Як технічні гіганти можуть витіснити OEM-виробників автомобілів

Автомобільний ринок — це величезна індустрія, і її еволюція породила кілька гігантських корпорацій із багатьма суббрендами, багато з яких є назвами відомих. Проте автомобільна промисловість, мабуть, переживає найбільші технологічні зміни, які вона коли-небудь бачила. Електрифікація, автономне водіння та перехід на програмно-визначені транспортні засоби. Оскільки ці тенденції добре розвиваються, чи є можливість для компаній, які часто більше пов’язані з технологіями та споживчою електронікою, стати значно більшою частиною автомобільного ринку та, можливо, самі почати виготовляти автомобілі? - пише Доктор Джеймс Едмондсон, директор з досліджень IDTechEx

Електромобілі стають стандартною опцією для IDTechEx «Електромобілі: земля, море та повітря 2024-2044» У звіті очікується, що понад 23% нових автомобілів, зареєстрованих у 2023 році, були електричними (включаючи гібриди), причому кількість електричних автомобілів на акумуляторах зросла в 4.8 рази між 2020 і 2023 роками. Автономні функції стають все більш поширеними, а автономні транспортні засоби 2-го рівня тепер є стандартними. , а транспортні засоби рівня 3 тепер присутні на дорозі. Автомобілі дедалі більше визначаються програмним забезпеченням із можливістю надавати оновлення по повітрю, підписуватися на нові функції та створювати новий потік доходу для автомобільних OEM-виробників. IDTechEx прогнозує у своєму «Підключені та програмно-визначені транспортні засоби 2024-2034: ринки, прогнози, технології» повідомляють, що до 700 року дохід від програмного забезпечення для програмно-визначених автомобілів перевищить 2034 мільярдів доларів США.

Автомобільний ринок розвивається, стає все більш електрифікованим, автономним і програмним. Джерело: IDTechEx

Історично так склалося, що автомобільна промисловість зазвичай не швидко адаптувалася, цикли розробки тривали кілька років і залежали від постачальників рівня 1 і 2. Це починає змінюватися. Tesla зуміла застати багатьох зненацька, випустивши на ринок електромобілі з акумуляторними батареями у величезних обсягах, а також почавши змінювати погляди багатьох на купівлю та володіння автомобілями. Автомобілі можна придбати безпосередньо в Інтернеті, обслуговування можна ініціювати дистанційно через додаток, а нові функції та відкликання можна здійснювати по повітрю. Це різко контрастує з історичною моделлю, де все здійснюється в автосалоні, включаючи оновлення навігаційних карт за солідну плату.

Ці нові підходи зараз поширюються по всій галузі та, водночас, надають ще більше можливостей для технологічних компаній. Наприкінці 2023 року Hyundai і Amazon започаткували стратегічне партнерство з продажу транспортних засобів на Amazon.com, а Sony створила спільне підприємство з Honda, щоб використовувати досвід Sony у сфері штучного інтелекту, розваг і доповненої реальності. Але оскільки автомобільна промисловість електрифікується, а двигун внутрішнього згоряння більше не є визначальною особливістю, чи можливо, що ця тенденція може вийти за рамки технологічних компаній, що надають інформаційно-розважальні засоби для автомобільних OEM, і почати виробляти автомобілі самі?

Ключова проблема полягає в тому, що ці дві галузі мають дуже різні переваги. Це спостерігалося з деякими меншими стартапами, які намагалися вийти на виробництво автомобілів, де базова технологія часто є найсучаснішою, але традиційні аспекти виробництва автомобілів у великих обсягах із відмінним контролем якості – це те, де вони часто стикалися з труднощами. .

Однак ці проблеми можна подолати за допомогою деяких великих технологічних компаній, які мають набагато краще фінансування для створення необхідної виробничої інфраструктури та отримання необхідного досвіду в галузі. Huawei співпрацює з кількома китайськими виробниками комплектного обладнання для розробки технологій, які застосовуються в автомобілях, а також виробляє приводи для електромобілів. Виробник електроніки Foxconn (відомий виробництвом iPhone від Apple) почав виробництво електромобілів і прагне зайняти 5% світового ринку електромобілів протягом наступних кількох років. Наприкінці 2023 року китайський виробник смартфонів Xiaomi представив свій перший електромобіль із планами увійти до п’ятірки найкращих світових автовиробників. Кілька чуток про автомобільні проекти від інших великих технологічних компаній свідчать про те, що протягом наступних років на ринок можна буде побачити більше.

реклама

Виникає питання: який шлях складніший: автомобільний виробник оригінального обладнання, що розробляє технологію, необхідну для майбутнього споживача, чи технологічні гіганти, які розвивають виробничі навички, необхідні для застосування на масовому ринку автомобілів? Реальність, ймовірно, буде десь посередині, де партнерство обов’язково буде опорою в короткостроковій перспективі, але розвиток, придбання та певне переміщення в довгостроковій перспективі. Одне можна сказати напевно: на автомобільний ринок у найближчі роки чекає величезна еволюція з багатьма серйозними викликами.

Портфоліо маркетингових досліджень IDTechEx включає звіти про Автомобільні технології майбутнього, електромобілі: Земля, море та повітря, і Підключені та програмно-визначені транспортні засоби. У цих звітах детально розглядаються чинники ринку, бар’єри, технології, гравці та ринки майбутнього автомобільного ринку, а також інших транспортних секторів. Надається комплексний порівняльний аналіз разом із детальними прогнозами ринку. Зразки сторінок доступні для завантаження для всіх звітів IDTechEx.

Про IDTechEx

IDTechEx керує вашими стратегічними бізнес -рішеннями за допомогою своїх продуктів дослідження, передплати та консультацій, допомагаючи вам отримувати прибуток від нових технологій. За додатковою інформацією звертайтесь [захищено електронною поштою] або відвідайте www.IDTechEx.com.

Поділіться цією статтею: