Угода вдарив по сприянню використанню альтернативних видів палива на дорогах і водних шляхах

Щоб активізувати використання альтернативних видів палива на транспорті, країнам ЄС доведеться забезпечити достатню кількість заправних станцій та станцій для зарядки, щоб машини, вантажівки та судна, що використовують альтернативні види палива, такі як природний газ та електроенергія, могли вільно пересуватися дорогами ЄС та водних шляхів згідно з неофіційною домовленістю, досягнутою переговорниками Ради та Парламенту 20 березня.

"Це є вирішальним кроком вперед для розвитку альтернативних видів палива. Він являє собою збалансовану угоду, яка поєднує в собі як амбіції, так і реалістичний підхід, що робить цю директиву відповідним інструментом для створення ринкових перспектив та надання операторам та виробникам певності щодо закону ", - сказав Карло Фіданса (ЄНП, ІТ), доповідач та провідний переговорник у Парламенті.
Нові правила ЄС мають на меті зменшити залежність транспортного сектору ЄС від нафти та приборкати вплив клімату. Вони вимагатимуть від держав-членів розробити інфраструктуру, необхідну для альтернативних видів палива. Країни ЄС повинні будуть скласти плани, включаючи цільові показники кількості зарядних та заправних станцій, передбачених для того, щоб електромобілі та машини, що використовують стиснений природний газ (СПГ), могли вільно циркулювати в містах ЄС.

Національні плани та цілі повинні забезпечити, щоб електромобілі та транспортні засоби, що працюють на СПГ, могли вільно пересуватися у містах та міських районах до кінця 2020 року; що вантажівки та інші транспортні засоби, що використовують скраплений природний газ (СПГ) та СПГ, можуть вільно пересуватися по дорогах основної мережі ЄС TEN-T до кінця 2025 року; і що судна, що працюють на СПГ, можуть переміщатися між морськими портами мережі TEN-T до кінця 2025 року та між портами внутрішніх водних шляхів мережі TEN-T до кінця 2030 року.
Країни-члени, які вирішили включити водневі заправні станції до своїх національних планів, повинні забезпечити наявність таких станцій для забезпечення безперебійної циркуляції до 2025 року.

Плани не повинні додавати додаткових витрат до бюджетів держав-членів. Однак вони можуть включати стимули та політичні заходи, такі як, наприклад, дозволи на будівництво, дозволи на стоянки та концесії на АЗС. Ці плани та загальні стандарти щодо установок для підзарядки та заправки повинні створити стабільні умови та інвестиційну безпеку, необхідні приватному сектору для розвитку інфраструктури.
Наступні кроки

Неофіційну угоду ще потрібно затвердити Парламентським комітетом з питань транспорту та Парламентом у цілому у квітні, а потім Радою.