Транспорт ЄС викидатиме додатковий СО2 розміром викидів # Нідерландів завдяки плану #Biofuel

просочилася проект пропозиції Європейської комісії продовжувати не підтримувати наземні біопалив до 2030 збільшить викиди (ПГ) парникових газів від європейського транспорту за період 2021-2030 на величину, еквівалентну викидів з Нідерландів в 2014. Ці додаткові викиди від використання цих видів біопалива замість звичайного дизельного палива і бензину.

Проект пропозиції також зробить викиди транспорту ЄС по ПГ виглядають 478 млн тонн нижче, ніж вони насправді за період 2021-2030, в порівнянні з поступової ліквідації першого покоління біодизельного палива в 2025 і першого покоління біоетанолу в 2030. Це відбувається тому, що біопаливо розраховувати в якості палива з нульовим рівнем викидів в проекті пропозиції. Додаткові викиди і "гаряче повітря", що лазівку введе еквівалентно загального обсягу викидів Франція в 2014.

додаток X з поновлюваних джерел витоку Директива Energy заявляє про намір Комісії продовжувати просування наземних видів біопалива і у них рахунок на 3.8% транспортного палива в 2030. Це просте 1.1% зниження від% біопалива частка 4.9 в транспорті, досягнутому вже в 2014, і майже протиріччя власної стратегії Комісії з низькою мобільності викидів, що обіцяла "Згортання біопалива на основі харчових ' у липні.

Джорі Сіхвонен, керівник відділу біопалива з транспорту та навколишнього середовища (T&E), заявив: “Всього через чотири місяці після обіцянки поступового припинення виробництва біопалива на основі їжі Європейська Комісія пропонує продовжувати забезпечувати їх 3.8% транспортної енергії Європи в 2030 році. поступове припинення. Це звичайна справа, дозволяючи транспортному сектору робити вигляд, що прибирає на папері, одночасно збільшуючи викиди в дорозі. Де ми це бачили раніше? "

В середньому, біодизельне паливо з первинного рослинного масла призводить до навколо 80% більше викидів ніж копалиною дизельним паливом він замінює. Біодизель виробляється з первинного рослинного масла є найпопулярнішим - і найдешевший - біопаливо на європейському ринку з часткою ринку трьох чвертей в 2014. З усіх біодизель, пальмова олія має найвищі викиди парникових газів - в три рази гірше для клімату, ніж копалиною дизельним паливом, так як розширення пальмових диски збезлісення і торфовищ дренаж в Південно-Східній Азії, Латинської Америки і Африки.

У 2014, 45% всього пальмового масла використовується в Європі закінчилася в баках автомобілів і вантажівок. Це число різко зросла всього за чотири роки, так як пальмова олія доводилося лише 8% біодизельного палива, використовуваного в Європі в 2010.

реклама

раніше робота Ecofys від імені T&E встановив, що як біодизель, так і біоетанольні заводи будуються на термін окупності 5-10 років, і що 95% інвестицій в поточні установки з виробництва біодизеля будуть окуплені наприкінці 2017 року.

Джори Sihvonen прийшов до висновку: "Біодизель має бути припинено задовго до 2030 враховуючи його руйнівний вплив на клімат в світі і тропічних лісів. Промисловість буде дано більш ніж достатньо часу, щоб заробити пристойну віддачу від своїх інвестицій; настав час перегорнути сторінку і почати нову еру справді зеленого транспорту енергії ".

Поділіться цією статтею: