ООН б'є тривогу через ескалацію збоїв у світовій торгівлі

Конференція Організації Об’єднаних Націй з торгівлі та розвитку (ЮНКТАД) висловила глибоку стурбованість з приводу ескалації перебоїв у світовій торгівлі, зокрема через геополітичну напруженість, що впливає на судноплавство в Чорному морі, нещодавні напади на судноплавство в Червоному морі, що зачіпають Суецький канал, і вплив зміни клімату на Панамському каналі

ЮНКТАД підкреслює важливу роль, яку відіграє морський транспорт як основа міжнародної торгівлі, відповідальна за понад 80% світового руху товарів.

Порушення торгівлі на маршрутах Чорного моря, Панамського та Суецького каналів.

Нещодавні атаки на судноплавство в Червоному морі в поєднанні з існуючими геополітичними та кліматичними проблемами спричинили складну кризу, яка вплинула на ключові глобальні торговельні шляхи.

За оцінками ЮНКТАД, щотижневі транзити через Суецький канал зменшилися на 42% за останні два місяці.

Конфлікт, що триває в Україні, спричинив значні зміни в торгівлі нафтою та зерном, змінивши усталені схеми торгівлі. Водночас Панамський канал, головний канал світової торгівлі, бореться зі зниженням рівня води, що призвело до приголомшливого скорочення загального обсягу транзиту на 36% за останній місяць порівняно з роком тому. Довгострокові наслідки зміни клімату для пропускної здатності каналу викликають занепокоєння щодо тривалого впливу на глобальні ланцюги поставок.

Криза в Червоному морі, відзначена нападами хуситів, які порушили судноплавні маршрути, додала ще один рівень складності. Основні гравці судноплавної галузі у відповідь тимчасово призупинили транзит через Суец. Примітно, що тижневий транзит контейнеровозів різко впав на 67% порівняно з роком тому, причому вантажопідйомність контейнерів, транзит танкерів і газовозів зазнали значного зниження.

реклама

Підвищення середніх спотових контейнерних ставок протягом останнього тижня грудня на плюс 500 доларів за тиждень стало найвищим тижневим зростанням за всю історію. Середні спотові тарифи на контейнерні перевезення з Шанхаю цього тижня зросли на 122% порівняно з початком грудня. тобто збільшилися більш ніж удвічі. Тарифи з Шанхаю до Європи зросли на 256%, тобто більш ніж утричі. Ставки на західне узбережжя Сполучених Штатів також зросли вище середнього, хоча вони не проходять через Суец. Вони зросли на 162%. Тут ми бачимо глобальний вплив кризи, оскільки кораблі шукають альтернативні маршрути, уникаючи Суецького та Панамського каналів.

Кумулятивний ефект цих збоїв перетворюється на збільшення відстані подорожі вантажу, зростання торговельних витрат і різке зростання викидів парникових газів через те, що судам доводиться долати більші відстані та з більшою швидкістю. Уникнення Суецького та Панамського каналів вимагає більше днів доставки, що призводить до збільшення витрат. Ціна за день доставки та страхові внески різко зросли, що збільшувало загальну вартість транзиту. Крім того, кораблі змушені подорожувати швидше, щоб компенсувати об’їзди, спалюючи більше палива на милю та викидаючи більше CO2, що ще більше загострює екологічні проблеми.

Глобальні наслідки: підвищення цін на продовольство та енергію.

ЮНКТАД підкреслює далекосяжні економічні наслідки цих збоїв. Тривалі перерви, особливо в контейнерних перевезеннях, становлять пряму загрозу для глобальних ланцюгів постачання, потенційно призводячи до затримок поставок і підвищення витрат. Хоча поточні тарифи на контейнери становлять приблизно половину піку під час кризи Covid, передача вищих тарифів на вантажні перевезення споживачам потребує часу, причому повний ефект очікується протягом року.

Ціни на енергоносії спостерігають стрибок у зв’язку з припиненням транзиту газу, що безпосередньо впливає на енергопостачання, особливо в Європі. Криза також відбивається на світових цінах на продовольство, оскільки більші відстані та вищі тарифи на вантажоперевезення можуть призвести до зростання витрат. Збої в постачанні зерна з Європи, Росії та України створюють ризики для глобальної продовольчої безпеки, впливаючи на споживачів і знижуючи ціни, що сплачуються виробникам.

Вплив на країни, що розвиваються

Країни, що розвиваються, особливо вразливі до цих збоїв, і ЮНКТАД продовжує пильно стежити за розвитком ситуації.

Організація наголошує на нагальній потребі у швидкій адаптації судноплавної галузі та міцній міжнародній співпраці, щоб спрямувати швидку зміну динаміки світової торгівлі. Нинішні виклики підкреслюють вразливість торгівлі до геополітичної напруженості та викликів, пов’язаних із кліматом, що вимагає колективних зусиль для стійких рішень, особливо для підтримки країн, більш уразливих до цих потрясінь.

ЮНКТАД є органом ООН з питань торгівлі та розвитку. Він підтримує країни, що розвиваються, у більш справедливому й ефективному доступі до переваг глобалізованої економіки та дає їм змогу справлятися з потенційними недоліками більшої економічної інтеграції.

Він надає аналіз, сприяє досягненню консенсусу та пропонує технічну допомогу, щоб допомогти країнам, що розвиваються, використовувати торгівлю, інвестиції, фінанси та технології як засоби інклюзивного та сталого розвитку.

Поділіться цією статтею: