#Dieselgate: рік T&E виявив, що всі марки дизельних автомобілів у Європі забруднюють навіть більше, ніж Volkswagen

Коли Dieselgate виповнюється рік, нове дослідження, проведене компанією Transport & Environment (T&E), виявляє, що Volkswagen зараз продає дизельні транспортні засоби, що найменш забруднюють (Євро 6). Доповідь Dieselgate: Хто? Що? Як? також виявив, що жодна марка не відповідає найновішим обмеженням забруднення повітря („Євро 6”) для дизельних автомобілів та мікроавтобусів у реальному водінні.

Хто є найбруднішими виробниками дизельних автомобілів у Європі

T&E проаналізував дані випробувань на викиди приблизно з 230 моделей дизельних автомобілів. Дані були взяті з розслідувань, проведених урядами Великобританії, Франції та Німеччини, а також великої публічної бази даних. Рейтинг автовиробників був побудований на основі показників дорожніх показників, які в основному вимірювались у реальному водінні. Основними висновками для кожної марки автомобілів є: дизельні автомобілі Fiat та Suzuki в середньому забруднюють у 15 разів більше, ніж допустима межа NOx; Автомобілі Renault-Nissan перевищують ліміт понад 14 разів; Марки General Motors Opel / Vauxhall забруднюють у 10 разів більше, тоді як дизельні автомобілі Volkswagen забруднюють удвічі більше, ніж стандарт Euro 6.

Грег Арчер, директор з чистих транспортних засобів у T&E, сказав: «Через рік після того, як США зловили Volkswagen, що обманює, усі автовиробники продовжують продавати дизельні автомобілі, які забруднюють повітря, за поблажливим уряду Європи. Автомобільна промисловість захопила своїх регуляторів, і європейські країни тепер повинні відстояти своїх громадян і припинити це скандальне прикриття. Лише відкликання всіх шкідливих дизельних автомобілів очистить наше повітря та відновить довіру до європейської правової системи ".

Сьогодні європейськими дорогами їздять 29 мільйонів "брудних" дизельних автомобілів та мікроавтобусів

реклама

Розрахунки T&E також показують, що сьогодні європейськими дорогами їздять 29 мільйонів дизельних автомобілів та мікроавтобусів, які ми класифікуємо як "брудні", тобто, що стосується автомобілів Євро 5, вони принаймні в 3 рази перевищують відповідну норму NOx. Лише кожен четвертий дизель, зареєстрований з 2011 року, досягає цих помірних меж. Ці транспортні засоби були схвалені для продажу національними органами з затвердження типу, головним чином у Німеччині, Франції, Великобританії, Іспанії, Італії, Люксембурзі та Нідерландах. Найбільша кількість `` брудних '' дизелів виявляється на французьких дорогах (5.5 млн), за ними йдуть Німеччина (5,3 млн), Великобританія (4,3 млн), Італія (3,1 млн), Іспанія (1,9 млн.) та Бельгії (1,4 млн.).

"Справжній скандал Dieselgate в Європі полягає в тому, що національні регулятори закривають очі на кричущі докази тестового шахрайства з єдиною метою захистити своїх національних автовиробників або власний бізнес. Це вбиває десятки тисяч людей щороку. Нам потрібен європейський сторожа, щоб зупинити держави-члени ЄС захищати своїх національних чемпіонів та забезпечити, щоб єдиний ринок транспортних засобів працював в інтересах усіх громадян », - сказав Грег Арчер.

Обман екологічного регулювання не є злочином без жертв. Це спричиняє передчасну смерть. Всесвітня організація охорони здоров'я описала погіршення рівня забруднення повітря як "надзвичайну ситуацію в галузі охорони здоров'я". Торік Європейське агентство з охорони навколишнього середовища заявило, що NO2, в основному створений дизельними двигунами в міських районах, відповідає за приблизно 72,000 передчасних смертей в Європі. Більшість передчасних смертей, пов’язаних з NO2, трапляються в Італії (21,600); 14, 100 у Великобританії; Німеччина (10,400); 7,700 у Франції; Іспанії (5,900) та 2,300 у Бельгії.

Поділіться цією статтею: