Зв'язатися з нами

економіка

Порівняльний показник тарифів на європейські автомобільні вантажні перевезення, 4 квартал 2023 р.: контрактний ринок тримається, але спотовий ринок різко падає

ДОПОВНЕННЯ:

опублікований

3 місяців тому

on

Ми використовуємо вашу реєстрацію, щоб надавати вміст у спосіб, на який ви погодилися, і покращити наше розуміння вас. Ви можете будь -коли відписатися.

Європейський індекс тарифів на автомобільні вантажні перевезення Upply x Ti x IRU показує, що індекс спотових ставок у четвертому кварталі знизився на 4 пунктів за рік. Однак квартальне падіння індексу договірних ставок було обмежено 14.8 пункту через високі витрати та, зокрема, підвищення плати за проїзд у 0.9 кварталі 4 року.Спотовий індекс упав на 4.5 пункту за квартал (QoQ) до 123.8 пункту.

Зараз він знизився на 14.8 пункту порівняно з минулим роком. Індекс контрактів зріс другий квартал поспіль на 1.7 пункту порівняно з попереднім кварталом до 129.4. Зниження порівняно з аналогічним періодом минулого року склало лише 0.9 пункту. Порівняльний індекс спотових тарифів на європейські автомобільні вантажні перевезення за четвертий квартал 4 року склав 2023, що на 123.8 пункту нижче, ніж у третьому кварталі 4.5 року, і на 3 пунктів нижче порівняно з аналогічним періодом минулого року. Порівняльний індекс ставок за контрактами на європейські автомобільні вантажні перевезення за 2023 квартал 14.8 року склав 4, тобто 2023. пунктів вище, ніж у 129.4 кварталі 1.7 року, і на 3 пункту нижче, ніж у 2023 кварталі 0.9 року.

Підвищення цін на проїзд у Німеччині в грудні минулого року сприяло збільшенню внутрішнього індексу тарифів Німеччини на 8.3 пункту. У Німеччині IRU оцінює, що додаткові витрати на оплату проїзду становитимуть 6,700 євро за вантажівку на рік, тоді як вартість запроваджених нових зборів буде становитиме 730 євро за вантажівку на рік в Австрії. Низький попит, ймовірно, утримає тарифи на фрахт низькими у 2024 році.

Однак нові збори за проїзд, які запроваджуються на додаток до бази високих витрат, продовжуватимуть тиск на підвищення ставок у першій половині року. Ймовірно, це підтримає контрактні ставки та обмежить подальше падіння зростання спотових ставок.Слабкий і падаючий попит на автомобільні вантажні перевезення по всій Європі знизив спотові ставки, тоді як контрактні ставки залишалися високими через тиск на витрати.

Спот-індекс зараз знаходиться на 5.5 пунктів нижче контрактного індексу, що означає, що спот-ставки тепер ближчі до базового рівня, ніж контрактні ставки. Комбінація спотового падіння, викликаного зниженням промислового попиту, на додаток до зростання контрактів, спричиненого новими зборами за викиди та загальним зростанням витрат, призвела до того, що ціни контрактів піднялися вище спотових ставок від німецьких міст до Парижа, Бірмінгема, Мілана, Лілля, Мадрида, Роттердама, і Антверпен.

 Оскільки ставки підскочили в першій половині 2022 року, різке падіння споживання, викликане стрімким зростанням цін, стало основним каталізатором постійного падіння спотових ставок. Однак у новій атмосфері зниження інфляції споживання встановилося на нижчих рівнях, що призвело до зниження обсягів автомобільних вантажних перевезень.

Томас Лар'є, головний виконавчий директор Upply, коментує: «На початку 2024 року вантажовідправники тепер мають доступ до спотових ставок, нижчих за договірні. Цього року автоперевізникам доведеться впоратися з падінням європейського попиту, яке триває вже кілька місяців, і непередбачуваністю своїх витрат. Настав час прискорити впровадження цифрових інструментів, які забезпечують видимість і дозволяють оптимізувати дохід.

«За останні три роки витрати зросли в усіх напрямках. Робота (+28.2%), технічне обслуговування та ремонт (+20.4%), шини (+21.6%), запасні частини (+13.5%) і страхування (+8.7%) значно зросли та сприяли особливо роздутій базі витрат . Це результат того, що інфляція проходить через систему, посилюючи тиск на підвищення ставок і запобігаючи падінню ставок.

1 грудня 2023 року в Німеччині набули чинності нові збори за проїзд великовантажних автомобілів на дорогах Німеччини приблизно на 80%. За даними GVN, Асоціації перевізників Нижньої Саксонії, це збільшення призведе до додаткових 300,000 8.3 євро щомісячних витрат для деяких її членів. Це можна виміряти за індексом тарифів на внутрішні автомобільні вантажні перевезення Німеччини, який показав, що тарифи зросли на XNUMX пункту в грудні.

За оцінками IRU, нові збори за проїзд спричиняють додаткові 6,700 євро на рік на вантажівку в Німеччині. Це припускає, що німецькі вантажівки виконують 60% національних дорожніх вантажних операцій по платній мережі доріг, знаючи, що 55% обсягів вантажів транспортується зчленованими транспортними засобами з більш ніж п’ятьма осями, які відповідають стандартам EURO VI, і що ці транспортні засоби складають 30% німецького флоту. Тоді як нові збори за проїзд в Австрії, запроваджені 1 січня 2024 року, мають збільшити річні витрати на вантажівку на 730 євро.

Вінсент Ерард, старший директор зі стратегії та розвитку IRU, додає: «Європейський автомобільний транспортний сектор стикається з падінням промислового попиту, що призводить до зниження спотових ставок. Але контрактні ставки залишаються високими через тиск на витрати, викликаний новими податками на CO₂ і загальним зростанням витрат. Транспортні компанії адаптуються до операційних, фінансових та екологічних проблем, щоб задовольнити майбутній транспортний попит. Їхні зусилля мають бути підкріплені фінансовою підтримкою переходу на зелений транспорт, розгортанням інфраструктури для заряджання та заправки, більш безпечними та захищеними паркувальними зонами, покращеними умовами праці для водіїв та комплексним оцифруванням транспортних документів. Ми також можемо очікувати зростання попиту на водіїв у найближчі роки, за оцінками, до 745,000 року залишиться 2028 XNUMX незаповнених вакансій водіїв вантажівок, а отже потенційно вищі витрати водіїв. Не можна недооцінювати незамінний внесок автомобільного транспорту в економіку та суспільство.

"Майкл Кловер, керівник відділу комерційного розвитку Ti, каже: «Вартість автомобільних вантажних перевезень продовжує зростати, оскільки підвищення вартості палива та робочої сили тепер додається до нових зборів, які вступають в силу в Європі. Як показують дані по Німеччині, ми можемо очікувати, що ці нові мита призведуть до реального підвищення транзакційних ставок автомобільних перевезень, оскільки вони будуть запроваджені в різних країнах протягом 2024 року, встановлюючи нову базову цінову лінію». Скорочення промислового виробництва та падіння нових замовлень. схоже, що він готовий взяти на себе дефляційну мантію споживчого попиту, який зараз усталений. Це, ймовірно, спричинить подальше падіння ставок, особливо на спотовому ринку. Однак поширення нової системи збору плати за викиди на інші європейські країни призведе до подальшого збільшення і без того високої бази витрат на автомобільні вантажні перевезення. Це може спричинити підвищення контрактних ставок, одночасно обмежуючи падіння цін і скорочуючи маржу на спотовому ринку.
Про Європейський еталон тарифів на дорожні вантажні перевезення
Звіт European Road Freight Rate Benchmark розроблений, щоб забезпечити кращу видимість розвитку тарифів на вантажні перевезення в Європі.Натисніть тут щоб завантажити копію повного порівняльного звіту.Про Transport Intelligence (Ti)
Ti є провідним у світі джерелом аналізу ринку для галузі логістики та автомобільних вантажних перевезень, надаючи дані та аналіз через серію звітів про європейський автомобільний вантажний транспорт, базу даних Global Supply Chain Intelligence (GSCi) та експертні консультаційні послуги.
www.ti-insight.com 

Про Апплі
Upply, технічна платформа, яка обслуговує професіоналів вантажного транспорту, проектує та розробляє рішення, які допомагають вантажовідправникам, перевізникам і експедиторам використовувати весь потенціал цифровізації для обслуговування свого бізнесу. Поєднуючи транспортний досвід і Data Science, з 2018 року Upply розробляє своє розумне рішення, призначене для порівняльного аналізу, моніторингу та аналізу тарифів на фрахт. Будучи лідером у бенчмаркінгу європейських автомобільних вантажних перевезень, Smart допомагає учасникам ланцюга постачання приймати рішення з повним знанням ринку та оптимізувати свої транспортні інвестиції. Компанія розташована в Парижі та наразі налічує понад 60 співробітників, які займаються розробкою унікальних технологічних рішень.
www.upply.comПро IRU
IRU є всесвітньою організацією автомобільного транспорту, яка сприяє економічному зростанню, процвітанню та безпеці завдяки стійкій мобільності людей і товарів. Будучи голосом більш ніж 3.5 мільйонів компаній, що надають послуги з мобільності та логістики в усіх регіонах світу, IRU пропонує рішення, які допомагають світу рухатися краще.
www.iru.org 

Поділіться цією статтею:

Схожі теми:
EU Reporter публікує статті з різних зовнішніх джерел, які висловлюють широкий спектр точок зору. Позиції, зайняті в цих статтях, не обов’язково відповідають EU Reporter.
реклама
Молдова7 годин тому

Республіка Молдова: ЄС продовжує обмежувальні заходи для тих, хто намагається дестабілізувати, підірвати чи загрожувати незалежності країни
Казахстан13 годин тому

Кемерон хоче міцніших зв'язків з Казахстаном, рекламуючи Великобританію як кращого партнера для регіону
Тютюн15 годин тому

Tobaccogate продовжується: інтригуючий випадок Dentsu Tracking
Казахстан15 годин тому

Візит лорда Кемерона демонструє важливість Центральної Азії
НАТО16 годин тому

Європейські парламентарі пишуть президенту Байдену
Права людини1 день назад

Позитивні кроки Таїланду: політичні реформи та демократичний прогрес
Трудове право2 днів тому

Комісар закликає до підходу команди Європи до трудової міграції
Навколишнє середовище2 днів тому

Кліматична революція в європейському лісництві: перші в світі парки із запасами вуглецю в Естонії

Тенденції