковий шлях.

Сьогодні цифрова торгівля та електронна комерція стають невід’ємною частиною світової економіки. Наприклад, у грудні 2018 року Alibaba оголосила, що побудує свій логістичний центр для Європи в аеропорту Льєжа.

Це досягнення не можна переоцінити: воно зробило Бельгію європейською штаб-квартирою Цифрового шовкового шляху, ще більше зміцнивши добрі відносини між Китаєм та Бельгією та запропонувавши унікальні можливості для електронної комерції багатьом бельгійським компаніям.

В інтерв’ю цьому веб-сайту Анна Кавацціні, голова Комітету Європейського парламенту з питань внутрішнього ринку та захисту споживачів та заступник члена Комітету з міжнародної торгівлі, наголошує на важливості правил торгівлі.

Вона сказала: "Торгові угоди стосуються не лише торгівлі більшою кількістю холодильників або гвинтів по всьому світу: вони функціонують як економічні конституції, що перевершують національне законодавство чи законодавство ЄС, формуючи економічний обмін у довгостроковій перспективі з правилами, яких наші галузі та уряди будуть дотримуватися протягом десятиліть, Ось чому нам потрібно забезпечити, щоб усі наші угоди, будь то майбутні чи існуючі, відповідали Європейському зеленому курсу та нашим цілям у галузі сталого розвитку ".

Що стосується торгових угод ЄС з іншими країнами, вона сказала: "Коли торгові правила неправильно розроблені, торгові угоди замикають наше суспільство на нестійку економічну модель. Угода між ЄС та Меркосуром є яскравим прикладом цього, оскільки це сприятиме збільшенню експорту" Меркосуру " м'яса та інших сільськогосподарських продуктів до ЄС, що призведе до значного збільшення вирубки лісів у регіоні, тоді як ми будемо експортувати більше автомобілів, хімікатів та машин. Виконання зобов'язань щодо боротьби з вирубкою лісів та зміною клімату буде ключовим ".

Звертаючись до угоди між ЄС та Великобританією, євродепутат зазначив: "Паризька угода повинна встановити рамки для всієї торгівлі. У зв'язку з цим угода про майбутні відносини ЄС з Великобританією може стати планом для майбутніх торгових угод. вперше екологічні та соціальні стандарти будуть виконуватись, що до цього часу Європейська Комісія стверджувала, що це неможливо.ЄС завжди повинен чітко заявляти, що доступ до єдиного ринку ніколи не може поєднуватися зі стандартним демпінгом.

"Тільки використовуючи єдиний ринок як інструмент для сприяння трансформації нашої економіки та застосовуючи наші стандарти до імпорту, торгівля може сприяти подоланню кліматичної кризи".

За її словами, поточні переговори між ЄС та Новою Зеландією дають шанс на більш екологічну торгівлю, "оскільки Нова Зеландія відкрита для впроваджуваних стандартів стійкості, податку на прикордонний вуглець і навіть для вирішення питань субсидій на викопне паливо".

«Проте, згідно з повідомленнями, до цих пір ЄС відхиляв усі пропозиції щодо клімату, зроблені учасниками переговорів із Нової Зеландії. Залишається з’ясувати, чи скористається ЄС цією можливістю торговельної політики, щоб продовжити виконання своїх зобов’язань за „зеленим курсом” ".

Щодо торговельних відносин між ЄС та США, Шрайнемахер сказав: «Ми спостерігали падіння температури під адміністрацією Трампа. Але я сподіваюся, що за допомогою цієї адміністрації Байдена ми повернемо свого трансатлантичного союзника та партнера і готові до співпраці та вирішення сучасних глобальних викликів. Звичайно, наші стосунки чарівним чином не відновляться за одну ніч, і ми повинні бути реалістами і бачити речі такими, якими вони є. Але нам не слід витрачати час на відновлення спалених мостів, і я сподіваюся, що США приєднаються до нас у наших зусиллях щодо сприяння багатосторонності, заснованій на правилах торгівлі, забезпеченню безпеки та боротьбі зі зміною клімату. Я сподіваюся, що ми побачимо спад торгових конфліктів, і я вважаю, що існує потреба у співпраці з нових тем, таких як регулювання діяльності великих технологічних компаній або робота над глобальними стандартами ШІ ".

Враховуючи занепокоєння щодо правил торгівлі, 20 січня Європейський парламент прийняв нові правила, що дозволяють ЄС застосовувати контрзаходи у торгових суперечках, коли арбітраж блокується.

Посилення так званого правозастосовчого регулювання дозволяє ЄС захищати свої торгові інтереси від партнерів, які діють незаконно. Відтепер ЄС може вводити контрзаходи, коли отримує сприятливе рішення від комісії з врегулювання суперечок Світової організації торгівлі (СОТ) або у двосторонніх та регіональних угодах, коли інша сторона не співпрацює щодо вирішення спору.

Депутат Європарламенту Марі-П'єр Ведрен (Рене, ФР), доповідач Парламенту з цього питання, зазначила: «Цей регламент чітко пояснює, що міжнародна торгівля заснована на правилах, які кожен повинен поважати. Від цих правил ніхто не звільняється.

«Європа продовжує дотримуватися багатосторонньої системи та правил СОТ. Проте механізм врегулювання міжнародних суперечок все ще заблокований. Зараз ЄС має у своєму розпорядженні ще один надійний, ефективний та амбіційний інструмент для зміцнення своєї торгової політики та забезпечення своєї стратегічної автономії. Зараз ми очікуємо, що Комісія швидко введе заходи протидії та стримування примусових спроб третіх країн ".

Після виходу з блоку Великобританія тепер класифікується ЄС як третя країна, і угода про Brexit викликала численні проблеми, пов'язані з торгівлею.

Наприклад, Британська асоціація м’ясопереробників отримує все більше дзвінків від м’ясних компаній, що висвітлюють безліч проблем, які вони відчувають на кордонах; проблеми, які зараз спричиняють серйозну та стійку втрату торгівлі з ЄС, найбільшим експортним партнером Великобританії.

Поряд з морепродуктами, свіже м'ясо є одним з найбільш важливих для швидкого псування продуктів. Щогодини затримка завантаження вантажного м’яса збільшує ймовірність того, що це замовлення або знижується в ціні, анулюється і повертається, або, у найважчих випадках, викидається і потрапляє на звалище.

Нік Аллен, генеральний директор BMPA, описує типову проблему: “Один із наших членів повідомив 11 січня, що у нього було 6 вантажних автомобілів вартістю [вартістю близько 300,000 5 фунтів стерлінгів], які всі чекали митного оформлення в Республіці Ірландія. Тоді одне з цих вантажів збиралося повернути переробній компанії після очікування XNUMX днів на оформлення. Водії повідомляють про великі затримки, оскільки вони чекають, поки HMRC оформить митні документи.

«Ми закликаємо модернізувати та оцифрувати поточну систему митниці та сертифікації, оскільки існуюча паперова система є реліквією минулого століття і просто не відповідає своїй меті. Він ніколи не був розроблений для того, щоб впоратися з таким інтегрованим, своєчасним ланцюжком поставок, який ми створили за останні 40 років, і якщо його швидко не виправити, він почне розвалювати європейську торгівлю, з якою боролися британські компанії так важко перемогти ”.

За його словами, протягом перших двох тижнів січня більшість компаній навмисно скорочують торгівлю з ЄС та Північною Ірландією до дуже низького рівня (в середньому 20% від нормальних обсягів). Це було для того, щоб вони могли попередньо випробувати нову систему. Але навіть при таких низьких обсягах катастрофічні продукти мали катастрофічні затримки, каже він.

Іншою проблемою є відсутність діючого апеляційного органу СОТ, багатостороннього органу, який вирішує питання торгових суперечок.

Ось чому вкрай необхідно оновити Положення про правозастосування ЄС, каже старший євродепутат Бернд Ланге, голова торгового комітету.

Оновлений документ дозволяє ЄС призупиняти торгові концесії або вводити контрзаходи в кінці процедури врегулювання суперечок, навіть якщо країни-партнери намагаються використати ситуацію в СОТ (і оскаржити справи в пустоті).

Він сказав: "Новий регламент дозволить ЄС краще захищати свої інтереси".

Євродепутат від ЄНП Анна-Мішель Асімакопулу застерігає, що забезпечення стратегічної автономії Європи "у все більш нестабільному світі має бути абсолютним пріоритетом".

Вона додає, що нове Положення про виконання "дозволить ЄС захищатись, коли треті країни, такі як Китай або США, в односторонньому порядку приймуть обмеження у доступі до свого ринку і одночасно заблокують процес врегулювання суперечок СОТ".

"ЄС зможе протидіяти, використовуючи митні збори та кількісні обмеження на імпорт чи експорт товарів, а також заходи у сфері державних закупівель".

Подальший коментар висловлює колишній міністр Європи у Великобританії Денис МакШейн, який сказав на цьому веб-сайті: "Торгівля зафіксована між, з одного боку, ультра-вільними торговцями, які виправдовували рабство в минулому, та роботою в магазині сьогодні, а також сліпі очі на катування та масові ув'язнення в Китаї, що попередньо датували уйгурську проблему, - і протекціоністи, такі як ідеологи Дональда Трампа та Brexit, які відкидають торгівлю з найбільшим торговим партнером Великобританії в ім'я національної ідентичності. Чим більше торгівлі та конкуренції, тим краще має бути загальним правилом, але високі священики Давосу неконтрольованої та соціально не підзвітної глобалізації проігнорували крики про допомогу громад, які залишились позаду ».

Колишній депутат від лейбористів додав: "Торгівля не може бути відключена від суспільства, і зараз завдання полягає в тому, щоб пов'язати максимізацію торгівлі зі створенням кращих, справедливіших та екологічно чутливих суспільств".

У проблемі, яка повторює ситуацію з ковбасою в Стоунманорі, голландські митники зняли відео, як вибирають сандвічі та іншу їжу у пасажирів на поромі з Великобританії, звинувачуючи нові правила торгівлі після Brexit. Британський уряд у грудні подав приклад з сендвічами з шинкою та сиром як їжею, яка не могла переправитись на континент після того, як Великобританія офіційно відмовилася від правил торгівлі ЄС 1 січня.

Сем Лоу з Центру європейських реформ, аналітичний центр, каже, що Угода про торгівлю та співробітництво між ЄС та Великобританією (TCA) скасовує тарифи та квоти (залежно від експортованої продукції, що відповідає правилам початкових критеріїв угоди), але мало що сприяє торгівля послугами, або заперечують необхідність нової бюрократії та перевірок на кордоні.

"Але це було очікуваним - як тільки уряд Великобританії визначив пріоритетом регуляторну автономію, припинивши свободу пересування та отримавши вільну руку в торговій політиці, його економічні амбіції обмежились торговою угодою з ЄС, подібно до того, як блок має з Канадою та Японією (принаймні для Великої Британії; Північна Ірландія має більш глибокі торгові відносини з блоком за умовами Угоди про вихід) ".

Лоу сказав: "Ви також можете собі уявити, як Великобританія намагається переглянути питання про прикордонний контроль товарів тваринного походження, щоб просто зменшити тягар для торговців, які рухаються на новому внутрішньому торговому кордоні між Великобританією та Північною Ірландією".

Окрім Brexit, ЄС, безумовно, був зайнятий останнім часом у забезпеченні торгових угод. Зовсім недавно, у листопаді минулого року, було підписано нову угоду між ЄС та США про скасування митних зборів на певні європейські та американські товари.

У контексті торгової напруженості між ЄС та США ця угода ставить позитивну оцінку як перша угода про зниження тарифів між ЄС та США за останні 20 років. Більше того, це підпадає під правила СОТ та торгівлю, засновану на правилах, і депутат Європарламенту Лієсьє Шрайнемахер сказала: "Ця міні-угода є позитивним кроком на шляху до розширення співпраці між ЄС та США".

У квітні 2019 року ЄС також підписав нову Угоду про економічне партнерство з Японією, знаковим моментом для світової торгівлі та найбільшою зоною вільної торгівлі у світі.

"Переважна більшість мит у розмірі 1 мільярд євро, які щороку сплачують компанії ЄС, що експортують до Японії, і навпаки, були негайно скасовані, сприяючи зростанню торгівлі між двома сторонами майже до 36 мільярдів євро", - заявив генеральний директор BusinessEurope Маркус Дж. Бейрер.

В даний час ЄС намагається укласти подібну торгову угоду з Австралією, а президент ради Шарль Мішель каже, що "своєчасне укладення такої угоди створить можливості для зростання, поглибить економічну інтеграцію та зміцнить нашу спільну підтримку торгових домовленостей, заснованих на правилах".

Він наголошує на прихильності ЄС до відкритої та справедливої ​​торгівлі та підкреслює необхідність підтримувати багатосторонню торговельну систему, що базується на правилах, та зробити її придатною для сучасних викликів.

В іншому, Луїза Сантос, директор з міжнародних відносин BUSINESSEUROPE, попереджає про зростання напруженості в торгівлі, кажучи: «Ми маємо глобальну економіку, яка залежить від глобальних ланцюгів поставок. Постачальники розкидані по всьому світу, а не лише в одній країні чи регіоні. Країни повинні імпортувати, щоб мати можливість експортувати. Збільшення мита на імпорт, перш за все, створює додаткові витрати для споживачів, як громадян, так і компаній.

«Європейські компанії мають великі інвестиції в США та Китаї. Торгова війна між США та Китаєм також шкідлива для наших компаній.

“З іншого боку, ми визнаємо, що деякі скарги США на Китай є дійсними, і вони заслуговують на обговорення та вирішення. Європа вже заявила, що готова співпрацювати зі США та іншими партнерами, такими як Японія. Але нам потрібно працювати разом, а не один проти одного ».

Це одна з цілей Ініціативи “Пояс і Дорога” (BRI), амбіційного бачення модернізованого, взаємозалежного та тісно пов’язаного світу.

Коментуючи цифровий Шовковий шлях, Луїджі Гамбарделла, президент Бізнес-асоціації ChinaEU, заявив, що цей (цифровий) потенціал може бути "розумним" гравцем у BRI, роблячи ініціативу більш ефективною та екологічно чистою.

Цифрові посилання також з'єднають Китай, найбільший у світі ринок електронної комерції, з іншими країнами, які беруть участь у цій ініціативі, зазначає він.

У давнину країни змагалися за землю, але сьогодні нова "земля" - це технологія ".

Цифрова індустрія, включаючи мобільні мережі п'ятого покоління, є одними з найбільш перспективних напрямків для співпраці між Європою та Китаєм в рамках Ініціативи "Пояс і шлях", повідомляє Бізнес-асоціація ChinaEU.

Використання мережі залізниць Китаю і Європи, найважливішою частиною ініціативи пояса і Road, інтернет-магазини скоротити час перевозив авто поставки з Німеччини в Південно-Західному Китаї в два рази, в порівнянні з морськими маршрутами. Він тепер займає всього два тижні.

Зараз Китай обслуговує експрес-вантажні перевезення до 28 європейських міст. З березня 2011 року здійснено понад 3,500 поїздок, і цього року цей показник, як очікується, зросте до 5,000.

До 2020 року обсяг торгівлі через транскордонну електронну комерцію становитиме 37.6 відсотка від загального обсягу експорту та імпорту Китаю, що становитиме значну частину зовнішньої торгівлі Китаю, прогнозує агентство CI Consulting.

Прикордонне електронної комерції співробітництво принесло Китай і країни беруть участь в ініціативі пояса і дорожньої ближче, і вигоди будуть поширюватися не тільки торгівлі, а й в таких секторах, як Інтернет та електронної комерції, відповідно до DT Caijing- звіт Алі досліджень.

Як фізична, так і віртуальна транскордонна торгівля залежить від швидкої обробки документації та безпечних платежів. Інноваційні методи забезпечення наскрізної обробки за допомогою цифрових технологій були розроблені і набувають широкого визнання та використовуються підприємствами, що торгують за кордоном.

LGR Global - одна з таких компаній, що пропонує наскрізні рішення на уздовж Поясу та Дороги з використанням технології блокчейн.

Їхній генеральний директор Алі Амірліраві сказав кореспондент ЄС: «Ми не могли б бути більше раді можливостям розвитку спільного бізнесу, які відкриває BRI, ми справді на межі нової парадигми в торгівлі. Ключем до довгострокового сталого зростання буде впровадження платформ і технологічних стеків, які відповідають завданням оцифрування, оптимізації та додавання прозорості процесів та документації, що сприяють міжнародній торгівлі та торговому фінансуванню - саме така мета рішення LGR Global ".

Окрім інтернет-торгівлі, Джейн Сан, генеральний директор Ctrip, найбільшого в Китаї туристичного агентства Ctrip, вважає, що існує величезний ринок для інтернет-туризму між ЄС та Китаєм.

Вона сказала: "Ctrip розширить міжнародну співпрацю з італійськими партнерами і готова стати" Марко Поло "нової ери, виступаючи мостом культурного обміну між Італією та Китаєм".

Нещодавно Ctrip підписав стратегічну угоду з ENIT - італійською національною туристичною радою.

Вона сказала: “Італія була пунктом призначення древнього Шовкового шляху, і він є важливим членом Ініціативи“ Пояс і шлях ”. Наша співпраця розкриє потенціал обох галузей туризму, створить більше робочих місць та принесе більше економічних вигод.

«Туризм - це найпростіший і прямий спосіб покращити обмін людьми. Він може побудувати міст між Китаєм та країнами поряд із регіоном Пояс і Дорога, а також іншими країнами світу ".

Незважаючи на пандемію, Тіло Бродтманн, директор Асоціації машинобудівної промисловості, каже, що для торгівлі життєво важливо тримати кордони відкритими.

"Заклики до закриття кордонів, які зараз все частіше виникають у деяких країнах-членах ЄС, повинні бути поховані якомога швидше. У першій хвилі пандемії нам довелося болісно дізнатися, що закриті кордони погіршують центральні ланцюги вартості і можуть призвести до до вузьких місць у важливих товарах та послугах ".

Дивлячись у майбутнє, євродепутат Шрайнемахер коментує відносини між ЄС та Китаєм і каже, що Європейському парламенту доведеться ретельно вивчити інвестиційну угоду з Китаєм перед тим, як приймати рішення.

Вона додала: “Китай в даний час є важливим торговим партнером, але крім свого часу ця угода викликає багато питань. Я особливо стурбований виконанням цієї угоди.

"Я думаю, що голосування за цією угодою буде одним з найважливіших рішень з питань торгівлі, яке Парламент прийме у наступному році".

Поділіться цією статтею: